汽車(chē)部件ESD靜電通電試驗

汽車(chē)部件ESD靜電通電試驗是指對汽車(chē)組件進(jìn)行靜電放電(ESD)試驗，以測試其耐受靜電干擾的能力。靜電放電是由電荷積累在物體表面或分體之間的電荷差造成的，靜電放電的電壓可遠超過(guò)正常工作電壓，會(huì )導致汽車(chē)電子元器件、傳感器以及計算機控制模塊等組件發(fā)生故障。

汽車(chē)ESD靜電通電試驗是基于GB_T 19951-2019 & ISO 10605標準進(jìn)行的。該標準規定了汽車(chē)、卡車(chē)和摩托車(chē)零部件的ESD試驗規程。測試時(shí)，使用專(zhuān)業(yè)的靜電放電槍和ESD測試設備在汽車(chē)各部件表面施加靜電放電，以模擬真實(shí)的靜電放電環(huán)境。測試時(shí)需要注意防止傷害到測試人員以及汽車(chē)系統本身的安全。

通過(guò)ESD靜電通電試驗，汽車(chē)制造商能夠評估汽車(chē)零部件在面對靜電放電時(shí)的能力，以確保汽車(chē)系統的完整性和可靠性。這有助于提高車(chē)輛的可靠性，降低維修成本。

一．試驗桌布置

GB_T 19951-2019 & ISO 10605 靜電ESD試驗桌布置———俯視圖如下

圖一 ESD 試驗桌布置———俯視圖

圖片說(shuō)明:

(1)場(chǎng)耦合平板(各方向 比 DUT 至少大 10 mm 、尺寸至少為 160 mm×350 mm , 錐形部分連接到 HCP );

(2)支撐線(xiàn)束的場(chǎng)耦合帶(寬度 40 mm ) ;

(3)放電島(直徑 80 mm );

(4)放置 DUT 和線(xiàn)束的非導電塊( ε r <2.5 , 高度為 50 mm ) 。

注：場(chǎng)耦合平板和場(chǎng)耦合帶為紫銅或黃銅, 厚度為 0.5 mm~2 mm 。 尺寸的允差為 ±5% 。

實(shí)物如圖

二．直接放電試驗布置

圖二 直接放電試驗布置圖

圖片說(shuō)明:

（1） 場(chǎng)耦合平板;

（2） 場(chǎng)耦合帶;

（3） 放電島;

（4） 放置 DUT 和線(xiàn)束的絕緣塊;

（5） DUT ;

（6） DUT 的線(xiàn)束;

（7） 蓄電池;

（8） 外圍或支持設備;

（9） 人工網(wǎng)絡(luò )(如果使用);

（10） 蓄電池和支持設備的接地參考點(diǎn);

（11） DUT 最近距離接地(如果要求);

（12） HCP 、發(fā)生器和 DUT 安全接地位置;

（13） 連接到地的 2 個(gè) 470 kΩ 高壓電阻;

（14） HCP ;

（15） ESD 發(fā)生器主機。

注: 尺寸的允差為 ±5%

三．間接放電試驗布置

圖三 間接放電試驗布置圖

圖片說(shuō)明:

（1） 場(chǎng)耦合平板;

（2） 場(chǎng)耦合帶;

（3） 放電島;

（4） 放置 DUT 和線(xiàn)束的絕緣塊;

（5） DUT ;

（6） DUT 的線(xiàn)束;

（7） 蓄電池;

（8） 外圍或支持設備;

（9） 人工網(wǎng)絡(luò )(如果使用);

（10） 蓄電池和支持設備的接地參考點(diǎn);

（11） DUT 最近距離接地(如果要求);

（12） HCP 、發(fā)生器和 DUT 安全接地位置;

（13） 連接到地的 2 個(gè) 470 kΩ 高壓電阻;

（14） HCP ;

（15） ESD 發(fā)生器主機。

注: 尺寸的允差為 ±5%