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基于ZigBee技術(shù)的無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)的設計
- 摘要：文中基于ZigBee技術(shù)的無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)的設計，分析了ZigBee技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，并將ZigBee技術(shù)與無(wú)線(xiàn)傳感技術(shù)結合起來(lái)，詳細介紹了傳感器節點(diǎn)的硬件基本組成及設計。經(jīng)驗證，該設計方法簡(jiǎn)單可靠，功耗小，成本低，
- 關(guān)鍵字： 網(wǎng)絡(luò ) 節點(diǎn) 設計 傳感器 無(wú)線(xiàn) ZigBee 技術(shù) 基于
無(wú)線(xiàn)傳感器的網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)之硬件設計
- 1 系統概述 本文設計了一種WSN硬件平臺，由若干具有無(wú)線(xiàn)接收功能的傳感器節點(diǎn)，以及一臺PC機組成?！ 「鶕o(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )的應用需求以及功能要求，節點(diǎn)的設計主要包括下面幾個(gè)基本部分：傳感器單元、處理器單元、
- 關(guān)鍵字： 硬件 設計 節點(diǎn) 網(wǎng)絡(luò ) 傳感器 無(wú)線(xiàn)
基于MSP430與CC2420的無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )的硬件節點(diǎn)設計
- 摘要： 傳感器節點(diǎn)是組成無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )的基本單位.本文通過(guò)對傳感器硬件節點(diǎn)的分析,以射頻芯片 CC2420 為核心，設計了一種基于CC2420 與 MSP430 單片機的無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )的硬件節點(diǎn)設計方案。關(guān)鍵詞： 無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )
- 關(guān)鍵字： 硬件 節點(diǎn) 設計 網(wǎng)絡(luò ) 傳感器 MSP430 CC2420 無(wú)線(xiàn) 基于
無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)太陽(yáng)能電源系統設計
- 摘要：對于無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)而言，電源是系統的關(guān)鍵部分之一。在此提出一種收集環(huán)境中太陽(yáng)能為傳感器節點(diǎn)供能的電源系統。該系統采用了高效安全的充電控制技術(shù)，獨特的電池電壓監測電路，以及低功耗的DC-DC轉換電
- 關(guān)鍵字： 電源 系統 設計 太陽(yáng)能 節點(diǎn) 傳感器 網(wǎng)絡(luò ) 無(wú)線(xiàn)
無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)的硬件平臺可擴展研究
- 摘要：為了實(shí)現擴展節點(diǎn)功能、添加硬件部件時(shí)可以在現有節點(diǎn)上直接添加，而無(wú)需設計新的節點(diǎn)。無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)的分布式體系結構采用IEEE 1451．2標準中即插即用的構造方法，并給出具體_的硬件和軟件實(shí)現方法，得到
- 關(guān)鍵字： 平臺 擴展 研究 硬件 節點(diǎn) 傳感器 網(wǎng)絡(luò ) 無(wú)線(xiàn)
車(chē)載防盜報警LIN節點(diǎn)的設計與實(shí)現
- 隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展，車(chē)身上的電子控制單元也越來(lái)越多。傳統的車(chē)身線(xiàn)束不僅會(huì )增加制造成本，而且會(huì )降低系統的可靠性和可維護性。于是，汽車(chē)車(chē)身總線(xiàn)應運而生。采用車(chē)身總線(xiàn)設計不僅可以簡(jiǎn)化線(xiàn)路、節約制造成本、提高可靠性，同時(shí)也節省了系統的維護成本。車(chē)載防盜報警模塊是車(chē)身控制單元（BCM）的一部分，由于其本身對總線(xiàn)通信的實(shí)時(shí)性和速率要求不高，所以將其接入低速總線(xiàn)LIN上。
- 關(guān)鍵字： LIN 車(chē)載 防盜報警 節點(diǎn)
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