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電池安全
電池安全 文章 進(jìn)入電池安全技術(shù)社區
無(wú)線(xiàn)BMS(wBMS)測試解決方案
- 無(wú)線(xiàn)BMS:為新能源汽車(chē)電池安全護航隨著(zhù)汽車(chē)電動(dòng)化和智能化的發(fā)展,各部件環(huán)節開(kāi)始加快從機械系統向電子系統的轉換。以BMS(電池管理系統)領(lǐng)域為例,其主要作用是通過(guò)對電壓、電流、溫度的測量來(lái)實(shí)時(shí)監控電池狀態(tài)信息,分析電池安全性能、優(yōu)化電池能量控制和延長(cháng)電池使用壽命等。目前有線(xiàn)BMS架構采用基于菊花鏈配置的線(xiàn)束來(lái)連接電池組,整體占用空間大,制造工藝繁瑣,難以滿(mǎn)足電池持續實(shí)時(shí)監測的需求,且維修難度高。同時(shí),人們對新能源汽車(chē)續航能力以及電池安全性的重視程度不斷提高,無(wú)線(xiàn)BMS成為了技術(shù)研發(fā)和應用的重要方向,取代了
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追問(wèn)動(dòng)力電池安全隱患的根源: 誰(shuí)為“危險”模組負責?
- 車(chē)企試圖突破更多技術(shù)節點(diǎn)的同時(shí),也意味著(zhù)主機廠(chǎng)與供應商在價(jià)值鏈布局上有更多的重疊。蔚來(lái)汽車(chē)的召回事件驚起一池春水。6月27日,蔚來(lái)公開(kāi)表示,由于部分車(chē)輛存在電池熱失控和起火隱患,將召回4803輛ES8電動(dòng)汽車(chē),為它們免費更換改進(jìn)后的動(dòng)力電池包,以消除安全隱患。ES8是蔚來(lái)首款量產(chǎn)車(chē)型,也是國內“造車(chē)新勢力”首款批量交付的電動(dòng)汽車(chē),截至今年4月30日,它總共交付了16461輛。此次召回,至少三成已經(jīng)交付的ES8將受到直接影響。此外,蔚來(lái)還表示,其電池流通體系內所有的有安全隱患的電池包也將全部更換。為了解決用
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三步解決動(dòng)力電池熱失控
- 由清華大學(xué)主辦的第一屆全國鋰離子電池安全性技術(shù)研討會(huì )在北京召開(kāi)。本次會(huì )議圍繞動(dòng)力電池熱失控問(wèn)題(高溫熱失控為主),討論影響電池安全性的各種因素
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動(dòng)力電池安全智能系統實(shí)例分析及建議
- 動(dòng)力電池安全智能系統實(shí)例分析及建議-2015年以來(lái),電動(dòng)汽車(chē)被燒事件一而再三地被媒體曝光。如何解決好這個(gè)問(wèn)題,2017年5月6日-7日,由清華大學(xué)主辦的第一屆全國鋰離子電池安全性技術(shù)研討會(huì )在北京召開(kāi),歐陽(yáng)明高教授認為,解決好動(dòng)力電池熱失控需要三板斧。
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電池安全警鐘長(cháng)鳴 制造安全指南將從源端遏制事故發(fā)生
- 去年夏天,轟動(dòng)全球的筆記本電腦起火事件引發(fā)了消費者對鋰離子電池安全性的高度關(guān)注。出于對安全問(wèn)題的擔憂(yōu),日本的電池和電腦行業(yè)聯(lián)合一致,共同制定了鋰離子電池安全使用指南。這兩個(gè)行業(yè)的特別工作組還向國際電工委員會(huì )(IEC)提交了相關(guān)建議書(shū)。 “從去年十月份起,我們就努力研究鋰離子電池安全性問(wèn)題。制定安全性指南的主要目的是消除起火等嚴重隱患?!备皇客ㄖ晔綍?huì )社副總裁Masami Yamamoto透露。去年秋天,日本電子與信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì )(JEITA)和日本電池協(xié)會(huì )(BA
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電池安全介紹
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