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電源|穩壓器驅動(dòng)
電源|穩壓器驅動(dòng) 文章 進(jìn)入電源|穩壓器驅動(dòng)技術(shù)社區
貿澤與Vox Power簽訂全球代理協(xié)議為客戶(hù)提供創(chuàng )新電源解決方案
- 專(zhuān)注于引入新品的全球電子元器件和工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)品授權代理商貿澤電子(Mouser Electronics)近日宣布與AC/DC電源和DC/DC轉換器知名制造商Vox Power簽訂全球代理協(xié)議。簽訂協(xié)議后，貿澤電子將供應Vox Power的無(wú)風(fēng)扇傳導冷卻電源。這些可配置、堅固耐用的產(chǎn)品專(zhuān)為醫療、工業(yè)和技術(shù)市場(chǎng)而設計，可提供適合緊湊空間的高密度解決方案，適用于傳統產(chǎn)品無(wú)法滿(mǎn)足的高要求應用。貿澤供應的NEVO+600模塊化可配置電源是一款超小型創(chuàng )新產(chǎn)品，非常適合對尺寸、功率密度和重量提出非常高要求的應用。它的尺
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意法半導體碳化硅數位電源解決方案被肯微科技采用用于高效率可靠的服務(wù)器電源供應器設計及應用
- 服務(wù)橫跨多重電子應用領(lǐng)域的全球半導體領(lǐng)導廠(chǎng)商意法半導體（STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱(chēng)ST）近日宣布與高效能電源供應領(lǐng)導廠(chǎng)商肯微科技合作，設計及研發(fā)使用ST被業(yè)界認可的碳化硅（SiC）、電氣隔離和微控制器的服務(wù)器電源參考設計技術(shù)。該參考方案是電源設計數位電源轉換器應用的理想選擇，尤其在服務(wù)器、數據中心和通信電源的領(lǐng)域。隨著(zhù)人工智能（AI）、5G和物聯(lián)網(wǎng)（IoT）的推波助瀾下，對數位服務(wù)的需求持續成長(cháng)，能源及用電控制是數據中心永續發(fā)展需面對的重要課題。STDES-3KWTLCP參考設計適用于3k
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MPS電源解決方案 采用兩級電源架構方案提升 48V 配電系統功率密度和數據中心能效
- 當前的數據中心，通常仍需要一個(gè) 12V 背板以及板上配電功能，并采用單相或多相同步 Buck 降壓調節器，方可將電壓降到 1V 左右。正常情況下，這些數據中心機架的額定功率最大為 20kW。而業(yè)內的需求是希望將每個(gè)機架的功率密度能提高到100kW，從而減少整體尺寸。其實(shí)，完全可以通過(guò)使用 48V 背板和配電來(lái)實(shí)現這一需求，然而這種方法卻存在諸多挑戰，因為它無(wú)法依靠傳統同步 Buck 降壓調節器將48V 電壓驅動(dòng)至電路板。那么，還有什么其他辦法可以在不增加成本的前提下提高數據中心的功率密度呢？本文概述了一種
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ADAS 前置攝影機設計的電源供應四大挑戰
- 前置攝影機裝置是先進(jìn)駕駛輔助系統（ADAS）不可或缺的組件，尤其目前新車(chē)評鑒計劃的規定已將自動(dòng)緊急煞車(chē)與前方防撞功能列為標準功能。前置攝影機可輔助其它 ADAS 功能，例如智能主動(dòng)車(chē)距控制巡航系統、行人偵測、車(chē)道維持輔助與交通標志辨識等。圖一的范例顯示如何使用攝影機進(jìn)行物體偵測以實(shí)現 ADAS 功能。 ?圖一 使用攝影機進(jìn)行實(shí)時(shí)處理（source：德州儀器）為了執行如視覺(jué)預處理、深度和運動(dòng)加速或 AI 網(wǎng)絡(luò )處理以支持 ADAS 功能，系統中的系統單芯片（SoC）需要高效率的電源供應器。ADAS
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?設計適合您應用的電池組
- 了解如何設計最符合系統電源要求的電池陣列。本文將幫助您解釋電池規格，評估使用壽命，并了解容量、負載和環(huán)境之間的關(guān)系。電池電源是現代設備的必備品，即使是插入式設備，也經(jīng)常配備內部電池，以在電源耗盡時(shí)保護關(guān)鍵系統。在今天大量的移動(dòng)和便攜式設備中，交流電源線(xiàn)已經(jīng)被降為電池充電。許多裝置火災、產(chǎn)品召回和爆炸都可追溯到電池系統設計不當。此外，許多終端用戶(hù)對電池容量不足的設備感到失望，無(wú)法讓其度過(guò)一天的使用。很明顯，有許多電池系統需要改進(jìn)。部分問(wèn)題在于電池容量值可能會(huì )產(chǎn)生誤導。廠(chǎng)商之間的測試方法和測試條件各不相同，所
