空中巴士和意法半導體合作研發(fā)功率電子元件 協(xié)助飛行電動(dòng)化

    全球航空航太業(yè)先行者空中巴士（Airbus）和服務(wù)橫跨多重電子應用領(lǐng)域的全球半導體領(lǐng)導廠(chǎng)商意法半導體（STMicroelectronics；ST）近期簽立了一項功率電子技術(shù)研發(fā)合作協(xié)議，以促進(jìn)功率電子元件更高效率和更輕量化，這對于未來(lái)的油電飛機和純電動(dòng)城市飛行器發(fā)展至關(guān)重要。

在簽署該合作協(xié)議之前，雙方已充分評估了寬能隙半導體材料為飛機電動(dòng)化帶來(lái)的各種優(yōu)勢。相較于矽等傳統半導體材料相比，碳化矽（SiC）、氮化鎵（GaN）等寬能隙半導體的電氣效能更優(yōu)異，有助于開(kāi)發(fā)更小、更輕、更高效率的高效能電子元件和系統，特別適合需要高功率、高頻或高溫開(kāi)關(guān)操作的應用領(lǐng)域。

該合作專(zhuān)案主要圍繞在為空中巴士開(kāi)發(fā)航空級SiC和GaN功率元件、封裝和模塊。兩間公司將在馬達控制元件、高低壓電源轉換器、無(wú)線(xiàn)電源傳輸系統等模擬裝置上進(jìn)行深入的研究測試，評估功率元件的效能。

空中巴士技術(shù)長(cháng)Sabine Klauke表示：「能夠與全球功率半導體和寬能隙技術(shù)領(lǐng)導企業(yè)意法半導體合作，這對推動(dòng)空中巴士的電動(dòng)化開(kāi)發(fā)計劃至關(guān)重要。結合ST在汽車(chē)和工業(yè)功率電子的專(zhuān)業(yè)，與空中巴士在飛行器和垂直起降飛機電動(dòng)化所累積的經(jīng)驗，將幫助我們加速顛覆性技術(shù)的研發(fā)速度，并進(jìn)一步推動(dòng)ZEROe零排放飛機計劃和CityAirbus NextGen下一代城市空中巴士?！?/p>

意法半導體業(yè)務(wù)和行銷(xiāo)總裁Jerome Roux則表示，「ST是功率半導體市場(chǎng)技術(shù)研發(fā)和創(chuàng )新的領(lǐng)導者，致力于采用碳化矽、氮化鎵等先進(jìn)材料開(kāi)發(fā)更高效的半導體產(chǎn)品和解決方案。ST的車(chē)規和工業(yè)級功率芯片擁有很高的市占率，在堆動(dòng)產(chǎn)品轉型中發(fā)揮著(zhù)重要作用，透過(guò)與全球SiC供應鏈垂直整合來(lái)強化我們在此領(lǐng)域之優(yōu)勢，并支持全球客戶(hù)朝向電動(dòng)化和綠色低碳轉型。航空業(yè)是一個(gè)高要求的市場(chǎng)。能與全球航空業(yè)的龍頭空中巴士合作，讓我們有機會(huì )共同開(kāi)發(fā)全新的功率電子技術(shù)，協(xié)助航空業(yè)達到節能減碳的目標?！?/p>

空中巴士油電和純電動(dòng)飛機研發(fā)計劃

無(wú)碳飛行需要將新型燃料結合顛覆性技術(shù)，打造出顛覆性的解決方案，其中油電混合發(fā)動(dòng)機可以提升每一類(lèi)飛機的能源效率，并將飛機的碳排放減少至高達5%。因為通常直升機的重量比固定翼飛機輕，所以，這個(gè)數碼可能高達10%。未來(lái)的油電和純電動(dòng)飛機需要MW級的電能，這意味著(zhù)功率電子在整合度、效能、能效以及元件尺寸重量需要做出大幅的改良。欲了解更多空中巴士油電飛機的計劃，請點(diǎn)擊這里。

空中巴士是打造綠色低碳航空，構建安全和諧世界的先行者。公司不斷開(kāi)拓創(chuàng )新，為航空、國防和聯(lián)網(wǎng)服務(wù)產(chǎn)業(yè)提供高效、先進(jìn)的解決方案。在商用飛機市場(chǎng)，空中巴士為客戶(hù)提供燃油效率高的現代化客機?？罩邪褪抗臼菤W洲國防和安全領(lǐng)域的領(lǐng)導羊，也是世界排名前列的航天企業(yè)。在直升機領(lǐng)域，空中巴士致力于提供全球最高效的民用和軍用旋翼機解決方案。