BMS市場(chǎng)，潛力巨大！

據YOLE顯示，全球主要市場(chǎng)的汽車(chē)電氣化正在加速，電動(dòng)汽車(chē) BMS 到 2028 年將達到119億美元。

2028年，全球乘用車(chē)和輕型商用車(chē)市場(chǎng)將達到9300萬(wàn)輛，其中xEV市場(chǎng)份額為53.5%。BEV 處于領(lǐng)先地位，2022 年至 2028 年復合年增長(cháng)率為 22.1%，而同期 xEV 年增長(cháng)率為 16.7%。隨著(zhù)這一巨大增長(cháng)，包括純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)在內的電動(dòng)汽車(chē)BMS也在快速擴張，整個(gè)BMS市場(chǎng)將從2022年的$5.0 B增長(cháng)到2028年的$11.9 B，復合年增長(cháng)率為15.6%。BEV BMS市場(chǎng)份額將從2022年的72%持續增長(cháng)至2028年的77%，而PHEV份額則呈下降趨勢。從BMS的關(guān)鍵組件來(lái)看：AFE（模擬前端）市場(chǎng)將從2022年的$0.93 B增長(cháng)到2028年的$2.24 B，微控制器市場(chǎng)將從2022年的$0.58 B增長(cháng)到2028年的$1.34 B，各種傳感器（溫度、電流） 、壓力、加速度等）市場(chǎng)將從 2022 年的 $1.46 B 增加到 2028 年的 $3.50 B。電動(dòng)汽車(chē)電池有強烈的監管趨勢，要求 BMS 在電池的整個(gè)生命周期內執行嚴格的監控、數據記錄和診斷。

電池組供應商的BMS正在擴大市場(chǎng)份額

xEV BMS市場(chǎng)正在從獨立BMS供應商轉向更加復雜的戰場(chǎng)，主要包括三個(gè)主要對手：獨立BMS供應商：他們是早期參與者，具有系統集成能力，但大多沒(méi)有關(guān)鍵零部件的上游業(yè)務(wù)。電池組/電芯供應商：電池組供應商的BMS業(yè)務(wù)增長(cháng)強勁，這些供應商同時(shí)擁有電芯和BMS。這為 BMS 提供了全面的電池數據，尤其有利于 SoX 算法。更重要的是，BMS與電池包的結合具有商業(yè)優(yōu)勢，為電池包供應商O(píng)EM內部帶來(lái)更多份額：在向電氣化轉型的過(guò)程中，汽車(chē)OEM也在向上游移動(dòng)，例如，汽車(chē)制造商。內部制造電池組/電橋。這一點(diǎn)在BMS中也同樣適用，因為與電池組密切相關(guān)的BMS特定關(guān)鍵部件，如AFE（模擬前端）、微控制器、傳感器等都有相對穩定的供應鏈。

BMS向域控制器演進(jìn)，并集成新功能

BEV 中以主從式拓撲為主，PHEV 中以集中式拓撲為主。隨著(zhù)電池組尺寸的不斷增大，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)中主從的接受度越來(lái)越高。BMS 不再是一個(gè)獨立的子系統，而是越來(lái)越多地與電氣化動(dòng)力總成中的其他子系統集成。與電池組的集成（有時(shí)甚至與 OBC 和 DC/DC 集成）很受歡迎。不少中國廠(chǎng)商青睞all-in-1解決方案，向包括BMS在內的動(dòng)力總成域控制器演進(jìn)。SoC是電池表征的基礎。最先進(jìn)的是使用集總 RC 模型結合 EKF（增強型卡爾曼濾波器）來(lái)估計 SoC。由于人工智能的進(jìn)步，針對多種 SoX 估計的更大的基于數據的算法正在出現。這得到了Cloud BMS的出現的有力支持，它是對車(chē)輛現有BMS硬件的補充。

800V 平臺在純電動(dòng)汽車(chē)中得到快速采用，這需要串聯(lián)更多的電池，從而需要更多的 BMU 進(jìn)行監控。一個(gè)新興的趨勢是將各種傳感器集成，和/或將傳感器集成到一個(gè)包中的其他部件。此外，在BMS應用中，新的傳感器（例如加速度傳感器）被考慮用于安全保證。無(wú)線(xiàn) BMS 已在 GM 首次應用，現已被更多人接受。它特別適合電池更換應用，也是電動(dòng)汽車(chē)壽命結束時(shí)電池第二次使用的理想選擇。隨著(zhù)技術(shù)的創(chuàng )新，一些新興的BMS技術(shù)也即將出現。例如，AB 電池的 BMS，其中電池組由具有 2 種或多種不同化學(xué)成分的電池組成；集成的 EIS（電化學(xué)阻抗譜）功能可實(shí)現更好的細胞表征和 SoX 估計。