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貿澤開(kāi)售TI適用于高分辨率AR HUD的汽車(chē)數字微鏡器件
- 專(zhuān)注于引入新品并提供海量庫存?的電子元器件代理商貿澤電子?(Mouser Electronics)?即日起開(kāi)售Texas Instruments?DLP4620S-Q1?0.46"汽車(chē)數字微鏡器件?(DMD)。通過(guò)與DLPC231S-Q1?DMD控制器及TPS99000S-Q1?系統管理和照明控制器相結合，DLP4620S-Q1 DMD可提供高性能、高分辨率的增強現實(shí)抬頭顯示系統?(AR HUD)。DLP4620S-
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Omdia：2024 年全球汽車(chē)顯示面板出貨量將達到 2.32 億件
- 根據 Omdia 汽車(chē)顯示智能服務(wù)的最新報告，2024 年全球汽車(chē)顯示面板出貨量達到 2.32 億片，同比增長(cháng) 6.3%。這一增長(cháng)主要是由于對高級駕駛艙顯示器的需求不斷增長(cháng)，尤其是在中國，平視顯示器 （HUD）、乘客顯示器和室內后視鏡的發(fā)展勢頭強勁。電動(dòng)汽車(chē) （EV） 的擴張，加上政府支持當地供應鏈的政策，進(jìn)一步加速了市場(chǎng)增長(cháng)。中國汽車(chē)市場(chǎng)的強勁需求一直是這一增長(cháng)的關(guān)鍵驅動(dòng)力。中國政府大力推廣社區電動(dòng)汽車(chē) （NEV），導致中國品牌電動(dòng)汽車(chē)的國內銷(xiāo)量和出口量激增。與此同時(shí)，優(yōu)先考慮國內零
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問(wèn)界M9 AR-HUD新功能公布：停車(chē)可以直接看電影了
- 9月13日消息，華為智能汽車(chē)解決方案公布了鴻蒙智行問(wèn)界M9 AR-HUD 新功能，主要為支持車(chē)身影像、鯤鵬動(dòng)效、駐車(chē)觀(guān)影等能力。MOP 線(xiàn)（motion planning）駕駛意圖呈現：支持將智能駕駛的意圖顯示到AR-HUD 上，與物理世界貼合，方便駕駛員更加及時(shí)精準地掌握智駕狀態(tài)和意圖。車(chē)身影像：車(chē)身攝像頭和倒車(chē)影像集成在A(yíng)R-HUD中，駕駛員不轉移視線(xiàn)的情況下可感知周?chē)畔?。鯤鵬動(dòng)效：支持鯤鵬動(dòng)效，鯤鵬游動(dòng)的方向就是前進(jìn)的方向，增強駕駛樂(lè )趣和儀式感。駐車(chē)觀(guān)影：支持映射75 英寸畫(huà)面在視覺(jué)前方進(jìn)行觀(guān)影，
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在汽車(chē)中用上軍事科技——淺析HUD技術(shù)
- HUD是抬頭顯視設備（Head-Up Display）的縮寫(xiě)，它是一款從軍事領(lǐng)域起源的技術(shù)。HUD可以把一些重要的戰術(shù)信息顯示在正常觀(guān)察方向的視野范圍內，而同時(shí)又不會(huì )影響對于環(huán)境的注意，也不用總是轉移視線(xiàn)去專(zhuān)門(mén)觀(guān)察儀表板上的那些指針和數據。HUD 技術(shù)最早用于飛機、戰斗機等軍用設備上，以在駕駛或飛行過(guò)程中提供駕駛員或飛行員必要的信息，而無(wú)需將視線(xiàn)移離駕駛或飛行的方向。除了交通工具，HUD 技術(shù)也在其他領(lǐng)域得到應用，如頭戴式顯示設備、智能眼鏡等。HUD 技術(shù)的發(fā)展和應用不斷推動(dòng)著(zhù)信息顯示和用戶(hù)界面的創(chuàng )新。&
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HUD：發(fā)展潛力巨大，DLP技術(shù)讓未來(lái)駕駛一目了然
