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線(xiàn)控技術(shù)驅動(dòng)汽車(chē)智能化躍遷，安森美全鏈路技術(shù)護航

隨著(zhù)汽車(chē)電子技術(shù)的進(jìn)步，電子控制系統的應用范圍越來(lái)越廣，汽車(chē)也越來(lái)越趨向于集成化、模塊化、機電一體化及智能化方向發(fā)展。線(xiàn)控技術(shù)（Drive-by-wire）通過(guò)在剎車(chē)、油門(mén)、轉向、擋位、懸掛等關(guān)鍵部分，由“電線(xiàn)”或者電信號來(lái)傳遞控制，取代了傳統機械連接裝置的硬連接來(lái)實(shí)現操控，正逐漸改變著(zhù)車(chē)輛的控制方式和性能表現，為電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展提供了關(guān)鍵支撐。線(xiàn)控技術(shù)框圖示例線(xiàn)控技術(shù)如何打通汽車(chē)智能化的"任督二脈"？以汽車(chē)轉向系統為例，過(guò)去十年在機械液壓助力（HPS）、電動(dòng)液壓助力（EHPS）到電動(dòng)助力
關(guān)鍵字： Treo 線(xiàn)控技術(shù) 電動(dòng)汽車(chē)

隨著(zhù)汽車(chē)、工業(yè)、人工智能數據中心等眾多行業(yè)的電力需求不斷攀升，工程師面臨著(zhù)雙重壓力：既要提升性能，又要滿(mǎn)足日益嚴格的環(huán)境標準和能效要求。此外，對于醫療可穿戴設備等小型低功耗設備，市場(chǎng)需求變化迅速，要求更智能化和增加功能來(lái)改善個(gè)人護理，同時(shí)能效和器件成本依然至關(guān)重要。為了滿(mǎn)足這些不斷變化的需求，需要高度集成的電源和感知方案，以便提升智能化和能效，同時(shí)滿(mǎn)足各種應用的多樣化功率需求。滿(mǎn)足這些關(guān)鍵需求并非易事，因此安森美(onsemi)開(kāi)發(fā)了全新的模擬和混合信號平臺——Treo，該平臺專(zhuān)門(mén)設計用于滿(mǎn)足急需的能效、
關(guān)鍵字： Treo 模擬和混合信號平臺

本文重點(diǎn)介紹了安森美（onsemi）Treo平臺的模擬性能。引入了PPA三角形概念來(lái)比較不同工藝技術(shù)之間的模擬關(guān)鍵指標?？傮w而言，本文將展示基于65nm BCD工藝技術(shù)的安森美 Treo平臺，在模擬、混合信號及高壓BCD解決方案領(lǐng)域具有強大的競爭力。PPA 三角形功耗、性能和面積（Power、Performance、Area，PPA）是表征晶圓工藝技術(shù)能力的三個(gè)關(guān)鍵指標：● 功耗是指集成電路消耗的功率。它由供電電壓和電流消耗決定?！?性能指的是電路的帶寬或工作頻率。性能也可以指精度或分辨率，或者高壓器件的
關(guān)鍵字：模擬電路設計 Treo PPA

隨著(zhù)數字半導體工藝逼近物理極限，數字集成的潛力逐漸枯竭，模擬和混合信號的集成將成為未來(lái)半導體集成化的新戰場(chǎng)。近日安森美公布了具有創(chuàng )新性和前瞻性的模擬和混合信號平臺Treo，打造面向多應用領(lǐng)域的模擬與混合信號集成平臺，正式宣告公司將全面邁入高集成模擬和混合信號統一平臺時(shí)代。模擬集成是個(gè)由來(lái)已久的話(huà)題，但似乎始終沒(méi)有取得重大技術(shù)突破。相比于數字單元SoC集成技術(shù)的成熟，模擬單元在SoC中的集成面臨著(zhù)諸多的技術(shù)挑戰。首當其沖的就是工藝兼容性與制程差異，數字電路傾向于使用先進(jìn)的CMOS工藝以減小尺寸、提高速度和降
關(guān)鍵字：安森美 Treo 混合信號

新聞概要●? ?Treo平臺基于65納米節點(diǎn)的BCD工藝技術(shù)，支持同行業(yè)領(lǐng)先的1- 90V寬電壓范圍和高達 175°C 的工作溫度●? ?Treo平臺將幫助客戶(hù)簡(jiǎn)化設計流程，降低系統成本，并加快在汽車(chē)、醫療、工業(yè)、AI數據中心等領(lǐng)域解決方案的上市速度●? ?安森美現可提供基于Treo平臺構建的多個(gè)產(chǎn)品系列樣品，包括電壓轉換器、超低功耗模擬前端（AFE）、LDO、超聲波傳感器、多相控制器和單對以太網(wǎng)控制器●? ?基于該平臺構建的
關(guān)鍵字：安森美模擬和混合信號 Treo BCD

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