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mouser 文章 進(jìn)入mouser技術(shù)社區
電子設備中的語(yǔ)音和音頻控制進(jìn)展
- 言語(yǔ)是人們表達思想和愿望的一種有效方式。在工業(yè)時(shí)代到來(lái)之前，人類(lèi)發(fā)現動(dòng)物可以被訓練用來(lái)識別和響應讓它們執行某些任務(wù)的基本命令。下一個(gè)合乎邏輯的發(fā)展應該是開(kāi)發(fā)一種使用聲音信號與機器進(jìn)行交流，并指揮機器行動(dòng)的方法。近年來(lái)，以語(yǔ)音和音頻作為電子設備的控制界面越來(lái)越受歡迎，并且這種技術(shù)也在不斷發(fā)展，以滿(mǎn)足用戶(hù)的期望和新應用的要求。在本文中，我們將解釋用語(yǔ)音和音頻信號控制電子設備和機器的好處，并回顧如何實(shí)現這種控制。我們還將展示這種控制界面現在可以如何能夠嵌入到離線(xiàn)設備，以及它們提供的音頻控制體驗如何能夠大幅度改善
- 關(guān)鍵字： Mouser 音頻控制
12V不夠用了，數據中心48V電源架構正在走向臺前！
- 高性能計算（HPC）的進(jìn)步推動(dòng)了計算密集型應用的創(chuàng )新，比如5G通信、航天發(fā)射、自動(dòng)駕駛汽車(chē)等。與此同時(shí)，數據中心的能耗也在持續增加。圖源：stock.adobe.com數據中心高性能計算（HPC）的進(jìn)步推動(dòng)了計算密集型應用的創(chuàng )新，比如5G通信、航天發(fā)射、自動(dòng)駕駛汽車(chē)等。與此同時(shí)，數據中心的能耗也在持續增加。這其中的大部分功率主要供給基礎CPU，以確保其能高效率的工作。例如，1U AMD Opteron或Intel Xeon服務(wù)器的功耗大約為300~400kW。一個(gè)機架上如果有24臺這樣的服務(wù)器，總功率將在
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臨床級、方便、高效，便攜式醫療設備進(jìn)入尋常百姓家
- 什么是年輕人眼中的幸福生活？根據中國青年報的問(wèn)卷調查，健康平安排在第一要素，獲選率達到60.2%。而在應對老齡化社會(huì )挑戰時(shí)，相關(guān)政策都把身體健康放在首位。在這個(gè)大背景下，便攜式醫療設備出現巨大的需求缺口。中國醫療器械行業(yè)協(xié)會(huì )在相關(guān)點(diǎn)評文章中指出，未來(lái)幾年中國便捷式醫療設備的年復合增長(cháng)率將大大提升，市場(chǎng)呈現明顯的藍海屬性。實(shí)際上不僅是國內市場(chǎng)，便攜式醫療設備在全球范圍內都有巨大的商機。根據Data Bridge Market Research的分析報告，2022年全球便攜式醫療和保健設備市場(chǎng)規模為645.8
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“解剖”便攜式醫療設備，看看里面都有啥？
- 三年來(lái)對抗新冠病毒的經(jīng)歷，讓人們充分認識到自身健康管理的重要性，并由此帶動(dòng)了便攜式醫療設備在家庭環(huán)境中的應用。因為能遠程監測、非侵入式，甚至是可穿戴的便攜式醫療設備，可隨時(shí)為人們提供基礎的生命體征監測數據，有效減少人們對身體健康的焦慮以及前往醫院的就診次數。綜合來(lái)看，便攜式醫療設備的采用率大幅上升主要源于兩大因素。首先是新技術(shù)的加持，通過(guò)在設備中引入的新技術(shù)顯著(zhù)提高了其實(shí)用性、準確性以及易訪(fǎng)問(wèn)性。其次，根據聯(lián)合國經(jīng)濟和社會(huì )事務(wù)部發(fā)布的《2022年世界人口展望》報告，2022年全球將有7.71億人年滿(mǎn)65歲
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醫療電子信號鏈設計難不難？?jì)煽頔CG方案為例，回答你……
