自主造芯新突破：256TOPS算力刷新國產(chǎn)性能榜，功耗低至35W，首個(gè)存算一體智駕芯片兩年交卷

中國芯片，再添一股新勢力——

國內首款存算一體智駕芯片，正式發(fā)布！

這款12nm芯片名叫鴻途?H30，從性能表現上來(lái)看，在功耗僅為35W的情況下，最高物理算力可達256TOPS。

概括來(lái)說(shuō)，就是芯片性能提升了2倍以上，但功耗卻減少了超50%。

這一點(diǎn)，以Resnet50性能功耗為例，與國際芯片巨頭英偉達主流產(chǎn)品做對比即可一目了然。

不過(guò)有一說(shuō)一，除了“國內首款存算一體智駕芯片”之外，圍繞鴻途?H30所體現的“業(yè)界第一”還不僅于此。

它的問(wèn)世也成為了存算一體大算力芯片在國內的首次工程化落地。

而打造鴻途?H30背后的公司后摩智能（下文簡(jiǎn)稱(chēng)后摩），其自身也擁有著(zhù)一個(gè)“業(yè)界第一”的標簽——

國內首家存算一體大算力AI芯片公司。

更重要的是，以上種種的成績(jì)，后摩是從自2020年底成立至今，僅僅花費2年多的時(shí)間“解鎖”。

如此速度和效能之下，也令活動(dòng)現場(chǎng)掌聲不斷。

我們進(jìn)一步再來(lái)深入了解一下這款存算一體架構芯片。

許多了解芯片的小伙伴在看到“256TOPS”時(shí)，就會(huì )產(chǎn)生疑問(wèn)：市面上不是已經(jīng)有很多能夠達到這個(gè)算力值的芯片了嗎？

我們需要注意的是，鴻途?H30亮出來(lái)的是物理算力，并非是市面上常說(shuō)的稀疏虛擬算力。

這也就意味著(zhù)它一舉成為了國產(chǎn)智駕芯片里物理算力最大的那一個(gè)。

更難能可貴的是，在拿下最大算力的同時(shí)，功耗正如我們剛才提到的，僅為35W。

如此看下來(lái)，芯片的能效比便是幾倍于同類(lèi)的產(chǎn)品了。

除此之外，在活動(dòng)現場(chǎng)，后摩對鴻途?H30更多的細節參數做了展示：

• 12nm工藝

• 支持外擴Memory，寬帶達128GB/s

• 支持16路FHD Encoder/Decoder

• 支持PCIe 4.0，x8，x4，x2，RC&EP mode

• ……

性能指標方面，鴻途?H30與英偉達產(chǎn)品相比，在Resnet50 Batch=1和Batch=8上，分別達到了5.7倍和2.3倍。

計算效率方面，鴻途?H30更是拿下了11.3倍和4.6倍的成績(jì)！

那么具備如此高性能存算IP，如何能將其利用到位，便涉及到AI處理器架構和設計的問(wèn)題了。

而在活動(dòng)現場(chǎng)，后摩也是將其背后的架構設計毫無(wú)保留地展示了出來(lái)——IPU（Intelligence Processing Unit）。

從整體來(lái)看，后摩在架構設計上的規劃采用了“三步走”的策略。

首先便是第一代IPU天樞架構，這是專(zhuān)門(mén)為自動(dòng)駕駛所打造的IPU，而剛才我們提到的鴻途?H30正是基于此。

談到這個(gè)架構是如何設計出來(lái)的，就不得不先提一下以往芯片的設計架構。

例如特斯拉FSD的集中式計算，就是非常典型的通過(guò)堆積大量計算資源來(lái)提高性能。

它就像是一個(gè)四合院，院子里啥都有，主人們在院子里可以盡情溝通交流，但問(wèn)題也非常明顯，就是四合院的面積就只有那么大，居住者數量就是有限的。

后來(lái)也有人提出了分布式計算的方法，把算力很大的核拆分成若干個(gè)小核；這些小核可以獨立完成小任務(wù)，也可以共同完成大任務(wù)。

這種方式像是現代高層公寓，每層樓都有獨立的基礎生活功能，也可以方便復制和擴展；但問(wèn)題是每層樓之間的溝通比較困難。

因此，后摩智能的天樞架構所采用的便是二合一的思路——結合古典中式建筑和現代高層建筑。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，每個(gè)芯片都包含4個(gè)IPU核；每個(gè)IPU核又有4個(gè)Tile；而每個(gè)Tile內部還有CPU、張量引擎、特殊功能單元、矢量處理器和多通道DMA等。

