英國成功推出數字無(wú)線(xiàn)電廣播，但其它地區可能難以效仿

　　全球性規范的數量不斷增多，但汽車(chē)業(yè)還沒(méi)有確定哪種數字無(wú)線(xiàn)電廣播規范絕對勝出。為了得到汽車(chē)業(yè)接受，數字無(wú)線(xiàn)電廣播格式不僅要穩定可靠和要適合移動(dòng)高速應用，而且還必須有來(lái)自整個(gè)數字無(wú)線(xiàn)電價(jià)值鏈的積極支持。

　　世界各地在努力建立可行的數字地面無(wú)線(xiàn)電網(wǎng)絡(luò )，有些廣播當局可能關(guān)注英國數字無(wú)線(xiàn)電廣播的成功經(jīng)驗，并將它作為范本。然而，出于多種原因，成功打造英國數字廣播市場(chǎng)的各項因素不可能在世界其他地方復制。

　　英國政府在英國廣播公司(BBC)的配合下，開(kāi)展了一個(gè)宣布數字化廣播的運動(dòng)，向該公司承諾了一個(gè)數字化未來(lái)，在 2012 年以前關(guān)閉模擬電視廣播。此外，英國廣播公司作出了一個(gè)戰略決策，提供數字專(zhuān)屬(digital-only)廣播電臺，以吸引用戶(hù)遠離模擬廣播。這些數字專(zhuān)屬頻道，包括音樂(lè )和主要體育賽事。最后，DAB 在英國完全沒(méi)有來(lái)自衛星廣播的競爭。

　　使用 DAB+格式的廣播大大提高了廣播公司現有的服務(wù)質(zhì)量，因為最初的 DAB 格式效率相對較低，迫使廣播公司犧牲音質(zhì)以輸出更多的電臺。另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是 DAB+基于 Eureka 147。Eureka 147 允許 DAB 和 DAB+共存于一個(gè)單一的 multiplex，不會(huì )導致服務(wù)質(zhì)量的下降，而且對于目前的聽(tīng)眾沒(méi)有不利影響。

　　Ibiquity Digital Corp.是高清(HD)無(wú)線(xiàn)電廣播格式的持牌人。該公司對 iSuppli 公司介紹過(guò)它在市場(chǎng)中的地位，以及它在把 HD 無(wú)線(xiàn)電信息傳遞給消費者、設備供應商和汽車(chē) OEM 廠(chǎng)商時(shí)所遇到的挑戰。該公司承認，HD 無(wú)線(xiàn)電廣播未來(lái)的成功將在很大程度上取決于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大眾市場(chǎng)所采納的廣播格式。

　　雖然汽車(chē)購買(mǎi)者在 2007 年和 2008 年就可以得到 HD 無(wú)線(xiàn)電，但它通常被視為消費者在購買(mǎi)新車(chē)時(shí)的可選項目之一。這要求消費者確定其車(chē)輛是否需要這種功能，這導致了相對較低的采用率。然而，將 HD 無(wú)線(xiàn)員作為標準配置或者娛樂(lè )信息升級套餐組成部分來(lái)提供的制造商數目大幅增加，已把 HD無(wú)線(xiàn)電的形象從利基產(chǎn)品變成了更加主流的功能。

　　同時(shí)，iSuppli 公司認為，Sirius 與 XM 的合并，消除了系統規劃師心中的許多不確定感——尤其是在汽車(chē)行業(yè)，并將能夠推進(jìn)推出(roll-out)策略。許多系統規劃師先前可能已經(jīng)擱置了這些策略，等待監管機構的決策。但是，這兩家衛星提供商合并后面臨的一個(gè)較大問(wèn)題是，在初期的免費推介期結束后，如何維持消費者的熱情。