- 醫療電子是用于診斷和治療健康的電子儀器和設備，它是應用于醫學(xué)和生物學(xué)的嵌入式系統設計。為了滿(mǎn)足醫療電子的需求，以前主要用于工業(yè)領(lǐng)域的各種傳感器如今已大量用于診斷和治療自發(fā)性疾病和生理障礙。溫度、濕度、壓力傳感器、熱敏電阻等傳感元件被證明是執行醫療解決方案所必需的電子器件。這些傳感器產(chǎn)生的信號通常是低振幅、非線(xiàn)性且包含較強的固有噪聲，在大多數情況下，它們需要從真實(shí)世界的模擬形式轉換為數字值才能發(fā)揮真正的作用。此時(shí)，能夠凈化和轉換這些原始測量值的信號鏈電路在滿(mǎn)足醫療電子需求方面發(fā)揮著(zhù)至關(guān)重要的作用。醫療電子醫
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PCB無(wú)處“安放”？幾個(gè)工業(yè)PCB互連技能點(diǎn)，幫你解決！
- 眾所周知，PCB板設計是電子設計工程師必須具備的一項基本功，也是檢驗硬件工程師技術(shù)實(shí)力的試金石。不過(guò)，如果你希望在“畫(huà)板子”這種板級設計之外，還能夠向電子產(chǎn)品的系統級設計進(jìn)階，那么PCB之間的互連設計，就成了一個(gè)必須掌握的技能點(diǎn)。之所以要考慮PCB之間的互連，原因很好理解：如今電子系統日趨復雜，再考慮到系統擴展性的要求，想要將所有功能在一塊大PCB上實(shí)現顯然是不可能的，因此就需要化整為零，將不同的功能放在不同的PCB上來(lái)實(shí)現，再將這些“小”P(pán)CB相互連接起來(lái)構建完整的大系統。但是這說(shuō)起來(lái)容易，在實(shí)戰中，如
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邁向更高階自動(dòng)駕駛，車(chē)路協(xié)同技術(shù)是關(guān)鍵
- “世界上最遙遠的距離，是同一個(gè)桿子上紅綠燈和攝像頭之間的距離。因為它們雖然挨的很近，但一點(diǎn)關(guān)系都沒(méi)有?！眮?lái)自中國工程院院士王堅的這段話(huà)，點(diǎn)出了智慧城市建設中存在的問(wèn)題——汽車(chē)和路網(wǎng)、各種交通設備之間，都尚未完全實(shí)現互聯(lián)互通。當前許多智能汽車(chē)已經(jīng)具備Level 2級輔助駕駛能力。但要繼續向L3、L4級的自動(dòng)駕駛邁進(jìn)，僅僅靠單車(chē)智能是不夠的，更需要的是車(chē)路協(xié)同技術(shù)發(fā)展和場(chǎng)景普及。車(chē)輛依靠自身的感測與計算能力，可以感知車(chē)輛周?chē)鷶凳椎沫h(huán)境；而透過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的協(xié)助，則可以將感知范圍提高到數百米，從而給予車(chē)輛更多的反應
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電動(dòng)汽車(chē)快充很爽，背后的電路保護技術(shù)可不簡(jiǎn)單！
- 汽車(chē)電氣化時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，隨之帶來(lái)了一波創(chuàng )新技術(shù)的進(jìn)步。然而，在采用這些技術(shù)時(shí)，安全是最需要考慮的因素之一。當今，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的需求和發(fā)展趨向于減少充電時(shí)間、增加行駛里程，以及質(zhì)量更好的新型電動(dòng)汽車(chē)。然而，減少充電時(shí)間就必須采用更高的系統電壓，增加里程將導致更高的工作電流。這些都對電動(dòng)汽車(chē)在電路保護設計方面提出了更高要求，需要仔細考慮。在電子產(chǎn)品日益多樣化和復雜化的今天，能有效防止電子元器件在受到過(guò)壓、過(guò)流、浪涌、電磁干擾等情況下不受損壞的電路保護器件，幾乎成為所有電子產(chǎn)品中的標配。根據Precedence
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當自主機器人化身小跟班一樣的行李箱，讓你省心省力
