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k線(xiàn)
k線(xiàn) 文章 進(jìn)入k線(xiàn)技術(shù)社區
基于K線(xiàn)/CAN總線(xiàn)的KWP2000協(xié)議分析及協(xié)議棧的開(kāi)發(fā)測試
- 1前言在汽車(chē)故障診斷領(lǐng)域，針對診斷設備和汽車(chē)ECU之間的數據交換，各大汽車(chē)公司幾乎都制訂了相關(guān)的標準和協(xié)議...
- 關(guān)鍵字： K線(xiàn) CAN總線(xiàn) KWP2000協(xié)議
基于K線(xiàn)的BCM診斷的實(shí)現
- 隨著(zhù)汽車(chē)電子系統越來(lái)越復雜，診斷功能已經(jīng)成為ECU軟件設計的一個(gè)重要組成部分，對ECU控制系統的正常運行及其大規模應用的市場(chǎng)化過(guò)程非常關(guān)鍵。隨著(zhù)ECU功能的增加以及升級換代的需要，診斷標準及廠(chǎng)商自定義診斷功能越來(lái)越豐富，各種服務(wù)子功能也越來(lái)越細化，增加了診斷的難度，因此，深入研究診斷協(xié)議及其實(shí)現非常必要。K線(xiàn)和CAN總線(xiàn)是業(yè)內廣泛采用的兩種診斷標準，CAN總線(xiàn)在歐美車(chē)中廣泛使用，而K線(xiàn)在國產(chǎn)車(chē)中應用廣泛，筆者結合為某國產(chǎn)車(chē)型開(kāi)發(fā)一款BCM(Body Control Module，車(chē)身控制模塊)的經(jīng)驗，分析
- 關(guān)鍵字： K線(xiàn) BCM
一種實(shí)用的K線(xiàn)診斷協(xié)議驅動(dòng)器設計
- 隨著(zhù)汽車(chē)電子控制單元功能的增加及升級換代的需要，診斷功能已經(jīng)成為電子控制單元(ECU)不可或缺的重要組成部分，因此，深入研究診斷協(xié)議及其實(shí)現非常必要?；贙線(xiàn)的ISO14230和基于控制器局域網(wǎng)絡(luò )(CAN)總線(xiàn)的ISO15765是業(yè)內廣泛采用的兩種診斷標準，K線(xiàn)是ISO9141定義的診斷通信總線(xiàn)，ISO14230在ISO9141的基礎上將K線(xiàn)電壓擴展到24 V，并擴展了診斷服務(wù)。相比較于CAN總線(xiàn)，K線(xiàn)診斷既能滿(mǎn)足要求，又能節約成本，在國產(chǎn)車(chē)上得到大規模應用。不同于CAN總線(xiàn)有專(zhuān)門(mén)的協(xié)議驅動(dòng)器，用戶(hù)直接進(jìn)
- 關(guān)鍵字： 串行通信接口 K線(xiàn) CAN
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