油田企業(yè)車(chē)輛油耗的信息化管理

石油生產(chǎn)企業(yè)點(diǎn)多、面廣、線(xiàn)長(cháng)、流動(dòng)性大，采油生產(chǎn)作業(yè)隨之也是車(chē)多、面廣、線(xiàn)長(cháng)、流動(dòng)性大。有從事生產(chǎn)作業(yè)的壓裂車(chē)、水泥固井車(chē)、儀器數據采集車(chē)、機械車(chē)、大型吊車(chē)等；有從事運輸生產(chǎn)物資的甲醇罐車(chē)、污水罐車(chē)、加藥車(chē)拉運危險化學(xué)品；有從事客運工作的長(cháng)短途載人車(chē)輛；有跑生產(chǎn)現場(chǎng)的指揮車(chē)等等。

作業(yè)區域分散，施工工藝雜，造成不同設備、不同人員操作的油耗差異大，難以尋找油耗監管的標準，成本無(wú)法控制，燃油的消耗量長(cháng)期以來(lái)都是用多少算多少的局面。

燃油管理是車(chē)輛管理的重點(diǎn)之一。油料消耗行之有效的管理辦法是采取定額管理，并將定額指標與經(jīng)濟效益相結合。但是，石油企業(yè)機動(dòng)車(chē)輛由于特定的運輸任務(wù)要求，道路狀況復雜，運行環(huán)境惡劣，在實(shí)際工作中，同車(chē)型一般油耗標準難以符合實(shí)際情況。所以如何對各種情況下車(chē)輛的具體油耗值有精確的計算，擺在了管理者的面前。 

油田企業(yè)車(chē)輛運行狀況

1、車(chē)型結構

（1）公務(wù)通勤車(chē)

包括各種大中小型客車(chē)，負責公務(wù)接待、生產(chǎn)一線(xiàn)員工換班等任務(wù)。

（2）生產(chǎn)指揮車(chē)

全部車(chē)型均為四驅車(chē)，排量相對較大、車(chē)輛自重大（如：豐田陸地巡洋艦長(cháng)度超過(guò)5米，寬度接近2米，車(chē)身凈重2.6噸）。山路地形和出勤率的不同，對車(chē)輛耗油量產(chǎn)生直接影響，車(chē)輛的新舊程度對油耗也有一定影響。

（3）工具車(chē)

包括各種皮卡、功能工具車(chē)等，工具車(chē)作為一線(xiàn)生產(chǎn)運輸用車(chē)，常年在生產(chǎn)作業(yè)區域的山地道路和野外沙石路面行駛，設備連續運行強度和使用頻率較高。 

（4）特種作業(yè)裝備

包括罐車(chē)、 鍋爐車(chē)、清蠟車(chē)、壓裂車(chē)、超導車(chē)、水泥車(chē)、吊車(chē)等，以及吊管機、移動(dòng)電站、彎管機、空壓機等機械設備。

需要執行生產(chǎn)一線(xiàn)多項作業(yè)任務(wù)，長(cháng)期在油氣區道路和井口沙地道路運行；探井作業(yè)任務(wù)，運行環(huán)境相對惡劣，自重大、功率大。

2、道路環(huán)境

氣區井站道路多為鉆前道路，路面沙石覆蓋、坑凹不平，車(chē)輛行駛顛簸劇烈、長(cháng)時(shí)間使用低速檔位爬行，極大地影響車(chē)輛耗油量、增加維修頻次。

3、氣候環(huán)境

生產(chǎn)作業(yè)區域大多分布在荒漠周邊，多屬干旱大陸性季風(fēng)氣候，日照充足，四季分明，氣候多變，溫差較大，氣溫偏寒，春季多風(fēng)沙，冬季干燥、寒冷、降水稀少。 

在車(chē)輛實(shí)際運行狀況的全程數據分析對比后，發(fā)現公務(wù)車(chē)、生產(chǎn)指揮車(chē)基本符合定油標準，但工具車(chē)、特種作業(yè)車(chē)輛在實(shí)際運行中油耗值高于定額值，沒(méi)有消耗規律，需依照運行現狀測定實(shí)際油耗量。

影響車(chē)輛油耗的因素

不同氣候條件、不同工作任務(wù)量、不同的車(chē)況，都會(huì )對車(chē)輛耗油量產(chǎn)生影響。在冬季，北方冰雪覆蓋路面，由于雪阻和道路摩擦系數的降低、車(chē)輛預熱等因素都會(huì )對油耗產(chǎn)生影響；夏季車(chē)輛空調開(kāi)啟也會(huì )相應增加耗油量，如豐田柯斯達全車(chē)封閉玻璃，需長(cháng)時(shí)間開(kāi)啟空調，耗油量增加較為明顯。

