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自適應控制
自適應控制 文章 進(jìn)入自適應控制技術(shù)社區
集成TPMS功能的電動(dòng)汽車(chē)儀表盤(pán)設計
- 摘要：筆者為某電動(dòng)汽車(chē)設計了一款集成TPMS功能的儀表盤(pán)，將TPMS接收器以子板的形式在儀表盤(pán)上實(shí)現，降低了獨立安裝的成本和不便，同時(shí)可方便安裝和拆卸，以滿(mǎn)足不同電動(dòng)汽車(chē)配置的要求。根據TPMS、儀表盤(pán)的工作原理
- 關(guān)鍵字： TPMS SP37 天線(xiàn)設計 自適應控制
基于NiosⅡ的單點(diǎn)自適應控制器設計研究
- 摘要 為了提高道路交叉口通行能力，設計了一種單點(diǎn)交叉口自適應控制系統。系統采用SOPC方案，利用具有NiosⅡ軟核的FPGA芯片設計了控制器的硬件，井利用遺傳算法建立了信號配時(shí)優(yōu)化模型、VHDL語(yǔ)言進(jìn)行了遺傳算法的硬
- 關(guān)鍵字： NiosⅡ FPGA 單點(diǎn)交叉口 自適應控制 遺傳算法硬件化
焊管行業(yè)中的激光視覺(jué)系統
- 激光視覺(jué)技術(shù)起始于20世紀80年代，隨著(zhù)該技術(shù)的逐漸成熟，已開(kāi)發(fā)出許多附加功能，如基于接頭幾何形狀的自適應控制...
- 關(guān)鍵字： 焊管行業(yè) 激光視覺(jué)系統 自適應控制
無(wú)源自適應控制Buck-Boost變換器研究
- 為獲得良好的動(dòng)、靜態(tài)性能，在Buck-Boost變換器狀態(tài)空間平均模型基礎上，設計了系統無(wú)源控制器，它具有系統響應速度快，輸出紋波小的特點(diǎn)，但當輸入電源電壓出現大幅擾動(dòng)時(shí)，穩態(tài)輸出存在偏差。針對此問(wèn)題，提出一種無(wú)源自適應控制策略。對采用無(wú)源自適應控制策略的Buck-Boost變換器進(jìn)行仿真，并在輸入電壓寬范圍變化的助航燈光單燈回路上進(jìn)行了實(shí)驗，結果表明該變換器在滿(mǎn)足靜動(dòng)態(tài)性能指標的同時(shí)，對寬輸入電壓擾動(dòng)具有很強的魯棒性。
- 關(guān)鍵字： 變換器 非線(xiàn)性控制 無(wú)源性控制 自適應控制
基于模糊神經(jīng)混合系統的自適應控制方法及其應用
- 模糊邏輯系統與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )的結合形式隨著(zhù)研究角度和應用領(lǐng)域不同而有所不同，在這類(lèi)系統中，系統本質(zhì)上還是模糊邏...
- 關(guān)鍵字： 模糊神經(jīng)混合系統 自適應控制 汽包水位
汽車(chē)主動(dòng)懸架的單神經(jīng)元自適應控制
- 一、前言
汽車(chē)懸架系統對車(chē)輛行駛平順性、乘坐舒適性和操縱穩定性有很大影響。傳統的被動(dòng)懸架只能被動(dòng)地存儲和吸收外界能量,不能主動(dòng)適應車(chē)載質(zhì)量、輪胎剛度等車(chē)輛參數和路面激勵的變化,大大制約了車(chē)輛性能的提 - 關(guān)鍵字： 汽車(chē) 單神經(jīng)元 懸架 自適應控制
自適應控制A/D轉換編碼電路的設計與應用
- 電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò )家園
- 關(guān)鍵字： 自動(dòng)增益控制 自適應控制 誤差補償 微處理器 A/D轉換
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自適應控制介紹
????? 自適應控制：英文名稱(chēng)為adaptive cONtrol。在日常生活中，所謂自適應是指生物能改變自己的習性以適應新的環(huán)境的一種特征。因此，直觀(guān)地講，自適應控制可以看作是一個(gè)能根據環(huán)境變化智能調節自身特性的反饋控制系統以使系統能按照一些設定的標準工作在最優(yōu)狀態(tài)?！ ≡诜答伩刂坪妥顑?yōu)控制中，都假定被控對象或過(guò)程的數學(xué)模型是已知的，并且具有線(xiàn)性定常的特性。實(shí)際上在許多工程中，被控對象或過(guò)程的數 [ 查看詳細 ]
自適應控制資料下載
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