汽車(chē)資本，瘋狂下注芯片

今年以來(lái)芯片短缺相比去年雖有好轉，但是主要的汽車(chē)MCU等仍是供應偏緊的狀態(tài)。因此各家車(chē)企仍在不遺余力的搶芯片，加強資源儲備。與之相伴隨的是，車(chē)企投資加碼芯片公司的勢頭愈發(fā)旺盛。目前汽車(chē)上的“中國芯”，已成為國內汽車(chē)行業(yè)大力攻堅的重點(diǎn)領(lǐng)域。下圖是半導體行業(yè)觀(guān)察統計的近來(lái)汽車(chē)廠(chǎng)的投資信息，可以看出，各整車(chē)廠(chǎng)正在爭搶國內不同領(lǐng)域汽車(chē)半導體廠(chǎng)商。

車(chē)企青睞的熱門(mén)投資芯片領(lǐng)域

首先，汽車(chē)MCU芯片是汽車(chē)廠(chǎng)很看重的賽道之一，全球車(chē)企近兩年年都深受MCU缺貨之痛。去年由于缺貨，MCU達到了25年以來(lái)最大的增幅。從產(chǎn)業(yè)看，類(lèi)似汽車(chē)“三化”，新能源，光伏等應用都會(huì )帶動(dòng)MCU的需求，同時(shí)缺芯也加速了MCU的國產(chǎn)化進(jìn)程。

2022年7月，蘇州旗芯微半導體正式宣布完成數億元B輪和戰略輪融資。據悉，B輪融資由英特爾資本領(lǐng)投，天使輪投資方耀途資本跟投。戰略輪投資人包括廣汽資本、翼樸資本等重要行業(yè)深度合作伙伴。旗芯微主要從事汽車(chē)高端控制器芯片的研發(fā)和銷(xiāo)售，本次融資資金將主要用于智能汽車(chē)新一代動(dòng)力底盤(pán)域控制器的研發(fā)和量產(chǎn)。

2022年2年28日，上海芯鈦完成上汽投資等的超億元人民幣的B輪融資。本輪融資將加速推進(jìn)芯鈦科技國產(chǎn)化車(chē)規級高端MCU產(chǎn)品的研發(fā)和量產(chǎn)落地，進(jìn)一步豐富公司產(chǎn)品線(xiàn)。2021年10月28日，上海芯鈦完成廣汽資本、上汽創(chuàng )投戰略領(lǐng)投近億元A輪融資。

再一個(gè)是自動(dòng)駕駛芯片，汽車(chē)正由一個(gè)傳統的代步工具迅速向智能化發(fā)展。算力將在其中起很大的作用。以計算為核心的自動(dòng)駕駛芯片成為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的制高點(diǎn)。

自動(dòng)駕駛芯片廠(chǎng)商地平線(xiàn)作為國內大算力自動(dòng)駕駛AI芯片的代表之一，收獲了多家汽車(chē)廠(chǎng)的投資：地平線(xiàn)分別于2022年6月27日獲中國一汽的戰略投資；2021年3月1日獲比亞迪的C+++輪投資；2021年2月9日獲長(cháng)城汽車(chē)、比亞迪、東風(fēng)資管的C++輪投資；2020年9月26獲廣汽資本的戰略投資。值得一提的是，今年4月份，比亞迪宣布部分車(chē)型采用征程5芯片。

2022年3月份，芯擎科技獲得中國一汽數億元戰略投資。本輪融資將用于更先進(jìn)芯片的研發(fā)和部署，芯擎和一汽雙方將在車(chē)規級、高算力芯片領(lǐng)域展開(kāi)合作，提升一汽旗下汽車(chē)在智能座艙、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的自主創(chuàng )新。芯擎科技是吉利控股子公司億咖通科技與ARM中國共同出資成立。

2022年2月28日，廣汽資本參與投資了自動(dòng)駕駛芯片企業(yè)奕行智能的近2億元天使輪融資。奕行智能組建了來(lái)自Socionext-索喜科技、海思、安霸、百度、博世等芯片和系統公司平均超過(guò)15年經(jīng)驗的技術(shù)和商務(wù)專(zhuān)家組成的核心團隊，覆蓋了從自動(dòng)駕駛系統及芯片應用、前后端實(shí)現、軟件和工具鏈等決定產(chǎn)品成功的關(guān)鍵領(lǐng)域。

專(zhuān)注于視覺(jué)感知和自主IP的智能駕駛芯片企業(yè)黑芝麻智能也在2021年7月獲得富賽汽車(chē)電子有限公司的戰略融資，富賽汽車(chē)電子由一汽集團、富奧和德賽西威共同成立；2019年4月12日獲得上汽等的B輪融資；2018年1月獲得蔚來(lái)資本的A+輪融資。

