“寧王”擬牽手福特在美建廠(chǎng) 意欲加入當地電池補貼政策行列

知情人士透露，密歇根州和弗吉尼亞州已經(jīng)成為這座價(jià)值數十億美元工廠(chǎng)的潛在選址，該工廠(chǎng)未來(lái)將為福特的電動(dòng)車(chē)型提供磷酸鐵鋰電池。兩家公司正在權衡一種新的所有權結構——福特將擁有工廠(chǎng)基礎設施100%的股權，而寧德時(shí)代將負責運營(yíng)工廠(chǎng)并提供制造電池的技術(shù)。在該結構下，這座工廠(chǎng)生產(chǎn)的產(chǎn)品將能符合《通脹削減法案》的補貼資格。報道稱(chēng)，寧德時(shí)代在回復媒體的一份聲明中寫(xiě)道，在美投資的選項還在處于考慮階段，尚未作出決定，“有多種模式正在討論中，所有選項都純粹基于且僅基于商業(yè)考慮?！备Ｌ匾脖硎?，雙方的談判仍在繼續，暫沒(méi)有新消息要宣布。先前也有傳出寧德時(shí)代考慮在墨西哥建電池廠(chǎng)的消息。但知情人士稱(chēng)，《通脹削減法案》提供的稅收抵免將高達每千瓦時(shí)35美元，使得在美生產(chǎn)的電池要比墨西哥來(lái)的更便宜。

美國《通脹削減法案》規定，自2023年開(kāi)始，新能源汽車(chē)所搭載的動(dòng)力電池，須有50%以上的電池部件和材料在北美制造或組裝，才能獲得一份3750美元（約合2.7萬(wàn)元人民幣）的稅收補貼。該法案所要求的原材料本地化比例將逐年提升，2029年須達到100%。

但需要指出的是，《通脹削減法案》中的一些具體要求尚未落地，可能會(huì )影響兩家公司的最終決定。本月月底前，美國財政部將發(fā)布法案指導意見(jiàn)，屆時(shí)補貼要求和標準才得以確定。今年3月，福特汽車(chē)首席執行官Jim Farley設定了一個(gè)雄心勃勃的目標：自2026年開(kāi)始，每年制造超過(guò)200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。為了確保電池的生產(chǎn)，福特已與LGES等多家電池公司建立了合作關(guān)系。上周，福特和SK On在美最大的電動(dòng)汽車(chē)電池廠(chǎng)破土動(dòng)工。7月，福特宣布與寧德時(shí)代達成全球動(dòng)力電池供應戰略合作協(xié)議。當時(shí)福特汽車(chē)表示，明年起，北美市場(chǎng)的Mustang Mach-E將增加磷酸鐵鋰電池包版本，2024年起北美市場(chǎng)的F-150 Lightning純電皮卡也將配備磷酸鐵鋰電池包版本，均由寧德時(shí)代提供。此前福特表示，其已經(jīng)鎖定了實(shí)現Farley目標所需的70%的電池產(chǎn)量。本周二，福特電動(dòng)汽車(chē)工業(yè)化副總裁Lisa Drake接受采訪(fǎng)時(shí)強調，確保電池價(jià)值鏈毫無(wú)疑問(wèn)是非常重要的。Drake還補充稱(chēng)，這也是福特要控制鎳、鋰等原材料金屬的原因。