“印度馬斯克”要發(fā)印度第一款 AI 芯片，號稱(chēng)超越英偉達！CEO 要“狼性”，但把數十億美元打水漂

以電動(dòng)踏板車(chē)而聞名的 Ola Electric 正在大膽進(jìn)軍人工智能硬件領(lǐng)域。該公司已宣布計劃開(kāi)發(fā)印度首款 AI 芯片系列，首批產(chǎn)品將于 2026 年通過(guò)其基礎模型系列發(fā)布。

作為印度最大的電動(dòng)兩輪車(chē)制造商之一，Ola Electric 剛剛公布其計劃推出的 AI 芯片。預計這三款芯片將于 2026 年投放市場(chǎng)，另外一款則將于 2028 年與廣大用戶(hù)見(jiàn)面。這些將成為印度推出的首批 AI 芯片，用以滿(mǎn)足印度國內對于此類(lèi)算力設備的旺盛需求?？偛课挥谟《鹊臄祿行呐c服務(wù)器公司 Yotta 已經(jīng)為明年訂購了 1.6 萬(wàn)張英偉達 GPU，另有 1.6 萬(wàn)張上個(gè)月已經(jīng)完成交付。

Ola 的首批三款芯片分別是 Bodhi 1、Ojas 和 Sarv 1。第四款 Bodhi 2 則是首款印度 AI 芯片的繼任者。Bodhi 1 專(zhuān)為 AI 推理和微調而設計，主要應用于大語(yǔ)言模型和視覺(jué)模型，將滿(mǎn)足萬(wàn)億參數 AI 模型的需求。Ola 還強調稱(chēng)，Bodhi 1將超越目前最先進(jìn)的技術(shù)，同時(shí)消耗更少的電量， 這也是當今 AI 處理領(lǐng)域所面臨的最大挑戰之一。這一技術(shù)進(jìn)展可能會(huì )加速印度各個(gè)行業(yè)對 AI 的采用。

除此之外，還有專(zhuān)為特定應用而設計的 Ojas Edge AI 芯片。該公司可以根據多種應用場(chǎng)景對這款芯片做出定制，包括汽車(chē)、移動(dòng)、物聯(lián)網(wǎng)等。Ola 還計劃在其下一代電動(dòng)汽車(chē)中部署這款芯片，以幫助運行充電、ADAS 等系統。當然，隨著(zhù) AI 計算的巨大需求，該公司還推出了 Sarv 1，使用到為數據中心構建的 Arm 指令集。

該公司在演示中披露，其原型芯片的性能與能效均比英偉達 GPU 更好。但目前尚不清楚他們具體是在與哪款 GPU 進(jìn)行比較，例如 RTX 4090 還是 H200，唯一明確的就是其運行功率為 200 瓦。此外，該公司也沒(méi)有說(shuō)明這些芯片將在哪里生產(chǎn)。

Ola 的野心還不止于 Bodhi 1。Ola 表示還將隨即推出 Bodhi 2 芯片，該芯片計劃于 2028 年問(wèn)世。這款更先進(jìn)的芯片旨在支持具有超過(guò) 10 萬(wàn)億個(gè)參數的模型的訓練、推理和微調。該公司將其設想為百億億次超級計算的基石。

除了專(zhuān)用于 AI 的芯片外，Ola 還在開(kāi)發(fā)基于 ARM 架構的通用服務(wù)器 CPU 和用于智能手機和可穿戴設備等消費設備的富 AI 芯片。

據公開(kāi)資料顯示，Ola ElectricOla Electric 成立于 2017 年。創(chuàng )始人是 Bhavish Aggarwal，他之前曾是 Ola Cabs 的聯(lián)合創(chuàng )始人，也是大語(yǔ)言模型 AI 公司 OlaKrutrim 的創(chuàng )始人。Aggarwal 畢業(yè)于孟買(mǎi)印度理工學(xué)院，他的職業(yè)生涯始于微軟。

Bhavish Aggarwal 也常被人稱(chēng)為“印度馬斯克”，也不僅是因為其在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的卓越成就，也因 Bhavish Aggarwal 的為人處事和管理公司的風(fēng)格和馬斯克很相似。

過(guò)去十年，印度的一些分析師、評論家、媒體等用各種標簽和形容詞來(lái)描述這位 2010 年開(kāi)啟 Ola 創(chuàng )業(yè)之旅的創(chuàng )始人，有的標簽是“傲慢”、有的標簽是“咄咄逼人”，有人形容他是“工作狂”、“特立獨行者”或者是“堅持不懈的創(chuàng )業(yè)者”。