此外，比亞迪還看中了電源芯片和汽車(chē)激光雷達芯片這兩大領(lǐng)域：

2022年6月23日，比亞迪投資了模擬模數芯片混合設計企業(yè)上海韜潤半導體。公司產(chǎn)品包括高性能ADC/DAC芯片、大帶寬高集成度收發(fā)器芯片、高性能serdes產(chǎn)品、車(chē)規級多通道BMS芯片。2021年7月15日，比亞迪投資了模擬芯片廠(chǎng)商杰華特微電子，該公司主要致力于電源功率芯片研究。這兩家企業(yè)都有電源管理芯片的布局，比亞迪的入局很有可能是彌補自己在電源芯片方面的不足。

2022年1月24日，南京芯視界微電子科技有限公司發(fā)生工商變更，新增股東比亞迪。芯視界擁有芯片級的光電轉換器件設計和單光子檢測成像技術(shù)，主營(yíng)基于單光子探測的一維和三維ToF傳感芯片，具有車(chē)載3d Tof固態(tài)激光雷達芯片。

更上游環(huán)節布局也現車(chē)企身影

相較于上述的Fabless芯片企業(yè)，上游芯片制造產(chǎn)業(yè)建廠(chǎng)購買(mǎi)設備都是重資產(chǎn)，所以我們也看到其融資金額偏大。車(chē)企的身影頻現也足以顯示出車(chē)企支持國產(chǎn)車(chē)載芯片的決心。

2022年6月30日，粵芯半導體完成45億元最新融資，本輪融資有廣汽、上汽和北汽的身影。其中廣汽已是連續兩輪投資粵芯半導體?；浶景雽w專(zhuān)注于模擬芯片制造，當前主要提供從180nm至55nm的模擬特色工藝代工服務(wù)，本輪所籌資金將用于粵芯半導體新一期項目建設，聚焦12英寸模擬特色工藝，面向工業(yè)級、車(chē)規級高端模擬芯片市場(chǎng)進(jìn)一步提升產(chǎn)能。

2021年12月，上汽布局車(chē)規級芯片制造，上汽集團旗下尚頎資本斥資5億參股積塔半導體80億元的戰略融資。本輪融資將助力積塔半導體發(fā)揮自身車(chē)規級芯片制造優(yōu)勢，加大車(chē)規級電源管理芯片、IGBT和碳化硅功率器件等方面制造工藝的研發(fā)力度。

在上游芯片制造環(huán)節，吉利也非常值得一提。早在2021年5月17日，吉利與芯聚能半導體、芯合科技等，合資成立了廣東芯粵能半導體有限公司。據官微介紹，芯粵能位于廣州市南沙，是一家面向車(chē)規級和工控領(lǐng)域的SiC芯片制造和研發(fā)的芯片代工公司。2022年1月，吉利又投資成立芯片公司智芯科技，經(jīng)營(yíng)范圍包含：新興能源技術(shù)研發(fā)、集成電路制造、集成電路銷(xiāo)售、集成電路芯片設計及服務(wù)。

另外，EDA軟件企業(yè)也吸引了車(chē)企的視線(xiàn)。2022年6月2日，廣汽資本參投EDA軟件企業(yè)合見(jiàn)工軟超11億元的Pre-A輪融資。廣汽資本總經(jīng)理袁鋒表示，合見(jiàn)工軟是高性能EDA及工業(yè)軟件解決方案提供商。通過(guò)此次投資，廣汽資本將打通半導體/芯片產(chǎn)業(yè)鏈上的EDA關(guān)鍵環(huán)節，為廣汽集團在末來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)高地精準"補鏈"，進(jìn)一步提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的芯片供應鏈安全。

再就是比亞迪于2021年12月戰略投資了半導體IP廠(chǎng)商銳成芯微，銳成芯微在集成電路IP核領(lǐng)域的深厚技術(shù)經(jīng)驗與專(zhuān)利技術(shù)積累，以超低功耗模擬及數?；旌螴P、高可靠性存儲IP、高性能射頻IP及高速接口IP為主的產(chǎn)品格局。在汽車(chē)領(lǐng)域銳成芯微擁有車(chē)規級嵌入式非易失性存儲MTP IP方案等。

繼續火熱的功率半導體

從傳統Si功率器件IGBT、MOSFET，到以SiC和GaN為代表的第三代半導體，都是汽車(chē)半導體中不可獲取的組成部分。尤其是電動(dòng)汽車(chē)的驅動(dòng)系統對于電能轉換的要求較高，例如在新能源汽車(chē)制造中，IGBT約占電機驅動(dòng)系統成本的一半；SiC 作為制作耐高溫、高頻、大功率、高壓器件的半導體材料之一，其性能優(yōu)勢逐步凸顯，可提升新能源整車(chē)效率，節約功率半導體體積，因此成為實(shí)現新能源汽車(chē)最佳性能的理想選擇。碳化硅賽道進(jìn)入黃金發(fā)展期，各大頭部車(chē)企都在積極布局碳化硅功率器件量產(chǎn)上車(chē)。

