高考數學(xué)卷子、日本拆車(chē)偷師與消失的高科技
發(fā)布人：傳感器技術(shù)
時(shí)間：2023-06-12
來(lái)源：工程師
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中國做不出來(lái)的就叫高科技，中國做出來(lái)了就叫制造業(yè)。
一邊是數學(xué)不斷加碼，數理化權重不斷上升的中國，一邊是高考滿(mǎn)分都不能被錄取，名校錄取不看考試成績(jì)的美國。這樣下去，“高科技”怎么會(huì )不變成“制造業(yè)”？
語(yǔ)文簡(jiǎn)單，數學(xué)難
今年的高考，語(yǔ)文簡(jiǎn)單，數學(xué)難。
難到數學(xué)教授都只能拿到118分的超難數學(xué)試卷
被拆解的比亞迪汽車(chē)
1935年，日本汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始萌芽。一個(gè)名叫豐田喜一郎的日本富二代，購買(mǎi)了一輛當時(shí)最流行的克萊斯勒DeSoto Airflow汽車(chē)，并將其徹底拆解研究。不久之后，原本生產(chǎn)紡織機的豐田會(huì )社，憑借豐田喜一郎拆解的這輛克萊斯勒，推出了豐田第一輛汽車(chē)——豐田A1。
克萊斯勒之外，日本還拆了甲殼蟲(chóng)。豐田貨真價(jià)實(shí)的“皮尺田”
這本書(shū)價(jià)格非常昂貴，紙質(zhì)書(shū)單價(jià)88萬(wàn)日元，合人民幣4.5萬(wàn)元，在線(xiàn)服務(wù)+書(shū)籍的價(jià)格為132萬(wàn)日元，合人民幣6.7萬(wàn)元。比亞迪今年一季度單車(chē)利潤不過(guò)7400元，得賣(mài)十輛車(chē)才買(mǎi)得起這書(shū)，這書(shū)賣(mài)的比造車(chē)還賺錢(qián)。
不過(guò)詳細看書(shū)的內容，的確拆的事無(wú)巨細。詳細介紹了比亞迪海豹的電池系統、電機控制系統、車(chē)身結構等方面的技術(shù)和設計特點(diǎn)配套的光盤(pán)還有機體構造和解明過(guò)程的視頻。
從拆車(chē)視頻看，的確“工匠精神”，拆的異常精細
電池模組和電控系統是日本人拆解分析的重點(diǎn)
車(chē)載信息系統、座艙零配件、甚至連鑰匙車(chē)鎖都事無(wú)巨細的詳細分解研究
其實(shí)這并不是日本人第一次拆車(chē)了。日本名古屋大學(xué)教授山本真義就曾拆解過(guò)一臺頂配五菱宏光 MINI EV。豐田這些專(zhuān)業(yè)車(chē)廠(chǎng)更是瘋狂偷師，一位在日本豐田汽車(chē)工作的中國留學(xué)生爆料，豐田一口氣進(jìn)口了好幾十臺比亞迪漢 EV、唐 DM、海豚、元 PLUS 等，自己每天的工作就是在拆解比亞迪車(chē)的過(guò)程中，幫日本人翻譯比亞迪零件上的中文標識……
想當年比亞迪第一輛爆款，比亞迪F3，頗有點(diǎn)“復刻”日系車(chē)的意味，號稱(chēng)花冠的前臉、飛度的車(chē)尾、威馳的腰線(xiàn)、三菱的發(fā)動(dòng)機，日系車(chē)大合集。沒(méi)想到短短十幾年，就輪到日本人反向偷師比亞迪了。
薅禿了的高科技
中國做不出來(lái)的就叫高科技，中國做出來(lái)了就叫制造業(yè)。近幾年國內的發(fā)展，把高科技薅的有點(diǎn)禿。以前的各種“高科技”，在快速的白菜化，似乎除了半導體之外，各行各業(yè)的“高科技”都在迅速消失。
也不怪美國人緊張，中國人提出的大工程計劃，都是按時(shí)完成的，而美國的工程，延期個(gè)三五次都算是準時(shí)的了。如果真的2028年登月，那可能真的要落后在中國后邊了
NASA這次的姿勢很明白，現在的預算，八成要輸給中國人，要想提前上月球，國會(huì )老爺們至少預算乘以五吧
為啥“高科技”會(huì )被薅禿呢？
也許這個(gè)新聞可以看出端倪。
?？怂剐侣剤蟮?，在“美國高考”的SAT考試中，佛羅里達州18歲的高中生喬恩·王（Jon Wang）考出了1590分的高分（滿(mǎn)分1600分），其中數學(xué)部分更是得到滿(mǎn)分。這種成績(jì)，放在國內，那肯定是狀元無(wú)疑，不但各大名校招生辦老師要踏破門(mén)檻，當地學(xué)校甚至政府說(shuō)不定都要掛花表彰。
Open AI首席科學(xué)家俄國裔蘇茨克維才是ChatGPT的真正創(chuàng )造者美國國父約翰亞當斯有句名言“我必須研究政治和戰爭，這樣我的兒子們才會(huì )擁有研究數學(xué)和哲學(xué)、地理、博物、造船、航海、商業(yè)和農業(yè)的自由，他們的孩子們才有研究繪畫(huà)、詩(shī)歌、音樂(lè )、建筑、雕塑、織藝和陶瓷的權利”
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