電池回收文章進(jìn)入電池回收技術(shù)社區

沃爾沃汽車(chē)與寧德時(shí)代在中國大陸達成電池回收合作

Source: Getty Images/Bet_Noire據CnEVPost于4月18日發(fā)布的一篇新聞報道，沃爾沃汽車(chē)已與全球最大的電池制造商寧德時(shí)代（CATL）簽署了一份戰略合作協(xié)議，重點(diǎn)關(guān)注電動(dòng)汽車(chē)電池的回收。報道援引這家汽車(chē)制造商的話(huà)稱(chēng)，沃爾沃汽車(chē)與寧德時(shí)代達成的戰略合作伙伴關(guān)系旨在推動(dòng)電池材料的循環(huán)利用，并減少電動(dòng)汽車(chē)在其全生命周期中的碳足跡。眾所周知，電池由眾多不可再生的金屬材料制成，這些材料在開(kāi)采和加工過(guò)程中的碳排放在電池供應鏈總碳排放中占到了很大比例。沃爾沃汽車(chē)和寧德時(shí)代計劃通過(guò)廢舊電池的
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3月6日消息，當地時(shí)間上周五，梅賽德斯奔馳在德國南部庫彭海姆(Kuppenheim)的一家電池回收工廠(chǎng)破土動(dòng)工。據悉，這一工廠(chǎng)的年回收產(chǎn)能將達到2500噸，能為梅賽德斯-奔馳新型電動(dòng)汽車(chē)提供超過(guò)5萬(wàn)塊電池組?；厥盏碾姵貙?lái)自測試車(chē)輛和汽車(chē)啟動(dòng)電池。工廠(chǎng)計劃在試點(diǎn)成功的基礎上擴大中長(cháng)期產(chǎn)量。在與當地公共機構進(jìn)行談判后，試點(diǎn)工廠(chǎng)將于數月后完工。工廠(chǎng)第一階段的工作是對電池進(jìn)行機械化拆解，相關(guān)產(chǎn)線(xiàn)計劃于今年12月開(kāi)始試運行。這家位于庫本海姆的工廠(chǎng)將利用太陽(yáng)能和綠色電力實(shí)現運行過(guò)程的碳中和。工廠(chǎng)建設也是由德國聯(lián)邦經(jīng)
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隨著(zhù)因國際形勢石油價(jià)格已經(jīng)連續8個(gè)月持續保持在高位，電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)需求保持了快速攀升的勢頭。特別是隨著(zhù)沙特為首的OPEC+宣布不會(huì )增產(chǎn)甚至可能減產(chǎn)，未來(lái)國際石油價(jià)格估計在2022年底之前不會(huì )輕易回落。根據IHS統計，2022年1-8月，世界新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達到783萬(wàn)輛，中國新能源乘用車(chē)占38.6%的份額；歐洲緊隨其后，市場(chǎng)份額為27.2%。中國市場(chǎng)的新能源汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售額，相比于2021年均取得較大的提升，平均增長(cháng)超過(guò)60%。在市場(chǎng)相關(guān)數據方面，中國新能源汽車(chē)的產(chǎn)量在全球占比超過(guò)20%，而在中國市場(chǎng)的新車(chē)
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對于干了7年電池回收的高威喬來(lái)說(shuō)，2020年是苦樂(lè )參半的一年。這一年，公司的電池回收量同比翻了兩番，達到4000噸，維持在頭部企業(yè)的地位。但與此同時(shí)，行業(yè)預期的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收高峰卻沒(méi)有到來(lái)。更窩火地是，電池回收越來(lái)越像一個(gè)賭運氣的生意?！　　拔覀內タ匆慌姵?，常常像‘賭石’一樣，賣(mài)方報了價(jià)格，但這批電池到底是好是壞，是沒(méi)法知道的?！弊鳛殡姵鼗厥招袠I(yè)的老炮，高威喬語(yǔ)氣平淡地道出了這個(gè)聽(tīng)起來(lái)頗為夸張的事實(shí)：因為沒(méi)有數據能夠準確證明電池的狀況和價(jià)值，一些很粗糙的使用年限類(lèi)的數據也沒(méi)有太多意義。他只有買(mǎi)回
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現在國內汽車(chē)動(dòng)力回收產(chǎn)業(yè)剛剛起步。2015年，報廢動(dòng)力電池累計為2萬(wàn)~4萬(wàn)噸，對應的電池回收率僅為2%，以現在的回收產(chǎn)能根本無(wú)力負擔2020年預計的12萬(wàn)~
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今年以來(lái)，隨著(zhù)第三批目錄的陸續公布，新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的局面逐漸復蘇，然而困擾行業(yè)的廢舊動(dòng)力電池回收的難題卻沒(méi)有得到很好的解決。業(yè)內認為，不僅
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