面對外界的種種聲音，Bhavish Aggarwal 稱(chēng)，“這就是夢(mèng)想遠大的代價(jià)，我說(shuō)的都是真心話(huà)”。

也如馬斯克一樣，Bhavish Aggarwal 同樣推崇“狼性文化”。

Bhavish Aggarwal 曾在接受采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，“Ola 并不適合每個(gè)人，Ola 是雄心勃勃的人的天堂”。Ola 是那些有理想、有抱負之人的最佳去處。在 Ola，他們感覺(jué)如魚(yú)得水，因為我們公司充滿(mǎn)了創(chuàng )業(yè)精神。我們不會(huì )過(guò)度管理員工。我們會(huì )告訴他們你必須做這項工作，請認真完成它”。

“一旦他們完成工作，他們自己就會(huì )超出預期。Ola 就是這樣的地方，這樣的人才是 Ola 真正閃耀的原因。但在這一過(guò)程中，有些人發(fā)現這里并不是最適合他們的地方。沒(méi)關(guān)系，不是每個(gè)地方都適合每個(gè)人，我們的文化是影響力和目標驅動(dòng)的，以業(yè)務(wù)建設為導向”。

Ola 的企業(yè)文化也常被拿來(lái)撰寫(xiě)和討論。Bhavish Aggarwal 坦言，他們的文化就是這樣。他們誠實(shí)對待自己的目標，不會(huì )向任何人隱瞞這一點(diǎn)。

Bhavish Aggarwal 表示他會(huì )公開(kāi)告知員工“你別在這里奢望獲得早九晚五的工作，如果你想圖清閑，就別來(lái) Ola 上班。如果你想創(chuàng )造終生難忘的故事，并告訴你的后輩你是如何為印度電氣化和能源獨立之旅的貢獻了一份力量，那么 Ola 就是你該來(lái)的地方。我們都是誠實(shí)的人，有著(zhù)誠實(shí)的目標?！?/p>主營(yíng)業(yè)務(wù)還沒(méi)盈利，Ola 又盯上一塊新“蛋糕”

在 Bhavish Aggarwal 的帶領(lǐng)下，Ola 的發(fā)展蒸蒸日上。

Ola Cabs 首席執行官兼 Ola Electric 創(chuàng )始人 Bhavish Aggarwal 在首次公開(kāi)募股 (IPO) 前的新聞發(fā)布會(huì )上發(fā)表講話(huà)。

2019 年 5 月 6 日，Ola Electric 宣布    Tata Sons    首席執行官、掌控 96 家公司的印度資本巨鱷拉坦塔塔已向該公司投資了一筆未公開(kāi)的金額。此前，塔塔先生也投資了 Ola 的出租車(chē)業(yè)務(wù)。

2020 年 5 月，Ola Electric 收購了位于阿姆斯特丹的電動(dòng)踏板車(chē)制造商“Etergo”。Etergo 制造了一款使用可更換電池的踏板車(chē)，續航里程高于標準。這款踏板車(chē)的設計、技術(shù)和效率令人印象深刻，所以 Ola Electric 也被稱(chēng)為“電動(dòng)車(chē)界的特斯拉”。同年 12 月，Ola Electric 公司與泰米爾納德邦政府簽署了一份諒解備忘錄，宣布計劃在泰米爾納德邦建立全球最大的兩輪車(chē)工廠(chǎng)（名為 Ola Futurefactory），耗資 240 億盧比（約合 20.46 億人民幣）。

Ola Futurefactory 占地 500 英畝，是世界上最大的兩輪車(chē)工廠(chǎng)。

2022 年 3 月，Ola 對以色列電池技術(shù)公司“StoreDot”進(jìn)行了戰略投資。Ola Electric 將采用 StoreDot 的快速充電電池技術(shù)，并將其用于印度未來(lái)的汽車(chē)上。StoreDot 是超快速充電 (XFC) 電池的先驅?zhuān)朔酥髁麟妱?dòng)汽車(chē)采用的兩個(gè)關(guān)鍵障礙：續航里程焦慮和充電時(shí)間長(cháng)。

收購完成并充分處理文書(shū)工作后，Ola Electric 宣布要進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，不僅要在國內推出電動(dòng)汽車(chē)，也要讓其走向國際。隨后 2022 年 6 月，Ola Electric 發(fā)布了其首款電動(dòng)汽車(chē)。Ola 表示，其目標是一次充滿(mǎn)電后行駛超過(guò) 500 公里，僅需 4 秒即可完成 0-100 次加速。

雖然 Ola Electric 的發(fā)展一路高歌猛進(jìn)，但由于處于迅速增長(cháng)階段，Ola Electric 的現金消耗異常巨大，虧損不斷增加。電動(dòng)滑板車(chē)銷(xiāo)售收入是 Ola Electric 的唯一收入來(lái)源，而電池銷(xiāo)售收入在本財年第一季度僅貢獻了一小部分。

