太陽(yáng)能路燈的根本結構及作業(yè)原理

太陽(yáng)能路燈的根本結構及作業(yè)原理

太陽(yáng)能路燈的應用具有重要的現實(shí)意義，尤其是靠小規?；鹆Πl(fā)電或季節性水力發(fā)電的地區，更應大力發(fā)展太陽(yáng)能電力。太陽(yáng)能路燈以其先進(jìn)、穩定、智能、成熟的控制技術(shù)及顯著(zhù)的節能特性、簡(jiǎn)便的維護方式等特點(diǎn)得到推廣。隨著(zhù)太陽(yáng)能照明燈具產(chǎn)品的普及，很多應用項目存在質(zhì)量和售后服務(wù)問(wèn)題。因此，需及時(shí)分析原因、規范市場(chǎng)，使太陽(yáng)能路燈市場(chǎng)健康有序地發(fā)展。太陽(yáng)能是地球上最為直接、普遍、清潔的能源，其作為一種可再生能源，每天達到地球表面的輻射能量約2.5億萬(wàn)桶石油。

　　本文主要詳解太陽(yáng)能路燈的設計，首先介紹了太陽(yáng)能路燈的根本結構、作業(yè)原理及太陽(yáng)能路燈設計所需的數據，其次闡述了太陽(yáng)能路燈的設計思路與要點(diǎn)，最后介紹了一款基于單片機的智能太陽(yáng)能路燈設計方案詳解。

　　一、太陽(yáng)能路燈的根本結構及作業(yè)原理

　　1、太陽(yáng)能路燈根本結構

　　太陽(yáng)能路燈首要由太陽(yáng)電池組件、組件、支架、光源、操控器、蓄電池、燈桿等幾部分組成。

　　2、太陽(yáng)能路燈的作業(yè)原理

　　太陽(yáng)能路燈運用太陽(yáng)電池的光生伏特效應原理，白日太陽(yáng)電池吸收太陽(yáng)能光子能量發(fā)生電能，經(jīng)過(guò)操控器儲存在蓄電池里，當夜幕來(lái)臨或燈具周?chē)庹斩容^低時(shí)，蓄電池經(jīng)過(guò)操控器向光源供電一直到設定的時(shí)刻后堵截。

　　二、太陽(yáng)能路燈設計所需的數據

　　1、經(jīng)過(guò)已知太陽(yáng)能路燈運用地來(lái)查找運用地的經(jīng)度與緯度。經(jīng)過(guò)（我國不同歪斜面上太陽(yáng)輻射數據庫）來(lái)斷定太陽(yáng)電池組件的歪斜角與方位角及核算該區域的太陽(yáng)能規范峰值日照時(shí)刻。

　　2、路燈所選用光源的功率（W）。光源功率的巨細直接影響著(zhù)整個(gè)體系的參數安穩性。

　　3、太陽(yáng)能路燈每天晚上作業(yè)的時(shí)刻（H）。這是決議太陽(yáng)能路燈體系中組件巨細的中心參數，經(jīng)過(guò)斷定作業(yè)時(shí)刻，能夠開(kāi)始核算負載每天的功耗和與之相應的太陽(yáng)電池組件的充電電流。

　　4、太陽(yáng)能路燈需求堅持的接連陰雨天數（d）。這個(gè)參數決定了蓄電池容量的巨細及陰雨天往后修復電池容量所需求的太陽(yáng)電池組件功率。

　　5、斷定兩個(gè)接連陰雨天之間的距離天數D。這是決議體系在一個(gè)接連陰雨天往后充溢蓄電池所需求的電池組件功率。

　　三、太陽(yáng)能路燈的設計思路與要點(diǎn)

　　太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統的基本原理相同，因而太陽(yáng)能路燈的設計思路也可以依據一般的太陽(yáng)能發(fā)電系統，先確定光源的功率，每天的工作時(shí)間，保證幾個(gè)陰雨天然后計算蓄電池的容量和太陽(yáng)電池組件的功率。但太陽(yáng)能路燈又有其特殊性，需要確保系統工作的穩定與可靠，所以在設計時(shí)需要特別注意。