1、整車(chē)結構對油耗的影響

車(chē)輛的總質(zhì)量影響到車(chē)輛的滾動(dòng)阻力、坡道阻力和加速阻力，對車(chē)輛的燃油經(jīng)濟性影響很大。

另外，車(chē)輛的傳動(dòng)系統效率越高，傳輸動(dòng)力過(guò)程中損失的能量越小，耗油越低。對于機械齒輪變速器，檔位設置增多，能增加發(fā)動(dòng)機處于經(jīng)濟工況下工作的時(shí)間，有利于提高車(chē)輛的燃油經(jīng)濟性。比如，霸道2700手動(dòng)檔車(chē)型（5檔位）與自動(dòng)檔車(chē)型（4檔位），手動(dòng)擋車(chē)型百公里平均降低1L左右。

2、車(chē)輛工況對油耗的影響

隨著(zhù)車(chē)輛使用時(shí)間的增長(cháng)，性能也在逐漸發(fā)生變化。車(chē)輛的技術(shù)狀況差、故障多，對車(chē)輛的油耗影響很大。下表是汽車(chē)的技術(shù)故障對車(chē)輛油耗的影響。

3、道路狀況對油耗的影響

根據國家標準GB4352—84《載貨汽車(chē)運行燃料消耗量》及GB4353—84《載客汽車(chē)運行燃料消耗量》，道路分為6類(lèi)。道路狀況對車(chē)輛油耗影響如下表。

4、特種作業(yè)對油耗的影響

工具車(chē)常年在崎嶇山地道路和野外沙石路面運行，行駛環(huán)境決定了車(chē)輛的油耗偏高。車(chē)輛運行時(shí)間長(cháng)、行駛里程高，設備連續的運行和高強度的使用頻率導致了車(chē)輛的油耗超出原有定額。

卡車(chē)及作業(yè)車(chē)輛卡車(chē)需要執行探井、泡排等任務(wù)，長(cháng)期在崎嶇道路和井口沙地道路行駛，作業(yè)量大、自重大、拉運設備質(zhì)量大，出勤率高。個(gè)別車(chē)輛使用年限長(cháng)，油耗值上升幅度較大。

5、駕駛操作對油耗的影響

駕駛員操作技能的高低也直接影響到車(chē)輛設備的運行功效，駕駛員操作技術(shù)對車(chē)輛行駛油耗值影響在7%～25%。

油耗定額管理方法措施

針對車(chē)輛在運營(yíng)中節能減排的要求，科學(xué)合理的控制燃油量的消耗，對燃油管理實(shí)行相應措施。

1、嚴控油料登記、路碼表登記

車(chē)輛油耗定額管理的兩個(gè)基本要素是單車(chē)油料消耗數量和行駛里程數，必須嚴抓這兩個(gè)要素才能真正控制好燃料油消耗。

2、定點(diǎn)加油，保證油品質(zhì)量

實(shí)行定點(diǎn)加油（指定加油站），嚴格監控油品質(zhì)量，駕駛員定期反饋所加油料使用情況，保障設備吃“細糧”；另外對駕駛員、加油站服務(wù)人員開(kāi)展道德、誠信、法制宣傳教育，預防油料“外漏”。

3、嚴查車(chē)載GPS，對照行車(chē)路單分析車(chē)輛路碼信息

根據行車(chē)路單任務(wù)里程、車(chē)載GPS行駛軌跡里程、車(chē)輛每日路碼表里程，三項數據互為參照、比對核實(shí)，確保單車(chē)實(shí)際行程數據準確可靠。為車(chē)輛油耗定額管理提供有效依據。

4、科學(xué)培訓，提升操作技能

從機械性能、設備操作、復雜環(huán)境駕駛、車(chē)輛應急處理等多方面對駕駛員進(jìn)行培訓，總結行車(chē)經(jīng)驗、提高駕駛水平、規范操作，有效降低油耗增加。

5、加強維護，保障設備性能

設備機械性能良好是車(chē)輛經(jīng)濟運行、降低綜合油耗的前提條件。建立車(chē)輛維修保養臺帳，嚴抓車(chē)輛維保工作，確保維護保養質(zhì)量。

6、單車(chē)核算，嚴格油料考核

嚴格按照單車(chē)百公里油耗定額與實(shí)際行駛平均油耗進(jìn)行獎懲考核。將駕駛員實(shí)際收入與油耗定額管理結合，從主觀(guān)上激勵駕駛員提升操作技能、加強設備養護，節約燃料消耗。

實(shí)際燃油消耗量的計量監測

針對油田企業(yè)車(chē)輛設備多，運行條件復雜的特性，實(shí)行油耗定額管理，取得了一定的成效，然而對實(shí)際燃油消耗量的統計，都是經(jīng)過(guò)里程、時(shí)間、加油量估算而成。

