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基于Si1000的無(wú)線(xiàn)M-Bus通信系統

  • 摘要：儀表總線(xiàn)M-Bus協(xié)議是專(zhuān)門(mén)為消耗量計量?jì)x表設計的通信標準。無(wú)線(xiàn)M-Bus是M-Bus的一個(gè)無(wú)線(xiàn)通信標準，無(wú)需布線(xiàn)。在布線(xiàn)困難的地方，可以選用無(wú)線(xiàn)M-Bus進(jìn)行通信。本文介紹了基于Si1000的無(wú)線(xiàn)M-Bus通信系統主／從節點(diǎn)
  • 關(guān)鍵字： 通信  系統  M-Bus  無(wú)線(xiàn)  Si1000  基于  

現場(chǎng)總線(xiàn)CAN-bus在現代化的智能樓宇中的應用

  • 前言隨著(zhù)社會(huì )生活方式的不斷變化，科技的不斷進(jìn)步，人們要求更加人性化、智能化的生活條件。不用事必躬親...
  • 關(guān)鍵字： 現場(chǎng)總線(xiàn)  CAN-bus  智能樓宇  

使用BUS端口保護陣列實(shí)現有源ESD保護的設計方案

  • 許多便攜式應用需要超過(guò)8kV的ESD保護，同時(shí)將電容保持在5pF以下。Z二極管能夠單獨滿(mǎn)足這一要求，但當與開(kāi)關(guān)或結型二極管等低電容PN二極管相結合時(shí)，它們可同時(shí)滿(mǎn)足該應用的以下兩種要求：低電容，以及高ESD和浪涌抗擾
  • 關(guān)鍵字： 保護  ESD  設計  有源  方案  實(shí)現  BUS  陣列  使用  

USB接口便攜式M-BUS抄表儀的設計

  • 摘要：M—BUS總線(xiàn)集中抄表系統中，M—BUS主站電路通常集成在集中器中，集中器體積大，功能復雜，成本高，并且需要接入220V電源才能正常工作，在開(kāi)發(fā)、現場(chǎng)調試和運營(yíng)維護過(guò)程中很不方便。我們提出了一種由
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RS485 Bus接口

  • RS485 Bus is a serial communication bus with differential signal travel along the bus and sends the ...
  • 關(guān)鍵字： RS485  Bus  接口  

Bus/總線(xiàn)布線(xiàn)時(shí)做到等長(cháng)的方法

  • Bus走線(xiàn)模式是在13.6版本中可以實(shí)現的模式，現在14.x以及15.0都已經(jīng)取消了這功能，如果有興趣的朋友可以通過(guò)以下步驟來(lái)實(shí)現：
    1.在命令欄中輸入：set acon_oldcmd 回車(chē)就把模式切換到以前版本，14.x和15.0都可以，不
  • 關(guān)鍵字： Bus  總線(xiàn)  布線(xiàn)  方法    

利用CAN-bus網(wǎng)絡(luò )實(shí)現ADSL通信電桿檢測

  • CAN-bus(控制器區域網(wǎng)絡(luò ))總線(xiàn)主要用于汽車(chē)內部測量與控制中心之間的數據通信，它定義了OSI網(wǎng)絡(luò )模型的數據鏈路層和部分物理層(見(jiàn)圖1)。圖1：現場(chǎng)總線(xiàn)CAN-bus與OSI模型的關(guān)系由于CAN-bus良好的性能，在世界范圍內廣泛應
  • 關(guān)鍵字： CAN-bus  ADSL  網(wǎng)絡(luò )  通信    

基于CPLD的ST-BUS總線(xiàn)收發(fā)模塊設計與實(shí)現

  • 引言 現代電信系統已發(fā)展為一個(gè)龐大的綜合化數字網(wǎng)絡(luò )，除了提供傳統電話(huà)服務(wù)外，也提供多種數據接入服務(wù)，其典型應用是為其它專(zhuān)用通信系統提供數據中繼服務(wù)。因E1信號接入方式簡(jiǎn)單，一般電信交換機都會(huì )預留部分E1接入
  • 關(guān)鍵字： ST-BUS  CPLD  總線(xiàn)  收發(fā)    

實(shí)現CH341與BUS并口應用電路介紹

  • 圖中通過(guò)74LS373 進(jìn)行地址鎖存，比MEM并口方式能夠提供更多的地址線(xiàn)，如果外加地址譯碼及
    片選電路，那么就能夠控制更多的A/D、D/A、I/O 擴展等并口電路。BUS 擴展方式的應用電路與MEM
    方式類(lèi)似，硬件方面的區別在
  • 關(guān)鍵字： 電路  介紹  應用  并口  CH341  BUS  實(shí)現  

等長(cháng)Bus/總線(xiàn)布線(xiàn)

  • Bus/總線(xiàn)布線(xiàn)時(shí)如何做到等長(cháng)Bus走線(xiàn)模式是在13.6版本中可以實(shí)現的模式，現在14.x以及15.0都已經(jīng)取消了這功能，如果有興趣的朋友可以通過(guò)以下步驟來(lái)實(shí)現：
    1.在命令欄中輸入：set acon_oldcmd 回車(chē)就把模式切換到以前
  • 關(guān)鍵字： Bus  總線(xiàn)  布線(xiàn)    

基于A(yíng)VR單片機TWI的模塊化檢測系統設計

  • 摘要：主要利用AVR單片機中的TWI模塊，構建了一個(gè)基于TWI總線(xiàn)的模塊化檢測系統。通過(guò)利用TWI總線(xiàn)相對于I2C總線(xiàn) ...
  • 關(guān)鍵字： TWI  I2C  BUS  模塊化  容錯處理  

汽車(chē)內的電子系統“CAN-BUS”

  • 這篇文章算是技術(shù)文，小編我給大家一點(diǎn)一點(diǎn)講解什么是CAN-BUS系統及它的作用。舉例：以前車(chē)子的電路...
  • 關(guān)鍵字： 汽車(chē)電子  CAN-BUS  電路系統  

ST-BUS總線(xiàn)接口模塊的Verilog HDL設計

  • ST-BUS總線(xiàn)接口模塊的Verilog HDL設計,ST-BUS是廣泛應用于E1通信設備內部的一種模塊間通信總線(xiàn)。結合某專(zhuān)用通信系統E1接口轉換板的設計，本文對ST-BUS總線(xiàn)進(jìn)行了介紹，討論了ST-BUS總線(xiàn)接口收發(fā)模塊的設計方法，給出了Verilog HDL實(shí)現和模塊的時(shí)序仿真圖。
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汽車(chē)CAN-BUS系統解析

  • 控制器局域網(wǎng)(controllerareanetwork 簡(jiǎn)稱(chēng)CAN)現今汽車(chē)電路很多都走CAN-BUS系統，它是1993年SAAB開(kāi)始啟用的新控制系統，目前大部分歐洲車(chē)系車(chē)種都是用CAN-BUS，而日系車(chē)種2002年以后陸續也有車(chē)子改使用CAN-BUS系統
  • 關(guān)鍵字： CAN-BUS  汽車(chē)  系統    

詳細解析：汽車(chē)內的電子系統“CAN-BUS”

  • 這篇文章算是技術(shù)文，小編我給大家一點(diǎn)一點(diǎn)講解什么是CAN-BUS系統及它的作用。舉例：以前車(chē)子的電路系統...
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i-bus介紹

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