高速列車(chē)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )無(wú)線(xiàn)傳輸DS-CDMA系統設計

　　圖1中PL1為支路板，它是速率為16×2M的電口支路板。它主要完成E1信號的線(xiàn)路收、發(fā)、轉換及2M支路時(shí)鐘信號的定時(shí)提取，實(shí)現2M信號經(jīng)TUG-2到VC-4的映射和解映射，同時(shí)收集支路告警上報，并根據線(xiàn)路告警狀態(tài)完成通道保護。DXC表示數字交叉板，一塊DXC就可完成四塊線(xiàn)路板上任意方向的上下業(yè)務(wù)的全交叉連接。利用數字交叉連接功能提供的低階通道(VC-12)和高階通道(VC-3、VC-4)可實(shí)現業(yè)務(wù)保護。STG表示時(shí)鐘板， SCC板是SDH設備的系統控制及通信板，它在SDH設備中承擔的是對同步設備的管理控制及互相之間的通信。OHP板為開(kāi)銷(xiāo)處理板，它與線(xiàn)路單元和支路單元板相連，完成線(xiàn)路方向上和支路方向上E1、E2和F1開(kāi)銷(xiāo)字節以及其它數據字節的提取和插入，最主要的是提供公務(wù)電話(huà)通道。

　　SL1板是1×622M光口支路板，它完成線(xiàn)路信號的發(fā)送與接收。SCB是小站專(zhuān)用的處理板，它包括了定時(shí)單元功能(STG)、開(kāi)銷(xiāo)處理單元功能(OHP)、主控單元功能(SCC)和交叉連接功能(DXC)，是一種綜合處理板。SPI板是電口支路板，其中SPI(S)容量為4×2M，SPI(D)容量為8×2M。PDI也是電口支路板，其中PD(S)只有16×2M的容量，而PDI(D)具有32×2M的容量。OBI板又稱(chēng)為2/1 ×622M同步電路光接口板，它的傳輸距離比SL1的70km稍短，約為30km左右。PV8板主要實(shí)現本地設備的功能，它將本地設備發(fā)出的信號經(jīng)過(guò)處理后送往主控板(數字交叉板)以及將主控板(數字交叉板)送來(lái)的信號經(jīng)過(guò)處理后發(fā)往本地設備。

　　在本設計中，我們采用的SBS 622傳輸設備可以為我們提供站與站之間622Mb/s數據傳輸速率，同時(shí)也可以為鐵路沿線(xiàn)各站提供自動(dòng)電話(huà)服務(wù)、各種MIS系統的傳輸通道服務(wù)等。

　　基于FPGA的DS-CDMA無(wú)線(xiàn)傳輸系統設計

　　在高速行駛的旅客列車(chē)上開(kāi)通互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )業(yè)務(wù)，主要考慮的是傳輸容量，其次是抗干擾能力，然后是體積要盡量要小，最后是功耗低可靠性高?；谝陨弦?，我們選擇了擴頻通信方案。采用Spartan3 系列中的XC3S1500芯片實(shí)現直接序列擴展頻譜通信的所有基帶功能，其中包括擴頻、匹配濾波器解擴、數控振蕩器、復混頻器，DQPSK編碼與解碼、載波和時(shí)序恢復、線(xiàn)性反饋移位寄存器和FIR濾波器。這些功能全部在一塊FPGA芯片內實(shí)現。

　　圖2給出了基于FPGA的DS-CDMA無(wú)線(xiàn)傳輸系統系統結構。直序擴頻通信發(fā)射機結構見(jiàn)圖2(a)。串并轉換模塊將串行數據轉換成2位并行數據，接著(zhù)進(jìn)行差分編碼轉換成DQPSK碼元(Ik，Qk)。差分編碼后與PN碼擴頻，輸出擴頻信號(SIm，SQm)，其碼元速率為(Ik，Qk)的擴頻碼長(cháng)度倍。在(SIm，SQm)進(jìn)行濾波前，采樣率增加，使后面的正交調制滿(mǎn)足Nyquist定律。上采樣4倍后，擴頻信號使用兩路獨立的SRRC進(jìn)行脈沖成形。

　　載波恢復模塊是直序擴頻接收機最關(guān)鍵的模塊，如圖2(b)所示。當采樣與碼元不同步時(shí)，需要利用載波同步算法使其達到同步。通常，需要采用一種算法從采樣數據獲得載波信息。本文采用直接同步法中的Costas環(huán)。環(huán)路濾波器的結構如圖3所示。