本田（Honda）和威瑞森（Verizon）將5G應用于移動(dòng)邊緣計算

本田和Verizon最近宣布合作開(kāi)發(fā)未來(lái)聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛的安全技術(shù). 這些安全功能需要使用5G和移動(dòng)邊緣計算（MEC）技術(shù)進(jìn)行超高速數據傳輸，以減少計算密集型操作的延遲。

圖片使用由本田

與密歇根大學(xué)合作，本田威瑞森研究合作公司已經(jīng)在多個(gè)道路事故場(chǎng)景中測試了5G、MEC和車(chē)輛到一切（V2X）技術(shù)。

在本文中，我們將了解MEC是什么，以及它如何促進(jìn)對延遲敏感的應用程序，特別是那些在路上的應用程序。

云計算是按需交付共享IT資源尤其是數據存儲和計算能力。例如，用戶(hù)不需要購買(mǎi)和維護物理數據存儲設備，而是可以使用云技術(shù)將數據存儲在遠程數據庫中。用戶(hù)可以根據需要訪(fǎng)問(wèn)這些共享資源，只需為所使用的服務(wù)付費。

在可靠性和快速部署等其他優(yōu)勢中，云計算還可以提高全球規模服務(wù)的性能。這是因為主要的云提供商都是基于全球數據中心網(wǎng)絡(luò )的。在這個(gè)全球網(wǎng)絡(luò )上運行，應用程序在更接近最終用戶(hù)的地方執行，從而減少了延遲并提高了性能。

然而，即使是這種接近性也不一定會(huì )影響對延遲非常敏感的應用，如車(chē)輛網(wǎng)絡(luò )。

多址邊緣計算（MEC）以前稱(chēng)為移動(dòng)邊緣計算，它試圖將云計算的能力帶到無(wú)線(xiàn)接入網(wǎng)（RAN）內移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )的邊緣，并靠近移動(dòng)用戶(hù)。

描述MEC如何連接到云服務(wù)器。圖片使用由易卜拉欣A。Elgendy等人。

MEC是移動(dòng)****發(fā)展的下一步。使用MEC，計算密集型操作可以在****中執行，而不是在云提供商的遠程服務(wù)器上執行。這可以減少移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )的延遲和擁塞。

未來(lái)聯(lián)網(wǎng)的自動(dòng)駕駛車(chē)輛將需要訪(fǎng)問(wèn)本地上下文信息，例如附近車(chē)輛、摩托車(chē)、行人和天氣狀況的位置，以避免碰撞。

本田-威瑞森研究公司（Honda-Verizon research collaboration）試圖減少每輛聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛對復雜人工智能計算的需求。然而，當考慮到與云中心服務(wù)器接口的延遲時(shí)，不可能使用云計算來(lái)實(shí)現這些繁重的計算。

因此，本田Verizon的研究試圖在移動(dòng)****中實(shí)現所需的人工智能功能，而不是在云服務(wù)器或車(chē)載設備上。

這一方案將需要結合兩種相當新生的技術(shù)：5G技術(shù)以滿(mǎn)足所需的數據傳輸速度和移動(dòng)邊緣計算（MEC）使云功能盡可能接近驅動(dòng)程序 .

MEC與無(wú)線(xiàn)接口無(wú)關(guān)，可以同時(shí)用于4G和5G網(wǎng)絡(luò )。圖片使用由物聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)新聞

本田Verizon研究公司利用5G網(wǎng)絡(luò )將智能攝像頭捕捉到的信息轉發(fā)給MEC。MEC會(huì )在短時(shí)間內分析這些信息，并在必要時(shí)向駕駛員發(fā)送警告信息。

5G技術(shù)有望提供延遲小于1毫秒的無(wú)線(xiàn)通信吞吐量比現有的4G網(wǎng)絡(luò )快50倍。然而，重要的是要注意到，這些并非僅通過(guò)能夠在毫米波（mmWave）范圍內進(jìn)行通信的改進(jìn)的電路塊來(lái)實(shí)現。在被窩里，5G利用各種技術(shù)進(jìn)步來(lái)創(chuàng )建更高效的通信系統 .

例如，5G將由軟件驅動(dòng)。這是因為5G應該支持幾個(gè)不同的功能，比如eMBB、URLLC、mMTC，通過(guò)相同的物理網(wǎng)絡(luò )。這只能通過(guò)使用新興技術(shù)來(lái)實(shí)現，如軟件定義網(wǎng)絡(luò )（SDN）、網(wǎng)絡(luò )功能虛擬化（NFV）、移動(dòng)邊緣計算（MEC）和霧計算（FC）. 這些技術(shù)將為5G提供所需的性能、可擴展性和靈活性。

從硬件角度來(lái)看，您對5G、邊緣計算和車(chē)輛功能的融合有何看法？在下面的評論中分享你的想法。