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一文搞懂PF、PFC、PPFC、APFC
- 理解交流供電的特殊性理解供電廠(chǎng)與用電設備模型●供電廠(chǎng)提供的為交流電，也就是說(shuō)，供電廠(chǎng)提供的能量是呈現出正弦形式的波動(dòng)的，而不是一直持續不變的功率?！耠姀S(chǎng)到用電設備之間的傳輸線(xiàn)是有電阻的，這些電阻會(huì )消耗能量?！裼秒娫O備有電阻性的，也有電容和電感性的。各種負載類(lèi)型的設備的等效電路各種負載的情況●下圖示出了4種類(lèi)型負載的消耗能量的情況詳細分析各種負載的情況（電阻V.S. 感容）●由前面的圖可以看到，消耗的功率=U*I，電阻消耗的總是正功，而電容和電感卻不是，一會(huì )正功，一會(huì )負功，也就是說(shuō)，電感和電容一會(huì )從供電廠(chǎng)吸
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e絡(luò )盟開(kāi)售Traco Power 5-50瓦緊湊型封裝TMPW系列產(chǎn)品
- 安富利旗下全球電子元器件產(chǎn)品與解決方案分銷(xiāo)商e絡(luò )盟現貨發(fā)售Traco Power的TMPW?系列超緊湊型直流、交流電源。5-50瓦封裝電源采用PCB和機箱安裝封裝的塑料外殼。機箱安裝型號適用于螺絲端子或可選的JST連接器。它們擴展的輸入范圍?90-305 VAC使其成為眾多工業(yè)和家庭/建筑應用的理想選擇。TMPW系列的其他功能還包括?4000 VAC的I/O隔離電壓、-40°C至+70°C的工作溫度范圍和II級安全認證。此外，內置的EN 55032 B級濾波器可為通常必備的外
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超詳細|開(kāi)關(guān)電源電路圖及原理講解
- 成為一名合格的電源工程師要涉獵的知識包羅萬(wàn)象，小到家用電器，大到航天飛機，衛星等供電系統，大型電力行業(yè)所用的儀器設備，高精密醫療設備無(wú)不需要電源來(lái)提供穩定能源，這也更需要大量具有電源專(zhuān)業(yè)知識水平的工程師來(lái)完成設計和研發(fā)。但是，如何做好第一步，打好電源工程師的基本功？小編在這里對開(kāi)關(guān)電源電路圖及原理進(jìn)行講解，僅供參考！硬件筆記本1開(kāi)關(guān)電源的電路組成開(kāi)關(guān)電源的主要電路是由輸入電磁干擾濾波器(EMI)、整流濾波電路、功率變換電路、PWM控制器電路、輸出整流濾波電路組成。輔助電路有輸入過(guò)欠壓保護電路、輸出過(guò)欠壓保
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MPS電源模塊解決方案——MPM3695-100
- MPM3695-100是一款輸出電流高達100A的全集成電源模塊，該模塊可以靈活擴展，并且提供PMBus接口。MPM3695-100提供了整套電源解決方案，在寬輸入電壓范圍內可實(shí)現最大100A的持續輸出電流，具有極好的負載和線(xiàn)性調整率。MPM3695-100可在寬負載范圍內高效工作，還可以并聯(lián)工作以提供最大 800A 的持續輸出電流。MPM3695-100 采用 MPS 獨有的多相恒定導通時(shí)間控制模式(MCOT)，可提供超快瞬態(tài)響應和簡(jiǎn)單的環(huán)路補償。PMBus 接口提供了模塊配置功能和關(guān)鍵參數監控功能。M
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電動(dòng)汽車(chē)BMS PCB設計的要點(diǎn)與要求
- 隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)的普及，電池管理系統（Battery Management System，BMS）在電動(dòng)汽車(chē)的性能、安全性和壽命方面扮演著(zhù)至關(guān)重要的角色。BMS負責監控電池的狀態(tài)、控制充放電過(guò)程、管理電池溫度、防止過(guò)充和過(guò)放，以確保電池性能最佳、安全可靠。BMS PCB設計在確保電池性能、安全和可靠性方面發(fā)揮著(zhù)關(guān)鍵作用。本文簡(jiǎn)要說(shuō)明電動(dòng)汽車(chē)BMS PCB設計的主要要點(diǎn)與國內相關(guān)規范與要求，以幫助PCB工程師更好地滿(mǎn)足電池管理的需求。電動(dòng)汽車(chē)BMS PCB設計的要點(diǎn)：層次化設計： 電動(dòng)汽車(chē)BMS通常包