在運營(yíng)方面，Ola Electric 也存在其他問(wèn)題。Ola Electric 公司表示，電動(dòng)汽車(chē)所用零部件可能會(huì )出現缺陷、質(zhì)量問(wèn)題或供應中斷或價(jià)格上漲，從而增加材料成本和 Ola 電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格，這將影響預計的制造和交付時(shí)間表，也會(huì )從一定程度上削減公司營(yíng)收。

而此次 Ola Electric 宣布推出自研 AI 芯片后，也在印度社交網(wǎng)絡(luò )上引發(fā)熱議?？春煤涂此煞N聲音勢均力敵。

一些網(wǎng)友認為 Ola Electric 成立多年并未取得什么重大成果，發(fā)布芯片也只為了融資和炒作。

ID 名為 SaiSS961 的用戶(hù)在 Youtube 平臺 Ola Electric 發(fā)布芯片視頻下方評論稱(chēng)：“這家公司得了數十億美元的資金，卻沒(méi)有取得什么成果，一切都只是炒作而已?！?/p>

“Ola 只是購買(mǎi)外部技術(shù)并將其標榜為自己的技術(shù)。就像他迄今為止所做的一切一樣，這只是復制粘貼?！?/blockquote>

ID 名為 arpanshome6328 的用戶(hù)表示：“看起來(lái)他很快就厭倦了現有的業(yè)務(wù)。他沒(méi)有從任何一項業(yè)務(wù)中賺取任何利潤，就跳入了下一項業(yè)務(wù)。他們不知道自己想要實(shí)現什么。希望投資者的錢(qián)是安全的?！?/p>

另一位 ID 為 ankittiwari6716 的用戶(hù)也認為 Ola Electric 應該專(zhuān)注于主營(yíng)業(yè)務(wù)，而不是亂花錢(qián)在其他事情上。

“Ola Electric 最好專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)，而不是在有限的預算下做所有事情。這家伙在欺騙無(wú)辜的印度人民來(lái)抬高他的股票。他的公司從歐洲獲得了電動(dòng)汽車(chē)設計，進(jìn)行了外觀(guān)改造并將其出售給印度人。他怎么能押注高端芯片制造業(yè)務(wù)？這是在欺騙所有人。只要和你認識的任何一位前 Ola 員工談?wù)劸蜁?huì )知道，幾乎沒(méi)人使用 krutrim AI ，甚至班加羅爾的人們更喜歡 Rapido 而不是 Ola?！?/blockquote>印度正大力推動(dòng)芯片行業(yè)發(fā)展

市場(chǎng)研究與咨詢(xún)公司 MarketsandMarkets 近期對 AI 芯片市場(chǎng)進(jìn)行了全面分析，預測 2024 年至 2030 年間將出現大幅增長(cháng)。根據他們的報告，全球 AI 芯片市場(chǎng)預計到 2030 年將達到 930 億美元，復合年增長(cháng)率為 25.6%。這一增長(cháng)是由汽車(chē)、醫療保健和金融等各個(gè)領(lǐng)域越來(lái)越多地采用 AI 技術(shù)推動(dòng)的。

這塊巨大的蛋糕早已被印度盯上。作為印度向全球領(lǐng)先經(jīng)濟體轉型的一部分，印度總理莫迪曾設定了一個(gè)目標，即到 2029 年，印度將從幾乎一無(wú)所有的基礎發(fā)展成為全球五大計算機芯片制造商之一。

伊利諾伊大學(xué)香檳分校的拉凱什·庫馬爾 (Rakesh Kumar) 表示，各國尋求半導體自給自足的主要驅動(dòng)力有兩個(gè)。第一個(gè)是，在疫情最嚴重時(shí)期，芯片短缺引發(fā)了人們的擔憂(yōu)，人們已經(jīng)意識到了芯片現在對一個(gè)國家的安全和工業(yè)的重要性；第二個(gè)是，各國希望在這個(gè)龐大且不斷增長(cháng)的行業(yè)中分一杯羹，去年全球芯片行業(yè)市場(chǎng)總價(jià)值為 5269 億美元。

作為世界上人口最多的國家，印度擁有大量科技人才，善加利用無(wú)疑能夠推動(dòng)其 AI 技術(shù)的發(fā)展。而由于英偉達和阿斯麥爾等多家企業(yè)被禁止向中國出售其尖端技術(shù)，這些廠(chǎng)商也許很樂(lè )意為自家產(chǎn)品在印度開(kāi)辟新的市場(chǎng)空間。

這一舉措對印度的技術(shù)格局而言是重大的一步，有望減少對外國芯片制造商的依賴(lài)，并促進(jìn)國內人工智能硬件的創(chuàng )新。如果成功，Ola 的芯片系列將使印度成為全球人工智能硬件市場(chǎng)的關(guān)鍵參與者。

來(lái)源：AI前線(xiàn)

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