小鵬反腐內幕：訂單暴增加劇采購問(wèn)題，何小鵬親自動(dòng)手
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自10月11日財新報道，小鵬汽車(chē)采購部負責人李豐因涉及內部反腐調查已被停職后，行業(yè)內對于小鵬此次供應鏈反腐動(dòng)作的評價(jià)不一。
有人認為，小鵬是在敲山震虎，敲打敲打，背后的大老虎并不會(huì )真正被揪出。也有人認為，企業(yè)反腐行為會(huì )帶來(lái)內部震蕩，弊大于利，不利于穩定人心。真實(shí)情況是，這更像是近一年來(lái)，小鵬汽車(chē)內部改革進(jìn)程已經(jīng)進(jìn)入收尾階段的信號。據品駕了解，今年年初開(kāi)始，小鵬進(jìn)入了深層次的調整階段，整個(gè)過(guò)程中，小鵬已經(jīng)醞釀相關(guān)的排查動(dòng)作。過(guò)去一段時(shí)間，外界一直好奇，小鵬汽車(chē)的內部調整進(jìn)展如何？小鵬汽車(chē)董事長(cháng)兼CEO何小鵬在面對公眾這個(gè)問(wèn)題時(shí)也總是推脫，稱(chēng)還沒(méi)到時(shí)間，會(huì )在后面講，到后面大家會(huì )明白。這種口徑其實(shí)和現在曝光的，小鵬內部正在醞釀的節奏有關(guān)。現在，這場(chǎng)在小鵬汽車(chē)內部被定調為“二次創(chuàng )業(yè)”的改革依然在調整進(jìn)程中——但反腐調查，作為一個(gè)熱點(diǎn)事件在過(guò)去一段時(shí)間被集中討論，并非是小鵬汽車(chē)的利空信號。反腐動(dòng)作的落地，其實(shí)意味著(zhù)小鵬汽車(chē)過(guò)去管理中的問(wèn)題已經(jīng)在逐步掃清，內部管理的正向循環(huán)已經(jīng)開(kāi)始。此外品駕也了解到，外界盛傳“鐵娘子”小鵬汽車(chē)總裁王鳳英手起刀落，然而真實(shí)情況是，反腐糾察均由何小鵬本人親自主導。可見(jiàn)的是，在何小鵬主抓各業(yè)務(wù)板塊后，小鵬汽車(chē)內部從組織結構調整，到產(chǎn)品和營(yíng)銷(xiāo)、渠道層面的改革都已見(jiàn)成效，除了產(chǎn)品能力和營(yíng)銷(xiāo)能力，何小鵬還深入到制造、供應鏈等更多領(lǐng)域。其實(shí)小鵬開(kāi)始反撲最直接的表現，就是9月份暴增的訂單量。動(dòng)手的是何小鵬，不是王鳳英
在外界看來(lái)，小鵬汽車(chē)此次內部掀起反腐力度之大，小鵬汽車(chē)總裁王鳳英功不可沒(méi)。何小鵬也曾在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)，多次主動(dòng)談到王鳳英對于成本管理方面的能力，在小鵬汽車(chē)內部，何小鵬也經(jīng)常說(shuō)，“小鵬汽車(chē)需要鳳英這種各方面都懂的人。”但是，有小鵬汽車(chē)內部人士向品駕透露，其實(shí)在公司內部真正掀起糾察反腐問(wèn)題的，是何小鵬本人。這或許可以理解為，自王鳳英上任后，不但將自己的管理經(jīng)驗帶到了小鵬，還是小鵬汽車(chē)內部為數不多的敢于向何小鵬直言的人。王鳳英指出了問(wèn)題，但是，真正手起刀落的人，是何小鵬。這種心狠手辣的形象或許很難與過(guò)去那個(gè)“好人”何小鵬聯(lián)系起來(lái)。但是不少小鵬汽車(chē)內部的人都明顯感覺(jué)到，自去年底開(kāi)始推動(dòng)公司內部改革時(shí)，何小鵬本人的變化。
G6訂單暴增加劇暴露采購問(wèn)題
其實(shí)從小鵬G6曝光照片以來(lái)，很多人并不看好它的種種表現。但是經(jīng)公司一番營(yíng)銷(xiāo)資源的運作，小鵬G6一度成為挽救公司聲量的一款重要產(chǎn)品。比如自6月29日上市后，小鵬G6在9月迎來(lái)了交付新高——8132輛。從懂車(chē)帝發(fā)布的9月20萬(wàn)-25萬(wàn)級純電SUV銷(xiāo)量排名看，小鵬G6穩居第一，算是在某種維度上實(shí)現了上市時(shí)，何小鵬給小鵬G6定下的小目標：在3個(gè)月時(shí)間里超越25萬(wàn)級銷(xiāo)量冠軍。
小鵬長(cháng)大
今年以來(lái)，從營(yíng)銷(xiāo)層面的調整，渠道轉型，到XNGP和扶搖架構等技術(shù)能力落地，在小鵬汽車(chē)內部定義的“二次創(chuàng )業(yè)”階段，這種調整力度，已經(jīng)給小鵬汽車(chē)帶來(lái)了不小變化。當然，最直接的問(wèn)題還有一些：小鵬汽車(chē)的月交付量什么時(shí)候能實(shí)現飛躍式增長(cháng)？小鵬汽車(chē)何時(shí)能接近盈利預期，根本性調整營(yíng)收能力？但隨著(zhù)何小鵬本人親自主導這次反腐動(dòng)作后，這些結果變得更清晰了一些。從2020年到2022年，小鵬汽車(chē)的公司規模從5000余人，上漲到接近1.6萬(wàn)人水平。雖然與理想、蔚來(lái)相比，目前小鵬的員工數量最少，但是很多公司在成長(cháng)過(guò)程中，都會(huì )遭遇逆流。在最近一年時(shí)間里，小鵬汽車(chē)內部進(jìn)行的大幅度的組織結構調整，就是在對抗快速成長(cháng)的問(wèn)題。在進(jìn)入小鵬汽車(chē)后，何小鵬一直在描繪汽車(chē)公司的智能化藍圖，甚至在電動(dòng)車(chē)滲透率還不夠高的時(shí)候，何小鵬就想造一款15萬(wàn)元的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，技術(shù)出身的何小鵬，在造車(chē)初期充滿(mǎn)了理想主義。重倉智能化的幾年里，小鵬汽車(chē)在技術(shù)上交了不少學(xué)費，不過(guò)值得欣慰的是，小鵬汽車(chē)的智能化技術(shù)能力達到了行業(yè)里數一數二的水平。從理想主義回歸到現實(shí)后，何小鵬看到了管理一家初具規模的汽車(chē)公司，還應該承擔起主控全局，甚至獨當一面的能力，這個(gè)時(shí)候的何小鵬也真正進(jìn)入了一家汽車(chē)公司創(chuàng )始人的角色。
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