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DC-DC電源測試哪些項目
- 1.單調性電源啟動(dòng)過(guò)程中，電源電壓應保持單調爬高。即電源電壓應該接連上升至所設置的穩壓值，中間不該產(chǎn)生下跌。假如電源不能供給足夠的輸出功率，則會(huì )形成下跌。另外，有的芯片對供電爬升時(shí)間有限制要求，比如美信有一款編串芯片要求3.3和1.8電源同時(shí)上電且爬坡時(shí)間小于1.5ms?？梢酝ㄟ^(guò)調整軟啟動(dòng)電容容值改變啟動(dòng)時(shí)間。2.降額電源輸入范圍要滿(mǎn)足芯片規格，留有余量。輸出平均電流及最大電流要小于電感額定電流及飽和電流，降額使用。3.輸出對地短路對輸出短路，監測輸出電壓及電流，觀(guān)察是否冒煙冒火。在短路解除后，監測輸出電
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取舍之道貴在權衡，ADI兩大高性能電源技術(shù)詮釋如何破局多維度性能挑戰
- 電氣化社會(huì )下電源無(wú)處不在，不同種類(lèi)的電源技術(shù)在最初的發(fā)電側到終端芯片都扮演著(zhù)重要的角色，一款高度集成的電子產(chǎn)品中電源系統的設計甚至占到了總設計量的50%，導致能耗、效率、輻射和尺寸等等與電源相關(guān)的各種問(wèn)題也成為了各種系統設計中繞不開(kāi)的挑戰。例如美國一家數據中心曾面臨停電危機，究其原因是ChatGPT等AI大模型訓練量的增加導致現有的數據中心無(wú)法負載日益暴漲的電力需求，正如業(yè)界所講“算力的瓶頸是電力”。 面對數智化不斷深入，行業(yè)應用日趨廣泛多元、環(huán)境更加極端化，能源相關(guān)的問(wèn)題迫在眉睫，而電源技術(shù)作
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實(shí)現電信電源高效率
- 電信行業(yè)在現代社會(huì )中發(fā)揮著(zhù)重要作用，是全球即時(shí)通信的重要基礎。無(wú)論是對于電話(huà)、短信還是網(wǎng)絡(luò )命令，電信設備都能確保連接可靠。電信設備的正常運行離不開(kāi)電源的支持，但這一關(guān)鍵因素卻常常被人們忽視。本文重點(diǎn)介紹 Analog Devices 的 MAX15258，其設計為在單相或雙相升壓/反相降壓-升壓配置中支持多達兩個(gè) MOSFET 驅動(dòng)器和四個(gè)外部 MOSFET。兩個(gè)器件可以組合起來(lái)實(shí)現三相或四相運行，從而提升輸出功率和效率。滿(mǎn)足更高功率需求受技術(shù)進(jìn)步、網(wǎng)絡(luò )流量激增和電信基礎設施擴建等因素
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可靠的鐵路系統，這些都必不可少！
- 用于鐵路交通的電子元器件必須經(jīng)受溫度變化、電磁干擾和振動(dòng)等諸多嚴苛條件，而且要具備長(cháng)達數年甚至數十年的使用壽命。雖然機械磨損并不是電子元器件面臨的主要問(wèn)題，但在鐵路應用的惡劣環(huán)境中，電氣連接、PCB和電纜都更容易老化，因而必須開(kāi)展長(cháng)時(shí)間的廣泛測試才能確保使用壽命。這些預防措施成本高昂，尤其是鐵路領(lǐng)域的供應商還必須確保來(lái)自代工廠(chǎng)的元器件也得到檢查。EN 50155標準對此進(jìn)行了全面的規定，此外AREMA標準（美國鐵路工程與維護標準）也是必須采用的。該標準規定電壓轉換器（L4級）必須確保20年正常使用，其一年
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電源|穩壓器驅動(dòng)介紹
電源穩壓器是一種能自動(dòng)調整輸出電壓的供電電路或供電設備，其作用是將波動(dòng)較大和不合用電器設備要求的電源電壓穩定在它的設定值范圍內，使各種電路或電器設備能在額定工作電壓下正常工作。
無(wú)觸點(diǎn)-電源穩壓器
工作原理
電源穩壓器由調壓電路、控制電路、及伺服電機等組成，當輸入電壓或負載變化時(shí)，控制電路進(jìn)行取樣、比較、放大，然后驅動(dòng)伺服電機轉動(dòng)，使調壓器碳刷的位置改變，通過(guò)自動(dòng)調整線(xiàn)圈匝數 [ 查看詳細 ]
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