- 德新社2月6日報道稱(chēng),印度總理納倫德拉·莫迪主持了該國最大規模直升機工廠(chǎng)的揭幕儀式。 據印度報業(yè)托拉斯周一援引印度國防部的消息報道,這家位于印度西南部卡納塔克邦的工廠(chǎng),將在20年內生產(chǎn)1000多架、總價(jià)值相當于約480億美元的直升機。 另?yè)队《葧r(shí)報》報道,莫迪在該工廠(chǎng)的揭幕儀式上說(shuō):“從現代突擊步槍、航空母艦到噴氣戰斗機的各種武器裝備,正在由印度自己制造?!?nbsp; 人口大約
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印度 直升機 國防
- 摘要:機載控制保護盒必須時(shí)刻監測機載發(fā)電機交流電壓的電壓和頻率,當電壓或頻率出現超差時(shí),及時(shí)切斷向機載設備的供電,保護設備避免事故發(fā)生。針對某型直升機控制保護盒采用模擬電路方式進(jìn)行測量誤差大的缺點(diǎn),以
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數字化 設計 保護 控制 AT89S52 直升機 基于
- 摘要 為了簡(jiǎn)化項目分工,使系統易于擴充和維護,采用虛擬儀表DLL設計方法。利用GL Studio開(kāi)發(fā)工具進(jìn)行虛擬儀表開(kāi)發(fā),用3D MAX和Ph-otoshop軟件制作儀表紋理。在GL Studio中創(chuàng )建虛擬儀表模型,定義與外界進(jìn)行數據交換
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DLL 直升機 虛擬儀表
- 摘要:針對國內某型號直升機自動(dòng)測試系統的實(shí)際應用需求,設計了基于TMS320F2812的可配置參數的實(shí)時(shí)數據采集及濾波模塊。模塊能夠對實(shí)時(shí)數據進(jìn)行FIR濾波、FFT頻譜分析,實(shí)現CAN通訊。在介紹硬件系統的基礎上,研究了
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直升機 數據采集 濾波 模塊
- 三自由度直升機可以應用于飛行器控制系統的半實(shí)物仿真試驗和性能測試等場(chǎng)合,用以模擬橫列式直升機,即傾轉旋翼機的直升機狀態(tài)[1]。其控制系統屬于典型的多輸入-多輸出系統,具有非線(xiàn)性和強交叉耦合性,不易用傳遞函
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控制系統 嵌入式 直升機 自由度
- 摘 要: 組建了一種基于嵌入式實(shí)時(shí)操作系統VxWorks平臺的無(wú)人直升機控制系統,實(shí)現遠距離無(wú)人直升機飛行狀態(tài)信息傳輸,接收地面基站命令后完成自主定點(diǎn)飛行任務(wù)。主要利用基于優(yōu)先級的消息隊列方法和嵌入式操作
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控制系統 設計 直升機 無(wú)人 VxWorks 基于
- 本項目設計的是無(wú)線(xiàn)遙控直升機接收控制電路。本設計采用飛思卡爾公司生產(chǎn)的MMA7260QT低量程三軸向加速度傳感器和低功耗的MC9S08QG8 微控制器,并配合極少量的外圍器件。該電路能接收無(wú)線(xiàn)遙控發(fā)射機的控制指令,使直升機以不同的速度前進(jìn)、后退、轉彎,在沒(méi)有收到動(dòng)作指令時(shí)能使直升機自動(dòng)保持穩定。由于該電路的體積?。?2×12mm),重量輕,因此可以用于超小型遙控直升機。
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穩定器 設計 姿態(tài) 飛行 遙控 直升機 超小型
- 在對原設計方案進(jìn)行大量反設計的基礎上,以電機控制電路集成化、先進(jìn)的PWM控制技術(shù)為設計思想,綜合運用傳感器技術(shù)、電力電子技術(shù)、微電子技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù),擬定了旋翼轉速調節器的總體設計方案并完成了具體電路的設計。
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直升機 調節器 轉速
直升機介紹
直升機是一種由一個(gè)或多個(gè)水平旋轉的旋翼提供向上升力和推進(jìn)力而進(jìn)行飛行的航空器。直升機具有大多數固定翼航空器所不具備的垂直升降、懸停、小速度向前或向后飛行的特點(diǎn)。這些特點(diǎn)使得直升機在很多場(chǎng)合大顯身手。直升機與飛機相比,其弱點(diǎn)是速度低、耗油量較高、航程較短。
目錄
1 飛行原理
2 歷史
3 常見(jiàn)類(lèi)型
4 操縱系統
5 圖集
6 參考資料
直升機-飛行原理
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