- 談及“自主移動(dòng)機器人（AMR）”時(shí)，許多人想到的是在訂單履行中心、倉庫或各種工業(yè)應用中工作的相對較大的機器人系統。過(guò)去，鮮有人會(huì )想到盡職盡責跟隨主人全球奔波的、由人工智能/機器學(xué)習（AI/ML）驅動(dòng)的拉桿箱。更鮮有人會(huì )料想到這項技術(shù)能夠在今天實(shí)現商用。家用AI/ML系統和機器人技術(shù)的曙光已經(jīng)出現。為了進(jìn)一步推動(dòng)這場(chǎng)革命，工程師必須克服一些硬件和軟件障礙，才能通過(guò)TSA認證，并在緊湊空間內安裝所有必要的電子系統，既不會(huì )顯著(zhù)增加重量，同時(shí)還保持成本競爭力。圖源：scharfsinn86/Stock.Adobe
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技術(shù)演變正在進(jìn)行：V2X架構
- 3GPP 計劃在 V2X 中使用 5G 技術(shù)以及汽車(chē)級別的射頻前端模塊（FEM），相比于當前專(zhuān)用短距離通信或其他 C-V2X 協(xié)議，該技術(shù)具有明顯的優(yōu)勢。新興車(chē)聯(lián)網(wǎng)應用（如 V2X）需要滿(mǎn)足延遲、數據速率、可靠性和通信范圍方面嚴格的服務(wù)質(zhì)量 (QoS) 要求。在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)過(guò)程中，通常會(huì )使用以下三種傳感器技術(shù)：攝像頭、雷達和激光雷達。然而，現有的另一種無(wú)線(xiàn)技術(shù)，即車(chē)對萬(wàn)物 (V2X)，可大大提高自動(dòng)駕駛汽車(chē)的價(jià)值。V2X 是指各種交通運輸相關(guān)傳感器之間進(jìn)行的高帶寬、低延遲可靠通信。5G 移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )將提供
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一份密封連接器的選型指南，請查收！
- 隨著(zhù)連接器在電氣互連中的應用原來(lái)越廣泛，其面對的應用環(huán)境也越來(lái)越復雜，當面臨著(zhù)惡劣環(huán)境，有特殊防水、防塵要求時(shí)，密封型的連接器就該登場(chǎng)了。顧名思義，密封連接器就是利用特殊的密封技術(shù)，將連接器關(guān)鍵的電氣連接部分保護起來(lái)，防止由于外部水、塵等異物的侵入對互連的性能和可靠性造成不良影響。連接器密封程度的衡量，通行的方法是采用根據國際電工委員會(huì )標準所定義的IP等級。如下圖所示，IP等級的格式為IPXX，其中XX為兩個(gè)數字，第一位表示的是對于固體顆粒物的防護能力，第二位表示的是防水保護等級，數字越大意味著(zhù)防異物侵入
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沉浸式多媒體技術(shù)為“第三空間”帶來(lái)娛樂(lè )休閑新體驗
- 當前，很多汽車(chē)廠(chǎng)商都在宣稱(chēng)自己的車(chē)子提供沉浸式的座艙體驗。那么，到底什么是沉浸式座艙呢？綜合而言，沉浸式座艙就是將先進(jìn)的科技與人文自然進(jìn)行融合，用色、形、字、動(dòng)、音等不同的感官體驗讓人們覺(jué)得座艙不再局促，而是和大自然，和影視內容融為一體。沉浸式座艙體驗當前，很多汽車(chē)廠(chǎng)商都在宣稱(chēng)自己的車(chē)子提供沉浸式的座艙體驗。那么，到底什么是沉浸式座艙呢？綜合而言，沉浸式座艙就是將先進(jìn)的科技與人文自然進(jìn)行融合，用色、形、字、動(dòng)、音等不同的感官體驗讓人們覺(jué)得座艙不再局促，而是和大自然，和影視內容融為一體。從硬件創(chuàng )新層面來(lái)看，
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走向一芯多屏，智能座艙中百花齊放的顯示技術(shù)
