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DSP硬件設計的幾個(gè)注意事項

  • 數字信號處理芯片(DSP) 具有高性能的CPU(時(shí)鐘性能超過(guò)100MHZ)和高速先進(jìn)外圍設備,通過(guò)CMOS處理技術(shù),DSP芯片的功耗越來(lái)越低。這些巨大的進(jìn)步增加了DSP電路板設計的復雜性,并且同簡(jiǎn)單的數字電路設計相比較,面臨更多相似的問(wèn)題。
  • 關(guān)鍵字: DSP  CPU  CMOS  功耗  

異步FIFO在DSP圖像采集系統中的應用

  • 引言基于DSP的圖像采集與處理系統與傳統的PC端的系統相比,具有功耗低、攜帶方便、處理速度快的特點(diǎn),被廣泛使用在圖像采集與處理領(lǐng)域。DSP(Digital Signal Process or)芯片也稱(chēng)數字信號處理器,是TI公司推出的專(zhuān)
  • 關(guān)鍵字: 異步FIFO  TVP5150  DSP  中斷  CPLD  

ARM+DSP雙核處理器應用程序攻略

  • 曾經(jīng),會(huì )單片機的工程師牛得一塌糊涂。想十年前一個(gè)會(huì )單片機的工程師幾乎就是嵌入式工程師的代名詞。若干年前,ARM開(kāi)始暫露頭角,看到單片機工程師的牛氣,ARM工程師笑了。而從包括合眾達在內的中國DSP三巨頭開(kāi)始在
  • 關(guān)鍵字: ARM  DSP  

從原理入手,解析基于DSP的漢字語(yǔ)音識別系統的實(shí)現方式

  • 語(yǔ)音識別是機器通過(guò)識別和理解過(guò)程把語(yǔ)音信號轉變?yōu)橄鄳奈谋疚募蛎畹母呒夹g(shù)。作為專(zhuān)門(mén)的研究領(lǐng)域,語(yǔ)音識別又是一門(mén)交叉學(xué)科,它與聲學(xué)、語(yǔ)音學(xué)、語(yǔ)言學(xué)、數字信號處理理論、信息論、計算機科學(xué)等眾多學(xué)科緊密
  • 關(guān)鍵字: 語(yǔ)音識別    DSP    特征提取    帶通濾波    隱馬爾科夫模型  

為助聽(tīng)器應用搭建有效的硬件平臺

  • 與便攜消費電子領(lǐng)域一樣,助聽(tīng)器設計也面臨提升工作性能、增添新功能、延長(cháng)電池使用時(shí)間,同時(shí)維持小巧外形的壓力。這些慣而有之的抵觸因素,使助聽(tīng)器開(kāi)發(fā)成為極復雜且富有挑戰之事。本文詳述助聽(tīng)器用數字信號處理器
  • 關(guān)鍵字: 助聽(tīng)器    硬件平臺    DSP    SoC  

基于USB2I2C接口的CMOS圖像傳感器在線(xiàn)調試系統

  • CMOS圖像傳感器是近年來(lái)發(fā)展最為快速的新型固態(tài)圖像傳感器,它利用其自身的工藝和集成的特點(diǎn)將光電成像陣列與信號模擬放大和數字圖像處理電路集成于單芯片內,與CCD圖像傳感器相比,具有體積小、功耗低、控制簡(jiǎn)單、
  • 關(guān)鍵字: CMOS  調試系統  接口  DSP  寄存器  

小功率單相光伏并網(wǎng)逆變器設計

  • 0 引言自20世紀90年代以來(lái),太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)得到了持續高速發(fā)展,光伏并網(wǎng)發(fā)電已經(jīng)成為當今太陽(yáng)能主要利用形式之一。并網(wǎng)逆變器作為并網(wǎng)發(fā)電系統的核心環(huán)節,已經(jīng)成為該領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。本文基于光伏并網(wǎng)逆變器的基本
  • 關(guān)鍵字: 逆變器  并網(wǎng)  DSP  

基于DSP技術(shù)汽車(chē)定位防盜系統的體系結構研究

  •   概述   隨著(zhù)人們生活水平的提高,汽車(chē)已逐步進(jìn)入家庭,對汽車(chē)防盜的要求越來(lái)越高。盡管市場(chǎng)上的汽車(chē)防盜器正逐步改善,但這些防盜器主要采用呼叫報警、高壓電擊等, 伴隨科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,汽車(chē)偷盜技術(shù)也越來(lái)越高,使人防不勝防。汽車(chē)防盜無(wú)論是對汽車(chē) 制造商還是社會(huì )保險業(yè)都具有極其重要的研究?jì)r(jià)值,針對目前世界范圍內汽車(chē)盜竊案的上升趨勢,各汽車(chē)廠(chǎng)家都在不斷地改進(jìn)防盜技術(shù),尤其是隨著(zhù)微電子技術(shù)的進(jìn)步,汽車(chē)防盜技術(shù) 已向著(zhù)自動(dòng)化、智能化方向發(fā)展。   從上世紀末美國正式建成GPS系統并投入使用以來(lái),GPS技術(shù)已深入到
  • 關(guān)鍵字: DSP  GPS  