此前，我們在《汽車(chē)廠(chǎng)投資加碼第三代半導體》的文章中講述了部分車(chē)企在三代半導體上投資布局。在之后的半年時(shí)間里，車(chē)企對功率半導體的投資依然未停止。

2022年6月20日，吉利新增對外投資，新增投資企業(yè)為浙江晶能微電子有限公司，投資比例88%。其微經(jīng)營(yíng)范圍中包含半導體分立器件。

2022年6月13日，東莞市天域半導體獲得比亞迪和上汽集團旗下尚頎資本的戰略投資。天域是國內較早實(shí)現6英寸SiC外延晶片量產(chǎn)的企業(yè)，與此同時(shí)，公司也已提前布局國內8英寸SiC外延晶片工藝線(xiàn)的建設，目前正積極突破研發(fā)8英寸SiC工藝關(guān)鍵技術(shù)。

2022年6月7日，廣汽資本參與了SiC功率器件企業(yè)基本半導體的C++輪融資。據了解，本輪融資將用于制造基地的建設和進(jìn)一步碳化硅功率器件的研發(fā)推進(jìn)，加強碳化硅器件在新能源汽車(chē)及光伏發(fā)電領(lǐng)域的市場(chǎng)拓展。

2022年3月25日，理想汽車(chē)（車(chē)和家）與三安光電投資成立半導體公司，注冊資本3億元。業(yè)內推測，兩者合資公司未來(lái)將主要從事新能源乘用車(chē)驅動(dòng)電機控制器SiC芯片的研發(fā)。

2022年2月16日，小鵬汽車(chē)投資了SiC半導體企業(yè)上海瞻芯電子科技。2021年11月2日，廣汽也參與了瞻芯電子的A++輪融資。再往前追溯，北汽投資的北京安鵬行遠新能源產(chǎn)業(yè)投資中心（有限合伙）也投資了SiC半導體企業(yè)上海瞻芯電子科技。

2022年1月份，中車(chē)時(shí)代半導體與廣汽集團合資成立廣州青藍半導體，建設汽車(chē)大功率半導體封裝廠(chǎng)。

2021年12月29日，長(cháng)城汽車(chē)作為領(lǐng)投方入股河北同光股份，正式進(jìn)軍第三代半導體核心產(chǎn)業(yè)。

車(chē)企動(dòng)作頻頻，

汽車(chē)芯片國產(chǎn)化進(jìn)程加快

據上海市國資委信息，2022年2月7日，上汽集團與上海微技術(shù)工業(yè)研究院（簡(jiǎn)稱(chēng)“工研院”）開(kāi)展戰略合作，聯(lián)合發(fā)起設立數十億元規模的“國產(chǎn)汽車(chē)芯片專(zhuān)項基金”，以此來(lái)加快推動(dòng)車(chē)規級芯片的落地。在汽車(chē)芯片領(lǐng)域，上汽集團已推進(jìn)75款芯片完成國產(chǎn)化開(kāi)發(fā)并進(jìn)入整車(chē)量產(chǎn)應用；同時(shí)，以產(chǎn)業(yè)投資賦能技術(shù)創(chuàng )新，投資十余家芯片公司，不斷加快汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)鏈布局。

據悉，上汽去年已明確了大算力芯片和MCU芯片的國產(chǎn)化策略，形成了191類(lèi)國產(chǎn)化芯片清單，以及48個(gè)首批次汽車(chē)電子芯片推進(jìn)項目清單，并推進(jìn)75款芯片完成國產(chǎn)化開(kāi)發(fā)進(jìn)入整車(chē)量產(chǎn)應用。

廣汽資本在6月份的第11屆中國（廣州）國際金融交易·博覽會(huì )上也表示，公司正逐步加大在芯片、智能網(wǎng)聯(lián)和新能源領(lǐng)域的投入，重點(diǎn)投資布局“新能源電池”、“芯片/半導體”、“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”和“輔助駕駛”四大生態(tài)圈。

我國擁有全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)和全球最具活力的汽車(chē)廠(chǎng)商，對汽車(chē)芯片的需求巨大。有了一眾車(chē)企的大力支持，國產(chǎn)汽車(chē)芯片上車(chē)速度將會(huì )更加快。我國汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)的壯大和長(cháng)足發(fā)展只是時(shí)間問(wèn)題。