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“更適合國內路況”的CLTC新標準 為啥更坑“電動(dòng)爹”了？

• 冬至之后，北方大部分地區將進(jìn)入嚴寒，隨著(zhù)氣溫日漸下降，而新能源汽車(chē)又將面臨一年一度的“大考”——續航衰減。盡管最近一年時(shí)間，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量持續攀升，但冬季低溫續航大打折扣的“魔咒”仍困擾車(chē)主。夏天充一次電能開(kāi)兩三天的純電動(dòng)汽車(chē)，一到了冬天，一天一充也許都很難滿(mǎn)足車(chē)主日常通勤的需求。更令人苦惱的是，新能源車(chē)低溫下的充電速度也會(huì )變慢。大冬天出門(mén)尋樁充電，別提有多痛苦了。因此，不少北方用戶(hù)，對純電動(dòng)汽車(chē)持觀(guān)望態(tài)度，并希望隨著(zhù)技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展，純電動(dòng)汽車(chē)低溫續航“打折”問(wèn)題能夠早日攻克。最不濟，也要等到充電設施進(jìn)
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