這樣的架構使得AI計算不但不用在多個(gè)處理器（例如CPU，GPU，DSP）之間分配任務(wù)，甚至不用出AI核，就可以高效的完成全部端到端的計算。

這種架構還可以說(shuō)是像一個(gè)綜合辦事大樓，走進(jìn)去，一站式完成各種業(yè)務(wù)，大幅提高了效率。

總結來(lái)說(shuō)，天樞架構的特點(diǎn)之一就是多核/多硬件線(xiàn)程實(shí)現計算效率與算力靈活擴展的平衡。

除此之外，它還可以擺脫系統總線(xiàn)的桎梏，其雙環(huán)拓撲專(zhuān)用總線(xiàn)可以實(shí)現靈活的數據直傳。

就像在多層空中四合院之間，建了個(gè)直接入戶(hù)的電梯，可以快速做到傳輸。

至于后摩在未來(lái)要進(jìn)一步研發(fā)的天璇架構和天璣架構，則將聚焦在擴大模型應用邊界和通用人工智能。

在現場(chǎng)，后摩也展示了搭載鴻途?H30后無(wú)人小車(chē)上路的實(shí)測。

但如果你覺(jué)得后摩僅僅是拿出來(lái)了一塊芯片，那就有點(diǎn)too simple了些。

在如此短促的研發(fā)時(shí)間里，它還一口氣發(fā)布了力馭?域控制器和后摩大道?軟件平臺。

力馭是后摩面向智能駕駛市場(chǎng)的大算力域控制器產(chǎn)品，據悉，只需要搭載單顆鴻途?H30，便可以滿(mǎn)足智能駕駛多種傳感器、從L2到L4所有AI計算的需求。

最后，還有一個(gè)后摩大道?軟件平臺，是為鴻途?H30芯片產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的AI軟件開(kāi)發(fā)平臺。

它的作用便是可以讓客戶(hù)在使用后摩存算一體架構產(chǎn)品時(shí)，能夠將開(kāi)發(fā)、調試和部署應用的效率大幅提高。

以上便是后摩第一次正式亮相所給出的主要“作業(yè)”了。

通過(guò)各種數據和效果的對比展示，其在大算力國產(chǎn)智駕芯片的實(shí)力可見(jiàn)一斑。

但更令人驚嘆的，還應當屬“后摩速度”——一切都在2年多時(shí)間完成。

不同于美國創(chuàng )業(yè)公司從車(chē)庫、大學(xué)宿舍開(kāi)始的那般浪漫與理想，后摩的創(chuàng )業(yè)起點(diǎn)非常出乎人們的意料——沙縣小吃。

沒(méi)錯，正是在這種享受餛飩與熱湯之際，幾個(gè)人一拍即合，決定創(chuàng )業(yè)搞AI芯片。

不過(guò)賽道鎖定在芯片，除了大環(huán)境的因素之外，也與小伙伴們每個(gè)人都向往“萬(wàn)物智能”的生活相關(guān)。

例如有人家住得特別遠，若是自動(dòng)駕駛成熟了，便可以邊通勤邊辦公；還有人非常顧家，希望有個(gè)機器人把家務(wù)全包了……

那么問(wèn)題來(lái)了，到底什么樣的芯片才能做到無(wú)處不在、讓萬(wàn)物實(shí)現智能？

極致的效率，毋庸置疑是非常關(guān)鍵的因素之一。

然而當時(shí)后摩的初創(chuàng )團隊從科技發(fā)展歷史看清的一個(gè)事實(shí)是，每1000倍的效率提升將造就一個(gè)計算時(shí)代。

若是想要達到他們理想的萬(wàn)物智能世界，那么算力起碼也得是現今芯片計算效能的1000倍。

加之摩爾定律的逐步失效，他們便將目光聚焦到了另一種打法——換架構，搞存算一體。

團隊堅定認為，這就是后摩爾時(shí)代下的破局之道：

算力得大，功耗要低，面積要小，成本還得廉。

以至于CEO吳強在現場(chǎng)這般回憶道：

我們太喜歡這個(gè)方向了，連公司名字都是從這而來(lái)——后摩智能。

（雖然也有人會(huì )打電話(huà)問(wèn)是不是做摩托車(chē)的……）

不過(guò)講真，存算一體這個(gè)技術(shù)在兩三年前并沒(méi)有像現在這般火爆。

可以說(shuō)后摩成為了最早一批嘗到紅利的公司，也順理成章地使其成了國內第一個(gè)搞存算一體大算力AI芯片的公司。

而之所以會(huì )將第一個(gè)落地場(chǎng)景放到自動(dòng)駕駛，用吳強的話(huà)來(lái)說(shuō)就是，“自動(dòng)駕駛是萬(wàn)物智能美好生活的重要組成部分，人們幾乎在花1/8清醒時(shí)間在開(kāi)車(chē)”。