- 在今年理想L9推出后，喝彩和嘲諷兩種聲音參半。喝彩聲來(lái)自對其座艙的智能化、舒適化的稱(chēng)贊；嘲諷則斥責其只重視在座艙內發(fā)力，而忽略了行駛等機械素質(zhì)的本原。兩種聲音其實(shí)反映出了同一個(gè)趨勢：汽車(chē)的產(chǎn)品定義在逐漸豐富，汽車(chē)的消費觀(guān)念在改變。車(chē)已經(jīng)不僅僅是生產(chǎn)力工具，更是以消費者為中心的一體化數字平臺，一臺超大號智能設備。汽車(chē)座艙所承載也不僅僅是駕駛和載客這些簡(jiǎn)單的功能，而是正逐漸演化為一個(gè)智能化的第三生活空間。走向“一芯多屏”回顧汽車(chē)座艙的發(fā)展歷程可以發(fā)現，汽車(chē)座艙經(jīng)歷了從機械化、到電子化、再到智能化的發(fā)展階段。在
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物聯(lián)網(wǎng)中的幾大關(guān)鍵無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)，你更看好誰(shuí)
- 物聯(lián)網(wǎng)（IoT）這個(gè)概念于1999年首次出現，它描述了一種使用互聯(lián)網(wǎng)來(lái)改善人類(lèi)生活的智能設備網(wǎng)絡(luò )。比如一輛裝配有各種傳感器的汽車(chē)，當輪胎壓力不足時(shí)，傳感器就會(huì )向你的手機發(fā)出提醒。除了運用大量的傳感器，物聯(lián)網(wǎng)還是各種無(wú)線(xiàn)互連技術(shù)的競技場(chǎng)，蜂窩、Wi-Fi、BLE、NB-IoT、LTE-M、LoRa、Zigbee、NFC，甚至衛星通信等眾多無(wú)線(xiàn)技術(shù)在物聯(lián)網(wǎng)中，均發(fā)揮著(zhù)關(guān)鍵作用。這些技術(shù)使得數十億物聯(lián)網(wǎng)設備將每天捕獲的海量數據傳輸到數據中心并加以處理，從而服務(wù)于千行百業(yè)。物聯(lián)網(wǎng)中的連接技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)應用在本質(zhì)上是關(guān)
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電動(dòng)汽車(chē)熱潮下的BMS技術(shù)，將走向何方？
- 電池組是電動(dòng)汽車(chē)最重要的部件之一，就成本而言，它幾乎占到車(chē)輛成本的40%。電池組包括為電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統供電的鋰離子電池，以及一種名為電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統（BMS）的智能解決方案。電動(dòng)汽車(chē)BMS又分為低壓（LV）和高壓（HV）兩類(lèi)。其中，≤30VAC和≤60VDC屬于低壓級別，主要應用于輕型電動(dòng)和混合動(dòng)力車(chē)輛（2輪或3輪車(chē)）；高壓BMS有兩個(gè)級別，工作電壓范圍分別為≤600VAC和≤900VDC以及≤1,000VAC和≤1,500VDC，主要應用于電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)巴士、電動(dòng)卡車(chē)（4輪車(chē)）等，這些車(chē)輛常常需要串
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美國Mouser 電子公司，作為沃倫－巴菲特(Warren Buffett)領(lǐng)導的伯克希爾.哈撒韋(Berkshire Hathaway)控股公司旗下的子公司，是一家世界領(lǐng)先的電子元器件代理商，專(zhuān)注于為電子設計工程師迅速引進(jìn)最新的產(chǎn)品和最新的技術(shù)。Mouser為近400家制造商的代理商，展示出超過(guò)1000,000種產(chǎn)品線(xiàn)，為設計師提供最新的元器件數據，以及下一代電子元器件的有效信息。Mouser全 [ 查看詳細 ]
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