5G時(shí)代，智慧燈桿的春天來(lái)了

5G建設，基礎配套先行。

5G意味著(zhù)要新建眾多分布密集的小****。無(wú)論從高度、間距，還是從電源配套等角度考慮，城市燈桿首當其沖是5G小****的天然搭配。

未來(lái)，無(wú)數路燈將掛載5G****，搖身一變?yōu)橹腔鄢鞘械闹匾A設施，集多功能于一體的智能燈桿將成為未來(lái)城市的一道美麗風(fēng)景線(xiàn)。

5G正向我們走來(lái)，全球各地的燈桿站也如當年的宏站鐵塔一般，如雨后春筍般涌現。先來(lái)看一看各地的燈桿站。

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全球多地開(kāi)展智能燈桿+****建設

一

▲這是來(lái)自日本街頭的燈桿站。

在日本無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)大會(huì )上，日本運營(yíng)商明確提出燈桿站和井蓋****是5G建設的重大戰略之一。

二

▲這是來(lái)自美國的燈桿站。

2017年，美國無(wú)線(xiàn)通信和互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì )（CTIA）發(fā)布報告指出，城市路燈、電桿等將是5G小****時(shí)代的重要基礎設施。

這份報告認為，智慧城市將帶動(dòng)就業(yè)和經(jīng)濟增長(cháng)，分布密集的5G小****是智慧城市的關(guān)鍵基礎，市政和監管機構應精簡(jiǎn)審批流程、調整收費結構，鼓勵電信運營(yíng)商充分利用路燈、電桿等城市基礎設施建設5G網(wǎng)絡(luò )。

三

2018年4月10日，韓國科技信息通信部宣布SK、KT和LG U+三家韓國運營(yíng)商將共建共享5G網(wǎng)絡(luò )。文中指出，由于城市空間有限，5G建設應充分利用路燈、電線(xiàn)桿、交通燈、廣告牌等各種市政基礎設施，以加速5G部署、有效利用資源、減少重復投資。

四

燈桿站建設的先行者，當然少不了中國鐵塔。較早前，中國鐵塔就推出集環(huán)境監測、智能監視、充電樁、智慧照明等于一體的智能燈桿…

隨著(zhù)5G萬(wàn)物智聯(lián)時(shí)代臨近，中國鐵塔積極踐行“共享、綠色、創(chuàng )新”等新發(fā)展理念，推動(dòng)“通信塔”與“社會(huì )塔”雙向轉變，積極利用社會(huì )資源快速經(jīng)濟滿(mǎn)足行業(yè)后4G、5G時(shí)代小微站建設，積極推進(jìn)一桿多用，不斷為行業(yè)和社會(huì )創(chuàng )造價(jià)值。

來(lái)自山東大明湖的智能監控桿

鄭州街頭的一體化智能桿

各地鐵塔公司的智能桿

據了解，目前鐵塔公司已經(jīng)談下600萬(wàn)桿的燈桿作為其****載體，有些是買(mǎi)斷已有燈桿的位置，有些由鐵塔公司直接承擔燈桿建設成本以免費獲得****位置。目前各地鐵塔公司還在加大力度推廣此模式。

其實(shí)，國內的智慧燈桿與美國一樣，因其“連電、通網(wǎng)”的特點(diǎn)，都具備攝像頭監測、聲音識別、****掛載（可有效將****設備放置在燈桿內以保證美觀(guān)）、城市WIFI、智能充電樁、定位、緊急呼救等功能，屬于典型的一體化燈桿。

國內涌現出的集多功能于一體的智能燈桿，如：

2017年9月，如通電子公司與北京某公司合作，在北京試點(diǎn)安裝了“翼燈一號”智慧路燈。

2016年12月，上海三思制造的20座“高大上”的復合型路燈桿在北京左安門(mén)西街亮相。

2016 年 10 月，華體照明在上海啟動(dòng)智慧路燈試點(diǎn)項目。此次試點(diǎn)的智慧路燈“華燈一號”安裝在上海郵電設計院門(mén)口，總共 11 套。

2017年7月，使用了新一代物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)NB-IoT的26盞智能路燈在浦東亮相。

2017年11月，在深圳沙河西路轉深圳灣科技生態(tài)園的入口處，樹(shù)立起了2根具科技感的路燈桿，它是由深圳市城市交通規劃設計研究中心有限公司自主集成研發(fā)的一款產(chǎn)品，名為“智慧道路共同桿”。