并且自動(dòng)駕駛作為“集AI技術(shù)大成者”的領(lǐng)域，能啃下這塊硬骨頭，那么再拓展到其它領(lǐng)域也就會(huì )輕松很多。

賽道、方向、技術(shù)，在創(chuàng )業(yè)初期三大最重要的關(guān)鍵因素定下來(lái)之后，接下來(lái)就是進(jìn)入更煎熬的研發(fā)階段了。

雖說(shuō)是煎熬階段，但有一說(shuō)一，對于后摩團隊來(lái)說(shuō)，或許都已經(jīng)是駕輕就熟的事情，因為公司聚集了一幫芯片“老手”。

例如創(chuàng )始人吳強，博士畢業(yè)于普林斯頓大學(xué)計算機博士學(xué)位，研究方向正是高能效比計算芯片及編譯器。

畢業(yè)之后，他還先后工作于Intel、AMD、Facebook等國外知名企業(yè)；值得一提的是，在A(yíng)MD期間曾擔任GPGPU/OpenCL創(chuàng )始團隊核心成員。

吳強不僅擁有國外的工作經(jīng)驗，在2017年回國之后，也是在國內AI知名獨角獸企業(yè)擔任技術(shù)副總裁和CTO等職務(wù)。

在學(xué)術(shù)方面，吳強曾獲第38屆計算機體系架構頂會(huì )MICRO-38 唯一的一個(gè)最佳論文獎；科研成果被美國業(yè)內雜志IEEE Micro 評選為年度最有影響的12 個(gè)科技成果之一。

再如后摩智能聯(lián)合創(chuàng )始人、芯片研發(fā)副總裁陳亮，本碩博畢業(yè)于清華大學(xué)，曾任海思CPU芯片資深架構師、地平線(xiàn)AI芯片首席架構師。

在做產(chǎn)品上，后摩聯(lián)合創(chuàng )始人、產(chǎn)品副總裁信曉旭，具有15年以上計算芯片產(chǎn)品、市場(chǎng)和銷(xiāo)售經(jīng)驗，曾任海思計算芯片產(chǎn)品總監。

而從后摩整體研發(fā)團隊構成來(lái)看，碩、博士占比70%以上；核心成員均主導過(guò)多顆世界級芯片的設計量產(chǎn)，類(lèi)別涵蓋GPU、CPU、高性能車(chē)規級AI芯片等。

更重要的是，用吳強自己的話(huà)來(lái)說(shuō)，后摩的研發(fā)團隊人員都是非常純粹的人，肯吃苦、夠努力。

如此來(lái)看，也就不難理解為什么能夠在2年多的時(shí)間里，將存算一體芯片從0到1開(kāi)花結果了。

雖然芯片產(chǎn)品已經(jīng)發(fā)布、量產(chǎn)，但最后我們還需要對一個(gè)問(wèn)題做深入的探討——存算一體，是否真的是正確的方向。

要回答這個(gè)問(wèn)題，我們還需先得知道芯片算力的發(fā)展出了什么問(wèn)題。

無(wú)論是計算機、手機，還是智能手環(huán)等產(chǎn)品，它們內部程序運行機制都繞不開(kāi)一個(gè)著(zhù)名的計算體系，馮·諾依曼體系結構。

它的一個(gè)特點(diǎn)，就是計算和存儲是分離的。

若是通俗一點(diǎn)理解，我們可以將這個(gè)過(guò)程視為在廚房炒菜：

• 存儲器：相當于廚房里的冰箱；

• 數據：相當于冰箱里的菜；

• 計算器：相當于洗菜、切菜和炒菜。

那么要完成一道菜，就需要先從冰箱里把菜取出來(lái)，再去廚房里洗、切、炒。

那么問(wèn)題來(lái)了，這些菜需要在存儲器和計算器之間瘋狂地做搬運工作，這就無(wú)形之間產(chǎn)生了巨大的時(shí)間開(kāi)銷(xiāo)，

若是對于較低的計算量來(lái)說(shuō)，馮·諾依曼體系結構尚且還可處理，但誰(shuí)能想到，在信息數據量爆炸的當下，人們對算力的需求會(huì )變得如此之大。

