車(chē)載芯片文章進(jìn)入車(chē)載芯片技術(shù)社區

英偉達宣布擴大與比亞迪等中國車(chē)企合作

英偉達周一表示，正在擴大與比亞迪等中國汽車(chē)制造商的合作。比亞迪將使用英偉達的下一代車(chē)載芯片Drive Thor，以提高其車(chē)輛的自動(dòng)駕駛和其他數字功能的水平。英偉達汽車(chē)業(yè)務(wù)副總裁丹尼·夏皮羅（Danny Shapiro）表示，比亞迪還將利用英偉達的技術(shù)來(lái)簡(jiǎn)化工廠(chǎng)和供應鏈，以及開(kāi)發(fā)虛擬展廳?！癉rive Thor將于明年進(jìn)入比亞迪(汽車(chē))，”他說(shuō)。英偉達還將擴大與小鵬汽車(chē)和廣汽埃安旗下Hyper品牌的合作。吉利旗下的極氪汽車(chē)和理想汽車(chē)此前已表示，他們將使用英偉達的Drive Thor技術(shù)。
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隨著(zhù)汽車(chē)進(jìn)入電動(dòng)化+智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代,新能源、智能化、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的發(fā)展也帶來(lái)了新的半導體需求,這為大陸芯片企業(yè)進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域帶來(lái)全新機遇。近幾年,全球各類(lèi)型汽車(chē)的年銷(xiāo)售總量持續保持在8000~9000萬(wàn)臺左右,雖受疫情影響曾出現一些波動(dòng),但在新能源汽車(chē)市場(chǎng)興起和智能駕駛、智慧座艙升級換代的大背景下,汽車(chē)市場(chǎng)需求將會(huì )繼續保持高位增長(cháng)。據資料顯示,預計到2040年~2045年左右,利用電能、氫能源、乙醇燃油等能源的新能源汽車(chē)將完全替代傳統能源汽車(chē),新能源汽車(chē)市場(chǎng)潛力將會(huì )被進(jìn)一步激發(fā)。作為全球最強的幾大汽車(chē)工業(yè)國
關(guān)鍵字：集創(chuàng )北方車(chē)載芯片國產(chǎn)化替代

摘要：汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)具備較高的產(chǎn)品附加值和較強的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應，近年來(lái)逐漸成為了繼消費電子之后的又一重大產(chǎn)業(yè)鏈。汽車(chē)電子電氣架構作為汽車(chē)整體架構的核心部分，已經(jīng)從傳統的分布式架構向集中式架構進(jìn)化，而當前的發(fā)展重點(diǎn)是汽車(chē)各個(gè)功能域的集中與融合，同時(shí)域控制器和域間互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )的性能及安全性直接影響了功能域的整體效能。伴隨自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)功能域的關(guān)鍵技術(shù)也將更加的智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化。關(guān)鍵詞：功能域；電子電氣架構；智能座艙；車(chē)載芯片；人工智能0 引言汽車(chē)電子作為當前國內
關(guān)鍵字： 202211 功能域電子電氣架構智能座艙車(chē)載芯片人工智能

隨著(zhù)消費電子市場(chǎng)漸露疲態(tài)，車(chē)用CIS的發(fā)展潛力受到越來(lái)越多的關(guān)注。思特威于2021年中新成立了汽車(chē)芯片部及工業(yè)和新興傳感器部，意欲進(jìn)一步拓展智能車(chē)載電子和機器視覺(jué)市場(chǎng)。憑借自身在安防應用領(lǐng)域沉淀的底蘊，思特威以高動(dòng)態(tài)范圍、暗光成像能力和LED閃爍抑制等多項領(lǐng)先技術(shù)強勢入場(chǎng)，并在短短幾個(gè)月時(shí)間內陸續推出多款車(chē)規級CIS芯片。5月20日，思特威在科創(chuàng )板掛牌上市，正式開(kāi)啟了新的篇章。近日，我們有幸采訪(fǎng)了思特威（上海）電子科技股份有限公司汽車(chē)芯片部副總裁邵科，一起來(lái)聆聽(tīng)智能視覺(jué)技術(shù)在車(chē)載CIS市場(chǎng)刮起的東風(fēng)。&n
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融合語(yǔ)音交互技術(shù)的4G車(chē)載HUD方案-平視顯示器（Head Up Display），簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是目前普遍運用在航空器上的飛行輔助儀器，飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊，提高飛行安全。
關(guān)鍵字：車(chē)載芯片人機交互 HUD

車(chē)載芯片商到底瞄準了何種技術(shù)？-除了輝達（Nvidia）、Mobileye、恩智浦（NXP）和德州儀器（TI）等大家耳熟能詳的公司外，還涌現出了許多“新面孔”。
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　　特斯拉(Tesla)19 日宣布，旗下所有電動(dòng)車(chē)即日起都將具備全自動(dòng)駕駛，在投資人為之歡呼的同時(shí)，特斯拉策略合作伙伴可能才是自駕車(chē)產(chǎn)業(yè)的最大贏(yíng)家。　　　　Nvidia 生產(chǎn)的泰坦(Titan)繪圖芯片是當今最新進(jìn)也是造價(jià)最昂貴的繪圖芯片，特斯拉電動(dòng)車(chē)的自駕功能，正是交由泰坦芯片負責做運算處理。據特斯拉CEO馬斯克(Elon Musk)表示，Nvidia 與AMD實(shí)力在伯仲之間，Nvidia 僅以些微差距雀屏中選。　　特斯拉新出廠(chǎng)電動(dòng)車(chē)都將搭載以泰坦芯片為核心的神經(jīng)網(wǎng)(N
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　　以開(kāi)發(fā)計算機圖形芯片聞名的英偉達一直在尋求其他增長(cháng)途徑，它曾嘗試進(jìn)軍智能手機和平板電腦芯片領(lǐng)域，但基本上沒(méi)有獲得成功，現在又將目光瞄準了游戲設備和汽車(chē)。無(wú)論進(jìn)入哪個(gè)領(lǐng)域，英偉達需要能快速創(chuàng )收。市場(chǎng)研究公司Gartner的數據顯示，去年全球PC出貨量萎縮10%，是有史以來(lái)表現最差的一年，預計今年將下降逾6%，明年將再次下跌。　　據CNET網(wǎng)站報道，以開(kāi)發(fā)計算機圖形芯片聞名的英偉達一直在尋求其他增長(cháng)途徑，它曾嘗試進(jìn)軍智能手機和平板電腦芯片領(lǐng)域，但基本上沒(méi)有獲得成功，現在又將目光瞄準了游戲設備和汽車(chē)
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汽車(chē)互聯(lián)概念火熱，車(chē)用處理器市場(chǎng)競爭更趨白熱化。高通和英偉達等移動(dòng)芯片商積極搶入該領(lǐng)域，但瑞薩電子、德州儀器和飛思卡爾等車(chē)用處理器老將似乎并不慌張，原因何在？
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