為取得更高的定額油耗，司機往往容易形成利益聯(lián)盟，采用各種手段集體向管理者要求更高的油耗定額，例如：協(xié)同從油箱抽油導致?tīng)I運油耗虛高；定額試駕司機故意放高油耗等等。

車(chē)輛按照“路單”或“定量”加油管理模式，隨之帶來(lái)的是管理工作低效率及安全生產(chǎn)隱患。

油田企業(yè)迫切希望有更高科技的精準油耗管理系統以提高基礎油耗管理水平，控制油耗異常，切實(shí)推進(jìn)節能減排工作。

在車(chē)輛油路上加裝流量傳感器，通過(guò)監測車(chē)輛油路中的柴油流量來(lái)測算發(fā)動(dòng)的實(shí)際耗油量。這種方式原理簡(jiǎn)單、科學(xué)，計量精度更高，更為可靠。

精準測量進(jìn)油和回油的差量，是測量發(fā)動(dòng)機實(shí)際油耗的科學(xué)方法。

上?？祬R研發(fā)生產(chǎn)的U-How?數采式旋轉活塞流量計，屬于容積式流量計的一種，可測量輕質(zhì)油料在發(fā)動(dòng)機等動(dòng)力設備的消耗流量，經(jīng)過(guò)北京市計量檢測科學(xué)研究院檢測認證，精度達到1.0級，作為高精度計量傳感器通過(guò)對接企業(yè)用戶(hù)數據信息傳輸設備，可實(shí)現無(wú)線(xiàn)通信，為聯(lián)接互聯(lián)網(wǎng)提供硬件支持。

U-How?康匯燃油流量計

U-How?康匯流量計是上?？祬R實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司，根據旋轉活塞式工作原理自主研發(fā)生產(chǎn)的，具有測量流速低、量程寬、精度高、結構簡(jiǎn)單、工作安全可靠等特點(diǎn)的高精度流量傳感器。

工作原理

旋轉活塞式流量計，是屬于容積式流量計，它基于活塞與計量室一直保持的相切密封狀態(tài)。并有一個(gè)固定的偏心距計量元件活塞，在壓差的作用下，對活塞產(chǎn)生轉動(dòng)力矩，使活塞做偏心旋轉運動(dòng)，活塞的轉數正比于流體的流量，通過(guò)記數機構記錄出活塞轉數，即可測得流體總流量。

旋轉活塞式流量計進(jìn)出口由隔板隔開(kāi)。當被測流體從進(jìn)口進(jìn)入計量室，這時(shí)進(jìn)出口形成壓差，迫使活塞逆時(shí)針旋轉如圖a所示。流體連續流入，迫使活塞轉動(dòng)如圖b所示，形成二個(gè)半月牙腔體，在壓差作用下迫使活塞轉動(dòng)如圖c，V2流體從出口排出，使活塞轉動(dòng)如圖d所示，在壓差作用下轉動(dòng)，活塞每轉一周迸出的流體等于V1+V2的和。

工作原理圖

流量計爆炸圖：

產(chǎn)品參數

1、機械部分：

2、電子部分：

測量介質(zhì)：

可測量輕質(zhì)和中質(zhì)油料，如：汽油、柴油、煤油、石腦油、潤滑油

產(chǎn)品資質(zhì)

1. 發(fā)明專(zhuān)利：ZL201020504169.8流量傳感器

2. 國家汽車(chē)質(zhì)量監督檢驗中心車(chē)輛檢測報告

3. 交通部委托北京計量院精度檢測報告

油耗監控解決方案

應用對象

1.發(fā)動(dòng)機：

火車(chē)、汽車(chē)、工程車(chē)、拖拉機、發(fā)電機組及內河或近海航行的船舶中測量各類(lèi)動(dòng)力機器的燃油消耗量，及各種較重液體的裝卸計量和管道過(guò)液計量。

2.燃燒器：

車(chē)載鍋爐、移動(dòng)鍋爐等設備的燃油消耗計量。

數據采集方式

通過(guò)采集流量計脈沖數據的方式，以RS485/RS232對接設備單位的系統集成

解決方案

實(shí)施案例

某大型石油集團：

吊管機、移動(dòng)電站、多功能車(chē)、彎管機、空壓機等

某大型采油廠(chǎng)：

鍋爐車(chē)、清蠟車(chē)、超導車(chē)、水泥車(chē)、吊車(chē)等；

港口：

龍門(mén)吊、堆高機、正面吊、裝載機等

其它：

輪胎胎壓油耗測試；駕駛員駕駛技術(shù)比武；發(fā)動(dòng)機性能標定

空壓機

鍋爐車(chē)

U-How?康匯燃油流量計

聯(lián)系人           林先生

電話(huà)：13916555646