- 隨著(zhù)，HUD（平視顯示器）技術(shù)的不斷發(fā)展，HUD的成本已經(jīng)越來(lái)越低，車(chē)用HUD已經(jīng)不再是前幾年高端車(chē)的配置，而是越來(lái)越多的普遍化、平價(jià)化。業(yè)界對HUD在智能座艙中的未來(lái)發(fā)展持有高度期待。HUD是Heads Up Display的縮寫(xiě)，意為：抬頭顯示儀，是通過(guò)將車(chē)速、油耗、發(fā)動(dòng)機轉速等重要的行車(chē)信息實(shí)時(shí)顯示在前擋風(fēng)玻璃上，避免因駕駛員低頭、轉移視線(xiàn)等帶來(lái)一系列安全隱患的一套顯示系統。?HUD產(chǎn)品概況目前市場(chǎng)上存在的HUD系統主要有C-HUD、W-HUD和AR-HUD三種類(lèi)型。C-HUD（組合式平視
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看·見(jiàn)未來(lái)，歌爾光學(xué)發(fā)布新一代VR Pancake及AR-HUD PGU模組
- 7月29日，由歌爾股份控股子公司歌爾光學(xué)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“歌爾光學(xué)”）主辦的“2023VR&AR顯示光學(xué)技術(shù)峰會(huì )”在青島舉行，來(lái)自光學(xué)顯示領(lǐng)域的50家國內外高校院所、科研機構以及行業(yè)領(lǐng)域專(zhuān)家學(xué)者參與了本次行業(yè)盛會(huì )。會(huì )上，歌爾光學(xué)發(fā)布全新一代VR&AR光學(xué)顯示技術(shù)方案，包括采用領(lǐng)先制造工藝高性能、高性?xún)r(jià)比的VR Pancake模組和全球首款可調色溫的AR-HUD PGU模組等，將助力搭載產(chǎn)品實(shí)現更清晰、更優(yōu)異顯示效果，有望帶來(lái)行業(yè)技術(shù)革新。在VR領(lǐng)域，VR頭顯的沉浸感、佩戴舒適度、光學(xué)
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入局智能座艙光學(xué)業(yè)務(wù),歌爾推出新一代AR-HUD PGU模組
- 隨著(zhù)汽車(chē)座艙智能化不斷提升，車(chē)載HUD（抬頭顯示系統）以其在提高行車(chē)安全、打造艙內智能顯示載體、增強人車(chē)交互等方面發(fā)揮的顯著(zhù)作用，現已成為座艙智能化的重要配置。依托在光學(xué)方面的深厚積累，歌爾于近日推出自主開(kāi)發(fā)的新一代車(chē)載AR-HUD的PGU模組產(chǎn)品，其體積更小、分辨率更高、成本更低，加速在汽車(chē)智能座艙光學(xué)方面的拓展。
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專(zhuān)題：面向智能座艙打造覆蓋設計鏈、供應鏈及產(chǎn)品全生命周期的服務(wù)
- 安富利科技 與困難重重的自動(dòng)駕駛不同，智能駕駛座艙的研發(fā)相對更簡(jiǎn)單，產(chǎn)品迭代更快，設計理念也更清晰，因此相關(guān)企業(yè)可以快速研發(fā)與自動(dòng)駕駛相匹配的智能駕駛座艙。先進(jìn)的座艙理念目前可以放到現階段的量產(chǎn)車(chē)上，提高乘客的乘坐舒適性和安全性，這也是最近多個(gè)企業(yè)熱衷研發(fā)智能駕駛座艙的因素之一。智能座艙功能與HMI 智能座艙的發(fā)展推動(dòng)智能汽車(chē)從以車(chē)為中心的模式，轉變?yōu)橐韵M者為中心的移動(dòng)出行模式。在不斷變化的行業(yè)需求中，通過(guò)提升相關(guān)芯片的性能來(lái)賦予產(chǎn)品新的功能，以“軟、硬件解耦但協(xié)作”的模式重新定義人與汽車(chē)的關(guān)系。智
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你知道的汽車(chē)HUD有多少？
- HUD---平視顯示器（Head Up Display），以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。這項技術(shù)在上世紀80年代首次使用到汽車(chē)上。但是，目前標配這一技術(shù)的量產(chǎn)車(chē)數量較少，且顯示效果差、成本高昂，這也讓HUD技術(shù)一直處于不溫不火的狀態(tài)，甚至被部分消費者評為雞肋。近年來(lái)隨著(zhù)汽車(chē)的智能化與網(wǎng)聯(lián)化趨勢越來(lái)越明確，奔馳、寶馬、奧迪等大部分品牌廠(chǎng)家都推出了帶HUD功能的車(chē)型，這也使HUD在"駕駛更安全、更舒適"方面得到