太龍智顯于6月26號在天津安裝完成第四批近40套燈桿屏，天津成為中國區單個(gè)城市LED燈桿屏(智慧路燈)使用量最大的城市。

于家堡智慧城市項目成示范，路燈擔當物聯(lián)網(wǎng)載體。

2017年11月25日，梅泰諾（北京）物聯(lián)科技有限公司與中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司合作為雄安移動(dòng)在雄安新區完成NB-IOT智慧燈桿示范項目。

2018年9月，四川移動(dòng)的5G智慧燈桿正式上線(xiàn)。燈桿由四川移動(dòng)聯(lián)合四川能投、中國移動(dòng)設計院開(kāi)發(fā)，不僅美化的解決了無(wú)線(xiàn)****的裝載，還承載多種創(chuàng )新智慧應用。

鄭州航空港實(shí)驗區一期智慧路燈改造工程涵蓋近4000基（桿）路燈，截至2018年4月，已有1/3完成。

四川華體為貴陽(yáng)市白云區的天林花園小區量身定制了 6 套“銀河”智慧路燈，推動(dòng)貴陽(yáng)智慧社區示范建設。

2017年12月9日，方大智控在沈陽(yáng)街頭豎起了一桿特殊的燈桿——東北第一桿智慧燈桿在沈陽(yáng)落地。

2018年4月8日，被稱(chēng)為湖南首條“智慧路”的長(cháng)沙市隆平高科技園雄天路，路邊的路燈桿上配置了電動(dòng)汽車(chē)充電樁。

▲我國智慧燈桿樣式

各地政府開(kāi)始積極推進(jìn)5G****規劃及多功能智能桿的建設，比如，天津市政府與多家運營(yíng)商以及中國鐵塔公司簽約，將重點(diǎn)加快推進(jìn)5G網(wǎng)絡(luò )部署。為建更多數量的****，天津鐵塔公司與天津市公安局、國家電網(wǎng)天津電力路燈處簽訂協(xié)議，允許利用公安監控、路燈燈桿建設小型****，天津市將在未來(lái)3年之內，通過(guò)共建共享的方式，建設不少于1萬(wàn)個(gè)5G****。

廣東省政府辦公廳于近日印發(fā)《廣東省信息基礎設施建設三年行動(dòng)計劃（2018-2020）年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《行動(dòng)計劃（2018-2020）》”）的通知。明確提出“力爭在全國率先建成網(wǎng)絡(luò )強省”，“2020年，全省5G****達0.73萬(wàn)座，4G移動(dòng)通信****累計達35.9萬(wàn)座，站址累計達14.7萬(wàn)個(gè)，NB-IoT****累計達9.1萬(wàn)座”?！缎袆?dòng)計劃（2018-2020）》還要求：“各地政府要開(kāi)放社會(huì )桿塔和通信桿塔資源，推廣具有“一桿多用”功能的城市智慧燈桿，紓解****站址緊缺問(wèn)題。

為加快推進(jìn)新型智慧城市建設，爭取創(chuàng )建國家新型智慧城市標桿市，深圳市率先在今年6月簽發(fā)了《多功能智能桿建設發(fā)展三年行動(dòng)計劃》，成為國內首個(gè)政府出臺的頂層行動(dòng)計劃。7月出臺的《深圳市新型智慧城市建設總體方案》更提出要求，加快多功能智能桿建設，形成共享共建、集約高效的城市物聯(lián)感知體系建設模式，提升公共安全、城市管理、道路交通、生態(tài)環(huán)境等領(lǐng)域的智能感知水平。10月1日制定出臺了《深圳市多功能桿智能化系統技術(shù)與工程建設規范》，并初步完成建設規劃和投資建設運營(yíng)模式課題。

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5G****建設帶動(dòng)智慧路燈市場(chǎng)起飛

目前小****部署方式主要分為抱桿安裝、樓面安裝和地面安裝。

基于智慧路燈的安裝方式是抱桿安裝的典型方式，具有以下優(yōu)勢：

（1）供電優(yōu)勢：小****與路燈的結合可以共用充電裝置，節約能源，解決了小****單獨部署的供電問(wèn)題。

（2）管理智能：通過(guò)智慧路燈上的傳感裝置，可以方便的對小****的運行狀態(tài)、溫度等情況進(jìn)行監測，發(fā)現異?？梢约皶r(shí)預警，同時(shí)也可以將各類(lèi)監測數據傳輸至云端，便于分析和利用。

（3）覆蓋密集：由于單個(gè)小****目前覆蓋范圍不足200米，所以需要進(jìn)行密集部署才可能全面覆蓋盲點(diǎn)，而路燈分布均勻，間距不足百米，可以幫助小****形成密集覆蓋。

