3g智能汽車(chē) 文章 進(jìn)入3g智能汽車(chē)技術(shù)社區

車(chē)聯(lián)網(wǎng)艱難推進(jìn)：價(jià)值匱乏 陷標準化之爭

• 　　4G時(shí)代的到來(lái)，讓國內車(chē)聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)呼聲再次高漲，但對于普通車(chē)主來(lái)說(shuō)，其帶來(lái)的實(shí)際意義或許還不如此前藍牙4.1技術(shù)的發(fā)布。 　　來(lái)自汽車(chē)之家和TCC生態(tài)圈的報告顯示，依然有55%車(chē)主的智能手機使用的是移動(dòng)2G網(wǎng)絡(luò )，超過(guò)三成的車(chē)主表示沒(méi)聽(tīng)過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的概念，而未來(lái)很長(cháng)時(shí)間內車(chē)聯(lián)網(wǎng)運營(yíng)商的主流將集中在2G和3G。 　　不過(guò)，對于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展進(jìn)程而言，技術(shù)卻并不是決定和制約因素，更重要的挑戰在于，整個(gè)行業(yè)處在混亂無(wú)序狀態(tài)，市場(chǎng)前景不明，不知道游戲玩法，也沒(méi)有建立游戲規則。 　　簡(jiǎn)單來(lái)看，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋車(chē)企
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