　　Sirius 和 XM 都是美國的衛星提供商，都具有基于訂閱的服務(wù)模式，每月費用從 8 到 13 美元不等，取決于訂閱期限和所購買(mǎi)的服務(wù)情況。每家公司都提供 80 到 90 個(gè)音樂(lè )頻道，以及 160 多個(gè)無(wú)線(xiàn)電頻道。它們合并之后，這些內容有許多已經(jīng)整合成綜合節目，XM 和 Sirius 在名稱(chēng)類(lèi)似的頻道中播送類(lèi)似的內容。只有 Oprah、Howard Stern 和 Martha Stewart 之類(lèi)的高端內容，還保持分開(kāi)狀態(tài)，主要是由于合同原因。

　　由于衛星數字音頻無(wú)線(xiàn)電服務(wù)(SDARS)技術(shù)旨在支持數據頻道，所以 Sirius 和 XM 都開(kāi)始廣播支持額外數據與遠程信息通信平臺的增值服務(wù)。這些服務(wù)涉及捕獲與向信息娛樂(lè )系統發(fā)送數據，包括股票行情和天氣預報、交通狀況與事故信息、圖像、文字和視頻。雖然從訂閱和營(yíng)業(yè)收入方面來(lái)看,Sirius XM 的娛樂(lè )內容仍然大大超過(guò)其數據內容，但市場(chǎng)中的數據服務(wù)已經(jīng)顯著(zhù)擴張。

　　ONDAS Media 是一家基于衛星的泛歐洲數字無(wú)線(xiàn)電公司，與 Sirius XM 非常相似。它們的共同點(diǎn)是，ONDAS 已提議一個(gè)基于訂閱的全面服務(wù)，最多有 150 個(gè)音樂(lè )、體育、新聞和娛樂(lè )頻道。所建議的數據與遠程通信服務(wù)包括汽車(chē)功能，如 CRM、車(chē)隊數據和診斷。服務(wù)還包括駕車(chē)者信息，如博彩、體育與新聞，還有諸如交通狀況和導航之類(lèi)的增強型數據應用。

　　Worldspace 提供的數字衛星節目包括新聞、體育、音樂(lè )、品牌內容和教育節目等組合內容。這些節目有些是內部開(kāi)發(fā)的，有些來(lái)自 BBC 和 CNN International 等渠道。但是，Worldspace 現在處于破產(chǎn)法第 11 章破產(chǎn)保護狀態(tài)。

　　現在，該公司計劃繼續運營(yíng)，以支持其分布在歐洲、亞洲和非洲 10 個(gè)國家的 17 萬(wàn)用戶(hù)。據媒體報道，美國媒體與通信集團 Liberty Media 可能有意入股 Worldspace。2009 年，Liberty Media 曾出手幫助 Sirius XM 避免破產(chǎn)。

　　廣播公司同意接受 AM 和 FM 作為無(wú)線(xiàn)電兩大主要模擬廣播格式，幾乎明確說(shuō)明了這些技術(shù)為何在全球取得了巨大成功。與之形成鮮明對比的是，數字無(wú)線(xiàn)電正在試圖推出數個(gè)不相兼容的規范，而且有些規范幾乎未得到境外地區的接受。

　　是否能夠得以遵守相關(guān)標準，意味著(zhù)市場(chǎng)的分散程度是大是小。但是，市場(chǎng)對于眾多規范無(wú)所適從，而且沒(méi)有多數意見(jiàn)傾向于一種規范，哪怕傾向于兩種標準，這已嚴重拖延了標準的確立時(shí)間。制造商在等待市場(chǎng)出現整合。

　　拿 DAB 無(wú)線(xiàn)電廣播來(lái)說(shuō)，制造商最擔憂(yōu)的是目前汽車(chē)內安裝的硬件將來(lái)可能會(huì )過(guò)時(shí)，因為這些硬件的規格可能是在音質(zhì)和寬帶無(wú)效性問(wèn)題在歐洲大陸浮現以前確定的。相比之下，現在確定規格的接收機可以利用最新技術(shù)，使其可以后向兼容。但是，從汽車(chē)制造商的角度來(lái)看，在規范尚未最后敲定之際選擇正確的時(shí)機加入進(jìn)來(lái)并支持一種新的技術(shù)，可能風(fēng)險極大。