（4）節省空間：小****與路燈的結合節省了單獨部署所需的空間，能很大程度降低****部署的物業(yè)協(xié)調難度。

（5）盲點(diǎn)覆蓋：高速公路、鐵路沿線(xiàn)往往是信號覆蓋不好的地方，采用智慧路燈的安裝方式有利于實(shí)現盲點(diǎn)覆蓋。

按照當前三大運營(yíng)商的規劃，預計5G技術(shù)將在2020年正式開(kāi)通商用，對搭載****的智能路燈需求在近兩年內爆發(fā)概率較大。此外，新能源汽車(chē)的普及，對充電樁需求將大幅上升，而智能路燈燈桿，也可以作為充電樁最為便捷的載體而存在。

國際智慧城市研究中心特邀研究員羅百輝預測，2019年全球智慧路燈市場(chǎng)規模將超過(guò)500億元，由于城鎮化及智慧城市的建設發(fā)展，預計中國智慧路燈市場(chǎng)規模將超過(guò)200億元。2020年，由5G****建設帶動(dòng)的智慧路燈市場(chǎng)空間1176億元，到2021年以智慧路燈為入口的各種硬件及服務(wù)的市場(chǎng)規模為3.7萬(wàn)億元，占智慧城市市場(chǎng)總規模的20%。他認為，未來(lái)智慧路燈市場(chǎng)的“蛋糕”非常大，對于漸趨微利化的照明行業(yè)而言是一個(gè)機會(huì )。

另外，“多桿合一”到底能為城市節省多少額外的資源投入呢? 或許可以從部分城市的相關(guān)項目做個(gè)大致的了解。

比如海南萬(wàn)寧市35公里濱海信息化公路示范項目中，公路沿線(xiàn)共建成44個(gè)通信桿塔與路政監控桿“合一”的綜合桿塔。據測算，如果各自建設，海南鐵塔和交通部門(mén)要分別建設44個(gè)和35個(gè)桿塔，“兩桿合一”后總桿數可縮減4-5成，可節省投資近385萬(wàn)元。這還只是整合視頻監控桿和通信桿兩類(lèi)桿的成本節省金額，還未疊加路燈、指示牌、信號燈等桿數。

不僅如此，除了能夠減半實(shí)體資源投入之余，因為所有的設備均采用聯(lián)網(wǎng)信息化部署，其所擁有的信息化價(jià)值也是無(wú)法估量的，這些智能化設備可以為智慧城市的建設輸送源源不斷的第一手信息資源，這是傳統人工現場(chǎng)巡查不可比擬的優(yōu)勢。 

比如在設備運維方面，以成都市智慧路燈項目為例，智慧路燈系統不僅提高運維效率，同時(shí)可降低維護成本，減少費用支出，采用智慧路燈系統后，運維成本一年減少56%。

但在實(shí)施過(guò)程中，由于點(diǎn)位密集，桿體數量龐大，且需要聯(lián)合多個(gè)部門(mén)共同完成建設，因此，推進(jìn)“多桿合一”建設的過(guò)程可想而知并不容易。這其中涉及到多項城市公共設施的整合，每一套設備都有單獨的線(xiàn)纜、網(wǎng)絡(luò )需要鋪設和設置，這需要聯(lián)合多個(gè)部門(mén)進(jìn)行資源共建。

在這個(gè)過(guò)程中，可以參照深圳市城管局“多桿合一”項目采取的措施，首先對同類(lèi)桿進(jìn)行整合，然后再整合不同類(lèi)桿。在 " 多桿合一 " 改造中，對路燈桿內線(xiàn)路的智能化或集成化改造將同時(shí)進(jìn)行，以避免路面重復開(kāi)挖。并且整個(gè)改造過(guò)程的成本投入巨大，據深圳市城管局消息，全市約24 萬(wàn)個(gè)路燈桿的“多桿合一”改造初步測算的費用為500億元左右。

巨大的投入，深圳市也更加強調這項工程要一步一步進(jìn)行。萬(wàn)事開(kāi)頭難，但這個(gè)過(guò)程也是推進(jìn)智慧城市建設的必然經(jīng)歷，只有當基礎設施各系統之間都理順了，才能進(jìn)入到真正的信息化聯(lián)網(wǎng)監管階段。

結語(yǔ)：5G愛(ài)燈桿，燈桿也需要5G。集多功能于一體的智能燈桿是未來(lái)智慧城市不可或缺的關(guān)鍵基礎設施，它就像工業(yè)時(shí)代的煙囪、電力時(shí)代的電力塔、信息時(shí)代的通信塔一樣，必將成為未來(lái)智能化時(shí)代的標簽之一。

來(lái)源：中國之光網(wǎng)