EEPW首頁(yè) >>
主題列表 >>
dsp-dmax
dsp-dmax 文章 進(jìn)入dsp-dmax技術(shù)社區
基于DSP技術(shù)汽車(chē)定位防盜系統的體系結構研究
- 概述 隨著(zhù)人們生活水平的提高，汽車(chē)已逐步進(jìn)入家庭，對汽車(chē)防盜的要求越來(lái)越高。盡管市場(chǎng)上的汽車(chē)防盜器正逐步改善，但這些防盜器主要采用呼叫報警、高壓電擊等， 伴隨科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)偷盜技術(shù)也越來(lái)越高，使人防不勝防。汽車(chē)防盜無(wú)論是對汽車(chē) 制造商還是社會(huì )保險業(yè)都具有極其重要的研究?jì)r(jià)值，針對目前世界范圍內汽車(chē)盜竊案的上升趨勢，各汽車(chē)廠(chǎng)家都在不斷地改進(jìn)防盜技術(shù)，尤其是隨著(zhù)微電子技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)防盜技術(shù) 已向著(zhù)自動(dòng)化、智能化方向發(fā)展。 從上世紀末美國正式建成GPS系統并投入使用以來(lái)，GPS技術(shù)已深入到
- 關(guān)鍵字： DSP GPS
基于TMS320 C6455的以太網(wǎng)通信程序的設計
- 文中介紹了TMS320 C64155 DSP EMAC接口的構成以及工作原理和關(guān)鍵數據結構，參考相關(guān)的以太網(wǎng)驅動(dòng)程序，完成了基于C6455 DSP的以太網(wǎng)通信程序的設計。該網(wǎng)絡(luò )通信程序實(shí)現了某款信號處理機與上位機之間的高速通信接口。系統測試結果表明，利用C6455實(shí)現的以太網(wǎng)通信接口完全滿(mǎn)足系統設計要求，并且系統具有組成簡(jiǎn)單、系統集成度高等優(yōu)點(diǎn)。該方案在其他多功能信號處理設備方面具有一定的應用價(jià)值。
- 關(guān)鍵字： DSP 以太網(wǎng)通信
基于 DSP Builder 的行車(chē)道檢測的實(shí)現
- 通過(guò)對攝像頭讀入的道路白線(xiàn)圖像進(jìn)行灰度變換，再檢測出白線(xiàn)的邊緣，這是實(shí)現智能車(chē)自動(dòng)導航和輔助導航的基礎。行車(chē)道檢測系統可以應用于智能車(chē)的防撞預警和控制。該系統設計重點(diǎn)是邊緣檢測電路的設計。邊緣檢測電路
- 關(guān)鍵字： DSP Builder 行車(chē)道 檢測
基于DSP+FPGA的多混沌實(shí)時(shí)視頻圖像加密系統
- 針對視頻圖像在數字通信中存在著(zhù)安全和隱私問(wèn)題，提出了基于DSP+FPGA技術(shù)來(lái)實(shí)現實(shí)時(shí)視頻圖像加密的系統設計方案，并詳細介紹了多混沌加密算法在DSP和FPGA上的實(shí)現。實(shí)驗結果表明多混沌實(shí)時(shí)視頻圖像加密增強了視頻圖像傳輸的安全性，同時(shí)證明了本系統對實(shí)時(shí)視頻圖像能快速地進(jìn)行加密。
- 關(guān)鍵字： FPGA DSP 混沌 實(shí)時(shí)視頻
機載導彈一控四電動(dòng)舵機控制器研究與設計
- 電動(dòng)舵機作為導彈飛行的執行機構，其體積重量的減少有利于導彈性能的提升。為了減小體積重量和節約成本，電動(dòng)舵機采用三相無(wú)刷直流電機+滾珠絲杠直連式結構，采用一個(gè)控制器來(lái)控制四路舵機。介紹了控制器的硬件結構方案和控制策略，控制器以DSP+CPLD為核心架構，采用位置、速度雙閉環(huán)PI控制，實(shí)現單一控制器同時(shí)控制四套電動(dòng)舵機相互獨立工作。實(shí)驗結果表明，控制器可以正常工作，舵機帶寬可達到25Hz。
- 關(guān)鍵字： 電動(dòng)舵機 DSP CPLD 三相無(wú)刷直流電機
基于DSP的Manchester編譯碼系統設計
- 介紹基于TI公司C6000 DSP的Manchester編譯碼器定點(diǎn)實(shí)現的設計過(guò)程，主要內容包括Manchester編碼器、信號調制、碼元同步、信道均衡、匹配濾波、信號解調、判決譯碼等。同時(shí)介紹了CCS開(kāi)發(fā)環(huán)境以及編譯結果。系統要求誤碼率不超過(guò)1E-8。
- 關(guān)鍵字： 信號 DSP 無(wú)線(xiàn)通信
基于Blackfin561的嵌入式車(chē)牌識別系統
- 基于Blackfin561的嵌入式車(chē)牌識別系統,摘要 介紹了一種基于雙核DSP Blackfin561的嵌入式車(chē)牌識別系統。討論了系統的硬件結構和軟件實(shí)現流程，以及基于Hpofield神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行車(chē)牌識別的方法及過(guò)程。首先對視頻圖像進(jìn)行解碼，以獲取圖像的亮度信號;然后通過(guò)
- 關(guān)鍵字： 車(chē)牌識別 Blackfin561 Hopfield DSP 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )
dsp-dmax介紹
您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng )建詞條dsp-dmax!
歡迎您創(chuàng )建該詞條，闡述對dsp-dmax的理解，并與今后在此搜索dsp-dmax的朋友們分享。 創(chuàng )建詞條
歡迎您創(chuàng )建該詞條，闡述對dsp-dmax的理解，并與今后在此搜索dsp-dmax的朋友們分享。 創(chuàng )建詞條
dsp-dmax相關(guān)帖子
dsp-dmax資料下載
dsp-dmax專(zhuān)欄文章
關(guān)于我們 -
廣告服務(wù) -
企業(yè)會(huì )員服務(wù) -
網(wǎng)站地圖 -
聯(lián)系我們 -
征稿 -
友情鏈接 -
手機EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢(xún)有限公司
京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢(xún)有限公司
京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473