什么是“0V啟動(dòng)”，燃料電池測試系統為什么要具備“0V啟動(dòng)”

“氫”風(fēng)徐來(lái)，時(shí)代潮涌。作為支撐人類(lèi)可持續發(fā)展的清潔能源——氫能在全球能源結構比重逐年上升，氫燃料電池技術(shù)研究方興未艾?？茖W(xué)沒(méi)有國界，科研設備有國別。隨著(zhù)美國與中國在氫能技術(shù)領(lǐng)域全面競爭，為了避免“卡脖子”風(fēng)險，越來(lái)越多的高校、科研單位實(shí)驗室選擇DC 980等國產(chǎn)氫燃料電池測試系統進(jìn)行科研活動(dòng)，提升中國氫能技術(shù)競爭力。

目前，氫燃料電池科研聚焦質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）領(lǐng)域，通過(guò)燃料電池測試系統開(kāi)展多參數極化曲線(xiàn)測試、電池性能評估、耐久性控制策略研究等工作，研究可行性解決方案、提高電池效率和性能，對于氫燃料電池技術(shù)應用具有重要意義。

氫燃料電池本身是一個(gè)發(fā)電裝置，為了掌握燃料電池的性能數據，需要模擬負載對單片電池進(jìn)行測試，但單片燃料電池測試要求苛刻，一個(gè)單體電池只能產(chǎn)生不超過(guò) 1V 的電壓，且電子負載存在內部電阻，負載電流越大，對應最小帶載電壓也就越高。如果我們要求電子負載從0V開(kāi)始測試時(shí)，就會(huì )面臨“0V啟動(dòng)”帶來(lái)大電流帶載問(wèn)題。這對于燃料電池測試設備的安全性、可靠性和穩定性提出了挑戰。

圖 1燃料電池測試系統集成圖[1]

圖2 質(zhì)子交換膜（PEM）電池單電池測試結果[2]

有痛點(diǎn)需求，就有解決之道。武漢電弛新能源研制的DC系列PEM燃料電池測試系統具備“0V啟動(dòng)，滿(mǎn)電流帶載”的功能，不僅能夠模擬燃料電池的各種特性，而且還可以檢測測試中的電壓、電流、功率、效率等參數。實(shí)驗人員可以放心進(jìn)行“0V啟動(dòng)，滿(mǎn)電流帶載”測試，電弛研發(fā)工程師預設“卸除負載、停止加熱、氮氣清掃、停止燃料供應”等多重保護機制，還有一鍵手動(dòng)緊急停止開(kāi)關(guān)，充分保障科研人員安全進(jìn)行實(shí)驗操作。

當前，氫燃料電池商用化規模不斷擴大，相關(guān)測試設備需求井噴。中國燃料電池專(zhuān)家衣寶廉院士指出：“建立關(guān)鍵部件、電堆和電池系統測試以及耐久性評價(jià)體系方法。強化燃料電池核心材料、關(guān)鍵零部件研發(fā)和測試驗證應用，只有不斷實(shí)現技術(shù)進(jìn)步、提升技術(shù)水平，燃料電池汽車(chē)才可以做到與純電動(dòng)汽車(chē)同臺競技[3]  ”武漢電弛新能源作為國內專(zhuān)業(yè)的燃料電池測試系統制造商，不斷創(chuàng )新前行，研制更多精密好用的國產(chǎn)燃料電池測試設備，助力中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

引用材料：

[1] 燃料電池電堆測試臺控制系統設計.

[2] 質(zhì)子交換膜燃料電池測試系統設計及單電池建模.

[3] 衣寶廉：燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的路徑與保障.