高速公路上的“體溫計”：高速公路預防結冰道路測溫系統

2022年馬上就要結束了，隨著(zhù)新年的即將到來(lái)，很多人回家的心也愈發(fā)迫切，但是冬季的濕滑易結冰的道路，給回家的旅途增加了困難。

高速公路預防結冰道路測溫系統可以通過(guò)在道路沿線(xiàn)布設氣象監測站對道路進(jìn)行實(shí)時(shí)監控、管理，減小惡劣天氣給道路交通帶來(lái)的影響。該系統主要是由公路氣象站（超聲波一體式氣象站、大氣能見(jiàn)度檢測儀、太陽(yáng)能電池板、選配LED顯示屏、溫濕度探頭及金屬線(xiàn)卡、立桿支架）和環(huán)境監控平臺組成。

系統利用綜合采集控制技術(shù)、計算機軟件技術(shù)、遠程通訊技術(shù)等，通過(guò)建立靈活高效的管理機制和完善的監測系統以及暢通的氣象信息傳輸途徑，實(shí)現對惡劣天氣下高速公路環(huán)境進(jìn)行診斷，能夠24小時(shí)連續采集大氣能見(jiàn)度、路面溫度、環(huán)境溫度、環(huán)境濕度、風(fēng)速、風(fēng)向等多個(gè)要素，完成對各類(lèi)數據的匯總，并及時(shí)傳輸至交通管理部門(mén)，管理部門(mén)的人員可以通過(guò)環(huán)境監控平臺，實(shí)時(shí)查看氣象站監測站監測到的數據，了解當前氣象等級，實(shí)時(shí)發(fā)布該段天氣變化數據，為公路交通、施工作業(yè)以及災害預防提供參考依據。

①監測多種要素：超聲波一體式氣象站集噪聲采集、風(fēng)速、風(fēng)向、光照、PM10、PM2.5、大氣壓力、溫濕度等于一體，實(shí)現360°全方位監測。風(fēng)速風(fēng)向采用超聲波測量原理，超聲測風(fēng)是超聲波檢測技術(shù)在氣體介質(zhì)中的一種應用，是利用超聲波在空氣中傳播速度受空氣流動(dòng)（風(fēng)）的影響來(lái)測量風(fēng)速的，與常規的風(fēng)杯或者旋翼式風(fēng)速儀相比，這種測量方式的特點(diǎn)在于整個(gè)測風(fēng)系統沒(méi)有任何機械轉動(dòng)部件，屬于無(wú)慣性測量，故能準確測量出自然等中陣風(fēng)脈動(dòng)的高頻成分。超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器使用四個(gè)超聲波探頭在二維平面內循環(huán)發(fā)送和接收超聲波，通過(guò)超聲波在空氣中的傳播的視差測量風(fēng)速和風(fēng)向。用戶(hù)可以通過(guò)環(huán)境監控平臺查看實(shí)時(shí)測量數據。

②準確測量路面溫度：采用不銹鋼的溫探頭及金屬線(xiàn)卡，把探頭固定在地面上，與地面緊貼，從而能夠更加準確測量路面溫度，同時(shí)，可以配備溫濕度探頭測量不同高度的實(shí)時(shí)溫濕度數據。

③監測大氣能見(jiàn)度：大氣能見(jiàn)度是指的具有正常視力的人在當時(shí)的天氣條件下還能夠看清楚目標輪廓的最大地面水平距離。公路氣象站中的大氣能見(jiàn)度測量?jì)x的****端通過(guò)紅外LOED光源****紅外光，紅外光源透過(guò)一定體積的空氣，由空氣中的氣體分子，氣溶膠粒子、霧滴等引起紅外光源散射能見(jiàn)度測量?jì)x接收端通過(guò)接收紅外光源散射光的強度來(lái)確定能見(jiàn)距離，同時(shí)儀器能夠對可見(jiàn)度連續測量輸出。用戶(hù)可以通過(guò)環(huán)境監控平臺，查看大氣能見(jiàn)度的測量數據。

④超限自動(dòng)報警：管理人員可以通過(guò)設置不同監測要素的上限值，當監測到的數據超過(guò)設置的數值時(shí)，環(huán)境監控平臺便會(huì )向指定的管理人員發(fā)送報警信息，確保消息的及時(shí)性。