地鐵內空氣質(zhì)量有多差？空氣質(zhì)量傳感器告訴你~

空氣質(zhì)量一直是人們持續關(guān)注的話(huà)題。但是，大家關(guān)注更多的還是大氣污染，而忽略地鐵空氣所潛在的危害。

地鐵作為現代“打工人”重要的出行工具，已經(jīng)和我們的生活緊密聯(lián)系在一起，每當早晚高峰期或是重大節假日前后，地鐵就會(huì )全面開(kāi)啟“爆滿(mǎn)模式”。

隨著(zhù)天氣越來(lái)越炎熱，擠地鐵就變成一件并不愉快的事情，在夏季高溫的加持下，地鐵內雖然有空調，但是仍然顯得濕熱。而且空氣中各種氣味交雜，十分難聞。

地鐵多建在地下深處，車(chē)站之間通過(guò)復雜的隧道系統連接，是一個(gè)相對封閉的空間。地鐵車(chē)站與外界的空氣交換只能通過(guò)車(chē)站出入口和有限的隧道風(fēng)井來(lái)進(jìn)行。

有資料顯示，當早晚高峰人口密度增大時(shí)，每分鐘可產(chǎn)生500萬(wàn)個(gè)小顆粒，像掉落的皮屑、打噴嚏的飛沫、衣服上的纖維、鞋底的揚塵等，隨時(shí)都可能被人們吸入體內。 

車(chē)站內高度密集的人群釋放出大量異味和二氧化碳，再加上地鐵環(huán)境氣溫濕熱，又無(wú)日光照射，有利于微生物的存活或病原微生物的傳播。當不同健康程度的人群匯集和流動(dòng)，容易導致肺結核、流感病毒、皮膚病、乙肝、痢疾等疾病傳播和擴散。

我國目前針對公共交通工具的空氣質(zhì)量標準雖有但還不夠完善?！豆步煌üぞ咝l生標準（GB9673-1996）》和《公共交通等候車(chē)室衛生標準（GB9672-1996）》頒發(fā)于20多年前，且現已廢止。而《室內空氣質(zhì)量標準（GB/T18883-2002）》主要是針對于住宅和辦公環(huán)境管理，更注重物理和化學(xué)指標，如甲醛、臭氧等指標，與公共交通環(huán)境還有差異，所以也不完全適用。

為了方便實(shí)時(shí)監測地鐵站內的空氣質(zhì)量，建大仁科自主研發(fā)一款多功能空氣質(zhì)量傳感器。

多功能空氣質(zhì)量傳感器（RS-MG111-N01-1）是一款空氣環(huán)境多要素傳感器，采用電化學(xué)式和催化燃燒式傳感器原理，可用于檢測空氣環(huán)境中的溫度、濕度、PM2.5、PM10、大氣壓力、光照、TVOC、一氧化碳、二氧化碳、甲醛、臭氧、甲烷、氧氣、二氧化硫、二氧化氮、氫氣、硫化氫、氨氣等多種要素，基本涵蓋了反映空氣質(zhì)量的各個(gè)指標。

其使用過(guò)程中，多功能空氣質(zhì)量傳感器能同時(shí)監測十一種環(huán)境要素，可在溫度、濕度、PM2.5、PM10、大氣壓力、光照、TVOC、CO2、甲醛、O3等十種環(huán)境要素中至多選擇八種要素，并搭配CO、CH4、O2、SO2、NO2、H2、H2S、NH3中的三種氣體進(jìn)行監測。

傳感器采用原裝進(jìn)口的傳感器及控制芯片，具備高精度、高分辨率、穩定性好的特點(diǎn)。獨有雙頻數據采集及自動(dòng)鎖定技術(shù)，PM2.5和PM10同時(shí)采集，一致性可達±10%；在TVOC測量單元采用國外進(jìn)口高靈敏度氣體檢測頭，技術(shù)成熟，并且使用高性能信號采集電路，信號穩定準確度高。高氣壓量程，寬范圍為0-120Kpa氣壓量程，可應用于各個(gè)海拔高度。根據底座安裝位置不同，可以采用壁掛式、吸頂式兩種方式。

數據傳輸采用4G網(wǎng)絡(luò )傳輸，連接方便，配合我司提供免費的監控平臺軟件RS-RJ-K或我司提供的免費云平臺可直接組成在線(xiàn)空氣環(huán)境綜合監控系統。

用戶(hù)可通過(guò)電腦網(wǎng)頁(yè)、手機APP及微信公眾號等多種方式登錄云平臺，在前端界面查看環(huán)境監控主機上傳的實(shí)時(shí)數據，也可分時(shí)間段查看歷史數據，下載Excel或PDF格式的歷史數據。

多功能空氣質(zhì)量傳感器不僅能運用在地鐵站內，還廣泛應用于樓宇暖通、建筑節能、智能家居、學(xué)校、醫院、機場(chǎng)車(chē)站等場(chǎng)所。