高速列車(chē)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )無(wú)線(xiàn)傳輸DS-CDMA系統設計

　　假設列車(chē)正處在站4內，使用的是PN1序列實(shí)現與站內固定設備之間的通信。此時(shí)的移動(dòng)管理模塊1不斷檢測PN1的輸入信噪比，當不滿(mǎn)足要求時(shí)，再用PN2和PN3序列檢測輸入。若用PN2或PN3序列檢測的輸入信號大于用PN1檢測的輸入信號的信噪比，則經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的延時(shí)(為了防止干擾影響一般取10s左右)后，移動(dòng)管理模塊1通過(guò)新小區的一個(gè)固定信道向車(chē)站設備送出一特定的序列和本網(wǎng)的IP地址。同時(shí)鎖閉1G緩存器的輸出，而接收電路卻正常工作。此IP地址序列由固定的通道經(jīng)過(guò)車(chē)、站的DS-CDMA調制解調、ONU(SBS 622)、OLT，送至站1的移動(dòng)管理模塊2。CISCO 7000給沿線(xiàn)的每個(gè)站分配一個(gè)內部地址，作為路由器中路由表內的接口號。移動(dòng)管理模塊2根據相應接口收到的IP地址號，自動(dòng)修改CISCO 7000路由器中的路由表，同時(shí)通過(guò)另一特定的信道給移動(dòng)管理模塊1送一確認信號。移動(dòng)管理模塊1接收到此信號后，立即控制本端的DS-CDMA切換到新的信道，收發(fā)同時(shí)切換。此時(shí)也解鎖1G緩存器的輸出。雙方開(kāi)始正常通信。

　　結論

　　本文設計并實(shí)現的鐵路高速列車(chē)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )無(wú)線(xiàn)傳輸DS-CDMA系統充分利用了鐵路地面有線(xiàn)傳輸系統SDH的傳輸設備SBS 622和基于FPGA的直接序列擴頻通信技術(shù)等，并可以自動(dòng)進(jìn)行越區切換。由于只開(kāi)通互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )業(yè)務(wù)，因此省去了原本移動(dòng)網(wǎng)必不可少的移動(dòng)交換中心MSC、歸屬位置寄存器HLR、訪(fǎng)問(wèn)位置寄存器VLR等必不可少的設備，用盡量少的設備完成了盡可能多的功能。此設計方案最大的好處是能夠充分利用鐵道通信的原有通信設備，充分發(fā)揮設備潛能，進(jìn)而降低成本，增加效益。