　　1、太陽(yáng)能電池組件

　　太陽(yáng)電池組件的電壓會(huì )隨著(zhù)溫度的升高而降低，由于高溫的影響，電池組件的電壓損失約 2V，而充電過(guò)程控制器上的二極管壓降 0.7V，所以選擇工作電壓為 18V 的組件。由于太陽(yáng)能路燈的特殊性，太陽(yáng)能電池板一般安裝在路燈桿上，對于路燈桿而言，一般都是 5 米以上，重心較高，而且大部分太陽(yáng)電池板都是懸掛式，為增強整套設備的抗風(fēng)力，一般選擇多塊太陽(yáng)電池板組成所需要的組件功率。

　　2、蓄電池（組）

　　在選擇蓄電池時(shí)，需要考慮放電率對蓄電池容量的影響，溫度對蓄電池容量的影響，放電深度對蓄電池容量的影響等幾個(gè)方面。所以一定要選用深循環(huán)的太陽(yáng)能專(zhuān)用蓄電池。蓄電池在進(jìn)行并聯(lián)連接時(shí)，需要考慮各單體電池間的不平衡影響，通常情況下并聯(lián)組數量不宜超過(guò) 4 組。

　　3、控制器

　　控制器是整個(gè)路燈系統中充當管理者的關(guān)鍵部件，它的最大功能是對蓄電池進(jìn)行全面的管理，好的控制器應當根據蓄電池的特性，設定各個(gè)關(guān)鍵參數點(diǎn)，比如蓄電池的過(guò)充點(diǎn)、過(guò)放點(diǎn)，恢復連接點(diǎn)及SOC放電控制等。在選擇路燈控制器時(shí)，特別需要注意控制器恢復連接點(diǎn)參數，由于蓄電池有電壓自動(dòng)恢復特性，當蓄電池處于過(guò)放電狀態(tài)時(shí)，控制器切斷負載，隨后蓄電池電壓恢復，如果些時(shí)控制器各參數點(diǎn)設置不當，則可能出現燈具閃爍不定，縮短蓄電池和光源的壽命。

　　4、光源的選擇

　　光源的選型對于太陽(yáng)能路燈來(lái)說(shuō)是最關(guān)鍵的一步，目前針對太陽(yáng)能路燈專(zhuān)用的光源較少，為減少有限能量的損失，光源盡量選直流光源。目前常見(jiàn)的光源有直流節能燈、高頻無(wú)極燈、低壓鈉燈和LED光源。

      LED 作為半導體光源，其發(fā)展勢頭強勁，是太陽(yáng)能路燈最為理想的光源，LED路燈光源是一款多功能、環(huán)保節能型路燈光源，適合在各種場(chǎng)合的照明使用。LED路燈驅動(dòng)器是專(zhuān)門(mén)針對LED路燈系統所研發(fā)的產(chǎn)品，用于提供LED燈具穩定的電源。運用先進(jìn)的電子電力技術(shù)，設計了高效率增強以及超節能脈波寬度調變（PWM）兩種輸出模式，配合時(shí)間控制，可以在需要的時(shí)候（上半夜天黑人多車(chē)多的時(shí)候）以高效率增強模式點(diǎn)亮LED燈具，提供良好的照明，而其它時(shí)間段（后半夜人車(chē)稀少的時(shí)候）則以超節能模式輸出，節約蓄電池的電力的消耗。另外，國內大部分太陽(yáng)能路燈項目照明亮度需滿(mǎn)足城市道路照明標準。

太陽(yáng)能防水感應燈庭院燈戶(hù)外燈板是利用太陽(yáng)能電池板將太陽(yáng)能轉換為電能的燈具，可根據用戶(hù)需求 進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)。

太陽(yáng)能防水感應燈庭院燈戶(hù)外燈板是利用太陽(yáng)能電池板將太陽(yáng)能轉換為電能的燈具，因光照強度和光照時(shí)長(cháng)不同，充電能力有所差異(冬季尤為明顯)屬于正?，F象,

優(yōu)勢

在夜晚，平時(shí)燈不亮，感應到人后，燈亮強光；

在夜晚，平時(shí)燈亮弱光， 感應到人后，燈亮強光；

在夜晚，感應功能關(guān)閉后， 燈一直亮強光。