舉個(gè)例子，若是用全卷積網(wǎng)絡(luò )處理一張分辨率為224x224大約5萬(wàn)像素的圖片，需要的計算量為5x10⁹次的計算。

這個(gè)任務(wù)若是放在一個(gè)CPU核心上處理，需要足足3秒鐘的時(shí)間，慢，著(zhù)實(shí)太慢！

單單是這么簡(jiǎn)單的任務(wù)尚是如此，近年來(lái)隨著(zhù)AIGC熱潮的到來(lái)，大模型成為了產(chǎn)學(xué)界的香餑餑，而動(dòng)輒需要對上千億參數做訓練推理，需要的算力之大可見(jiàn)一斑。

即便現代很多芯片開(kāi)始設計更復雜的多級存儲結構，例如把SRAM（靜態(tài)隨機存儲器）作為距離計算單元最近的緩存，保證最高的讀寫(xiě)速度，但容量還是非常的有限。

例如在下圖英偉達GA102 GPU中，藍色方塊區域便是緩存區域，即便看上去占了不少空間，但其實(shí)容量也就6MB而已。

這在當今主流AI任務(wù)面前，簡(jiǎn)直是大巫見(jiàn)小巫了。

這，就是當下算力發(fā)展所遇到的致命瓶頸。

而且就過(guò)去二十年的發(fā)展來(lái)看，處理器性能以每年大約55%的速度提升，但內存性能的提升速度每年只有10%左右。

存儲速度長(cháng)期滯后于計算速度，因此就導致了芯片性能難以滿(mǎn)足AI需求的情況。

不僅如此，近年來(lái)“摩爾定律即將失效”的聲音也是此起彼伏，很多人認為傳統的芯片無(wú)法再勝任新的大算力任務(wù)了。

雖然業(yè)界在后來(lái)提出了GPU、多核CPU等解決方案，但依舊是無(wú)法繞開(kāi)馮·諾依曼體系結構最為致命的瓶頸問(wèn)題。

在如此情況之下，業(yè)界便提出了更為大膽的想法——干脆把冰箱和廚房搞到一起，讓取菜、洗菜、切菜和炒菜都在一個(gè)空間里完成——即，存算一體。

對應到芯片設計，就意味著(zhù)把分開(kāi)的計算單元和SRAM單元重新設計，把乘加單元打散并插入到SRAM陣列當中，以此形成新的存算單元。

如此一來(lái)，每個(gè)存算單元既保留了SRAM本身的規則性，便于高速讀寫(xiě)；又擴充了并行計算功能，實(shí)現高能效計算。

以后摩發(fā)布的鴻途?H30為例，在存算一體架構之下，便可以在每秒計算超過(guò)4x10¹²次。

和其它AI芯片相比，后摩存算一體的宏單元在同樣能耗下提供的算力，可以直接飆升10倍！

但其實(shí)存算一體技術(shù)早在2011年就引起學(xué)術(shù)界關(guān)注，而后在2016-2017年成為學(xué)術(shù)界熱議的話(huà)題。

到2019年逐漸開(kāi)始受到工業(yè)界和資本的關(guān)注，彼時(shí)大家的討論主要集中在這項技術(shù)的可靠性上。

從2020年開(kāi)始，越來(lái)越多的玩家進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，并且大公司都開(kāi)始在存內計算上發(fā)力，此時(shí)的存內計算已成為產(chǎn)業(yè)界“不得不跟進(jìn)”的技術(shù)之一，大家的討論聚焦在存內計算未來(lái)的市場(chǎng)空間上。

再從市場(chǎng)規模角度來(lái)看，量子位在《存算一體芯片深度產(chǎn)業(yè)報告》中曾經(jīng)預測：

2030年，基于存算一體技術(shù)的大算力芯片市場(chǎng)規模約為67億人民幣。

由此可見(jiàn)，不論是從技術(shù)亦或是市場(chǎng)的發(fā)展和預測來(lái)看，存算一體確實(shí)是解決算力瓶頸的一大利器。

而作為率先入局的后摩智能，也給出了自己的觀(guān)點(diǎn)：

存算一體的價(jià)值在于，它是一種比傳統架構更接近人腦的計算方式，能達到遠超傳統方式的高計算效率，和智能駕駛終局的需求天然吻合。

2023年，會(huì )是存算一體商業(yè)落地的元年。

至此，對于芯片算力的瓶頸，后摩智能已經(jīng)給出了自己的一套打法，并且已經(jīng)交出了一份高分作業(yè)。

站在現今后摩爾時(shí)代的當下，或許芯片的“后摩時(shí)刻”已經(jīng)到來(lái)。