基于TMS320 C6455的以太網(wǎng)通信程序的設計

  • 文中介紹了TMS320 C64155 DSP EMAC接口的構成以及工作原理和關(guān)鍵數據結構,參考相關(guān)的以太網(wǎng)驅動(dòng)程序,完成了基于C6455 DSP的以太網(wǎng)通信程序的設計。該網(wǎng)絡(luò )通信程序實(shí)現了某款信號處理機與上位機之間的高速通信接口。系統測試結果表明,利用C6455實(shí)現的以太網(wǎng)通信接口完全滿(mǎn)足系統設計要求,并且系統具有組成簡(jiǎn)單、系統集成度高等優(yōu)點(diǎn)。該方案在其他多功能信號處理設備方面具有一定的應用價(jià)值。
  • 關(guān)鍵字: DSP  以太網(wǎng)通信  

基于 DSP Builder 的行車(chē)道檢測的實(shí)現

  • 通過(guò)對攝像頭讀入的道路白線(xiàn)圖像進(jìn)行灰度變換,再檢測出白線(xiàn)的邊緣,這是實(shí)現智能車(chē)自動(dòng)導航和輔助導航的基礎。行車(chē)道檢測系統可以應用于智能車(chē)的防撞預警和控制。該系統設計重點(diǎn)是邊緣檢測電路的設計。邊緣檢測電路
  • 關(guān)鍵字: DSP Builder  行車(chē)道  檢測  

基于單通道DRFM的基帶干擾源設計

  • 摘要 通過(guò)對單通道數字射頻存儲器的原理和結構分析,總結了單通道數字射頻存儲器的優(yōu)缺點(diǎn),并基于單通道數字射頻存儲結構,引入DSP模塊設計了一種基帶干擾源,實(shí)現了對寬帶信號的處理。
    關(guān)鍵詞 數字射頻存儲器;基帶
  • 關(guān)鍵字: 射頻  存儲器  DSP  

基于DSP平臺的語(yǔ)音數字化設計

  • 基于DSP平臺的語(yǔ)音數字化設計以DSP為核心處理器,采用硬件軟件相結合的技術(shù),具有話(huà)音采集,數字化壓縮,解壓和音頻揚聲器輸出功能,并同時(shí)具有DTMF、單音檢測及VAD功能。經(jīng)測試該設計功能完善,且成本不高,對高校的學(xué)生實(shí)踐教學(xué)及企業(yè)技術(shù)人員的實(shí)踐操作有著(zhù)非常重要的實(shí)用價(jià)值。
  • 關(guān)鍵字: DSP  語(yǔ)音  數字化設計    

基于DSP+FPGA的多混沌實(shí)時(shí)視頻圖像加密系統

  • 針對視頻圖像在數字通信中存在著(zhù)安全和隱私問(wèn)題,提出了基于DSP+FPGA技術(shù)來(lái)實(shí)現實(shí)時(shí)視頻圖像加密的系統設計方案,并詳細介紹了多混沌加密算法在DSP和FPGA上的實(shí)現。實(shí)驗結果表明多混沌實(shí)時(shí)視頻圖像加密增強了視頻圖像傳輸的安全性,同時(shí)證明了本系統對實(shí)時(shí)視頻圖像能快速地進(jìn)行加密。
  • 關(guān)鍵字: FPGA  DSP  混沌  實(shí)時(shí)視頻    

機載導彈一控四電動(dòng)舵機控制器研究與設計

  • 電動(dòng)舵機作為導彈飛行的執行機構,其體積重量的減少有利于導彈性能的提升。為了減小體積重量和節約成本,電動(dòng)舵機采用三相無(wú)刷直流電機+滾珠絲杠直連式結構,采用一個(gè)控制器來(lái)控制四路舵機。介紹了控制器的硬件結構方案和控制策略,控制器以DSP+CPLD為核心架構,采用位置、速度雙閉環(huán)PI控制,實(shí)現單一控制器同時(shí)控制四套電動(dòng)舵機相互獨立工作。實(shí)驗結果表明,控制器可以正常工作,舵機帶寬可達到25Hz。
  • 關(guān)鍵字: 電動(dòng)舵機  DSP  CPLD  三相無(wú)刷直流電機  

基于DSP的SAW RFID系統的設計及應用

  • 基于聲表面波的射頻識別[1]是集現代電子學(xué)、聲學(xué)和雷達信號處理的新興技術(shù)成就,是有別于IC芯片識別的另一種新型非接觸識別技術(shù),被認為是二十一世紀最具有應用潛力的十大技術(shù)之一。傳統的基于IC標簽的RFID系統應用
  • 關(guān)鍵字: DSP  SAW  RFID系統  
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