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智能座艙必備品——HUD，聊聊它到底是什么
- 或許未來(lái)還會(huì )有更多AR/VR之類(lèi)的顯示方式，不過(guò)今天，咱們還是著(zhù)眼于當下，講講現在使用最廣泛的智能顯示系統。當前汽車(chē)市場(chǎng)上的車(chē)型，大多數以三種顯示構成了智能顯示系統——儀表盤(pán)、中控屏、HUD。前兩者大家都很熟悉了，因此，小編今天想重點(diǎn)跟大家聊的，是HUD?！ UD，中文直譯為抬頭顯示，英文全稱(chēng)為“Head Up Display”，顧名思義，這是一個(gè)供使用者不需低頭就能看到的顯示區塊。應用在汽車(chē)上時(shí)，它的主要功能就是把重要的行車(chē)數據投影到駕駛員眼睛直視的正前方，為駕駛員提供駕駛輔助?，F在市面上流行的H
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HUD是下一個(gè)汽車(chē)智能化功能模塊風(fēng)口？
- HUD（抬頭顯示系統）是將車(chē)況數據、車(chē)道顯示、地圖導航等行車(chē)重要信息集成到前擋風(fēng)玻璃上的一套顯示系統。市場(chǎng)中，不同品牌及車(chē)型HUD顯示的內容有著(zhù)很大的差異。有些車(chē)型只顯示車(chē)速信息，有些車(chē)型可顯示虛擬道路、實(shí)時(shí)導航、行人預警等與駕駛相關(guān)的信息?！ UD最早在軍用飛機中搭載，目的是盡可能減少飛行員低頭觀(guān)察各項數據的次數。隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展與延伸，HUD技術(shù)滲透至汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，并陸續在奔馳、寶馬、奧迪等車(chē)輛上應用。起初，HUD是為了讓駕駛員在開(kāi)車(chē)過(guò)程中不用低頭就可以看到儀表盤(pán)信息?？梢允柜{駛員的注意力集中在前方道
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長(cháng)方形曲面液晶面板和HUD相組合
- 日本顯示器公司開(kāi)發(fā)出了組合使用長(cháng)方形曲面液晶面板和平視顯示器(HUD)的車(chē)載顯示器，并在太平洋橫濱國際會(huì )展中心舉行的ldquo;Display Innovation 20
- 關(guān)鍵字： 長(cháng)方形 液晶面板 HUD
采用嵌入式Linux主處理器的DLP? LightCrafter? Display 2000評估模塊
- DLP? LightCrafter? Display 2000評估模塊(EVM)是一款強大的入門(mén)級平臺，能夠讓用戶(hù)在智能家居顯示、抬頭顯示(HUD)和微投影等應用中評估和設計DLP原型?！ ∨c先前的DLP技術(shù)評估模塊產(chǎn)品不同，LightCrafter Display 2000評估模塊與各種嵌入式主處理器相兼容，可以輕松實(shí)現獨特的DLP技術(shù)項目的原型設計?！ D 1：LightCrafter Display 2000評估模塊側視圖 圖1展示了帶有光學(xué)引擎的完整評估模塊。得益于具有與系統兼容的主機端設備
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hud介紹
HUD（Head-Up Display，抬頭顯示）是一種通過(guò)光學(xué)投影將駕駛信息投射至駕駛員視野前方的技術(shù)，其核心在于減少駕駛者視線(xiàn)偏移，提升行車(chē)安全。該技術(shù)起源于20世紀60年代的航空領(lǐng)域，最初用于戰斗機平視顯示系統，幫助飛行員在不低頭的情況下獲取關(guān)鍵飛行參數。1988年，HUD首次被引入汽車(chē)領(lǐng)域，早期以單色顯示的C-HUD（組合式抬頭顯示）為主，通過(guò)儀表臺上方的樹(shù)脂板反射信息，但因成像模糊、安全 [ 查看詳細 ]
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