什么是道路交通污染物自動(dòng)監控？

目前我國部分省市已開(kāi)展城市交通路邊站的建設工作，但數量相對較少，且多數交通污染監測點(diǎn)位于市區主要代表路段，難以實(shí)現對港口、機場(chǎng)、重要交通物流通道等場(chǎng)所的全面監測。為掌握交通環(huán)境污染狀況和環(huán)境影響的需求，推動(dòng)國家環(huán)境監測網(wǎng)全面建設和發(fā)展，國家陸續出臺了一系列政策文件。

政策解讀

生態(tài)環(huán)境部先后發(fā)布了《生態(tài)環(huán)境監測規劃綱要（2020-2035）》和《“十四五”全國細顆粒物與臭氧協(xié)同控制監測網(wǎng)絡(luò )能力建設方案》等政策文件，對交通站的建設提出了明確要求：

全面推進(jìn)環(huán)境質(zhì)量監測、污染源監測和生態(tài)狀況監測，系統提升生態(tài)環(huán)境監測現代化能力。 《綱要》指出，需要推動(dòng)全國城市路邊交通空氣質(zhì)量監測站點(diǎn)建設，在直轄市、省會(huì )城市、重點(diǎn)區域城市主要干道和國家高速公路沿線(xiàn)設立路邊站，開(kāi)展PM2.5、氮氧化物、交通流量等指標監測。

點(diǎn)位布設數量要求

路邊站包括城市主要干道和國家高速公路。城市主干道指城市機動(dòng)車(chē)年 平均日交通量超過(guò) 15000 輛（當量標準小汽車(chē)）的快速道路，各城市的城市 4 主干道和國家高速公路最少點(diǎn)位數量可參考表 1 的要求。建成區城市人口和 建成區面積確定的最少監測點(diǎn)位數不同時(shí)，取兩者中的較大值。由省級生態(tài) 環(huán)境部門(mén)統籌對途經(jīng)重要自然保護區或城市建成區的國家高速公路開(kāi)展監測， 需設置至少 1 個(gè)監測點(diǎn)。同時(shí)機場(chǎng)點(diǎn)、港口點(diǎn)，鐵路貨場(chǎng)點(diǎn)都是需要這方面的環(huán)境檢測。

路邊站根據所在車(chē)流量的大小、兩側的地形情況等確定監測站點(diǎn)的位置， 設立于行車(chē)道下風(fēng)側，采樣口距道路邊緣距離不得超過(guò) 20 米；距離交叉口應 大于 25 米，盡量減少機動(dòng)車(chē)停車(chē)、啟動(dòng)影響

監測項目包括一氧化氮、二氧化氮、非甲烷總烴、苯系物、黑炭和交通流量等

NO-NO2-NOx、CO、PM10、PM2.5、NMHC、氣象五參數、BC、VOCs （至少包含苯系物）、汽車(chē)流量等其他交通污染相關(guān)因子。

ISWEEK代理的英國Alphasense的B4系列氣體傳感器，具有良好的性?xún)r(jià)比。Alphasense的B4系列電化學(xué)傳感器的第四個(gè)電極作為輔助電極，用于補償零點(diǎn)電流，使其具有高信號電平，低零點(diǎn)電流的特性，在功耗方面也有優(yōu)勢，分辨率可低至小于10 ppb，響應快，反應時(shí)間短，抗干擾，工作范圍較廣等明顯優(yōu)勢，可適用于固定及便攜設備，城區/室內空氣質(zhì)量檢測。

下面是B4系列各氣體類(lèi)型的參數：

同時(shí)對于VOCs氣體的檢測，英國alphasense也有PID原理的傳感器推薦，現在市面上常用的VOC檢測儀大部分都是選用PID原理來(lái)檢測，PID原理來(lái)檢測VOC氣體，價(jià)格低廉，體積小易攜帶，方便檢測。ISWEEK代理的英國alphasense公司推出了多種量程的PID傳感器，PID-A1和PID-AH，適用于各種環(huán)境的VOC檢測測。

PID-AH與PID-A1;PID-A1為大量程傳感器，其檢測范圍為100ppb~6000ppm,PID-AH則是一款量程小，高靈敏度的傳感器可以檢測到1ppb到50ppm范圍內的VOC氣體。

對于顆粒物檢測，alphasense也有相對應的PM2.5到PM10的傳感器OPC-N系列和OPC-R系列。