汽車(chē)驅動(dòng) 文章進(jìn)入汽車(chē)驅動(dòng)技術(shù)社區

汽車(chē)驅動(dòng)防滑系統(ASR)簡(jiǎn)介

1.ABS/ASR系統目前，汽車(chē)的制動(dòng)、加速和轉向仍是需由駕駛員完成的基本作業(yè)。當路面的附著(zhù)狀況不好或交通狀況突然改變時(shí)，就要求駕駛員有熟練的駕駛技術(shù)來(lái)很好地適應行駛條件的變化。前邊所述的制動(dòng)防抱死系統，在制動(dòng)
關(guān)鍵字： ASR 汽車(chē)驅動(dòng) 防滑系統

富士通半導體(上海)有限公司日前宣布發(fā)布3款MB91580系列產(chǎn)品，主要針對節能汽車(chē)驅動(dòng)電機控制。作為高性能32位閃存嵌入微控制器(MCU) 的FR家族成員，該系列產(chǎn)品可廣泛應用于電動(dòng)汽車(chē)(EV)和混合動(dòng)力汽車(chē)(HV)的驅動(dòng)電機
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EconoDUAL 3模塊是600A/1200V的IGBT,主要的典型應用包括自動(dòng)驅動(dòng)系統的頻率變換器,光伏電壓系統的中央逆變器,汽車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)器(CAV),同等封裝尺寸,可增加功率30%.本文介紹EconoDUAL 3模塊主要特性,典型應用電路以
關(guān)鍵字： EconoDUAL 1200 600 汽車(chē)驅動(dòng)

Infineon 公司的EconoDUAL 3模塊是600A/1200V的IGBT,主要的典型應用包括自動(dòng)驅動(dòng)系統的頻率變換器,光伏電壓系統的中央逆變器,汽車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)器(CAV),同等封裝尺寸,可增加功率30%.本文介紹EconoDUAL 3模塊主要特性,典型應用電路以及EconoDUAL?3模塊驅動(dòng)板主要特性,評估板電路,以及IGBT各種驅動(dòng)電路和驅動(dòng)板材料清單(BOM). The new EconoDUAL 3 module with the designation FF600
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　　國際整流器公司 (International Rectifier，簡(jiǎn)稱(chēng)IR) 推出 AUIRS2301S 600V IC，適用于汽車(chē)電機驅動(dòng)、微型逆變器驅動(dòng)和通用三相逆變器應用。　　AUIRS2301S 是一款堅固的通用驅動(dòng)器 IC，擁有獨立的高側和低側參考輸出通道，提供從 5V 到 20V 的柵極驅動(dòng)電壓。新器件的輸出驅動(dòng)器具備高脈沖電流緩沖級，以提供最低驅動(dòng)器交叉導通，而浮動(dòng)通道則可以用來(lái)驅動(dòng)在高達 600V 下工作的高側配置中的 N 通道功率 MOSFET 或 IGBT。此外，新 IC 也提
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1 前言
本課題是進(jìn)行低速載貨汽車(chē)后驅動(dòng)橋的設計。設計出小型低速載貨汽車(chē)后驅動(dòng)橋，包括主減速器、差速器、驅動(dòng)車(chē)輪的傳動(dòng)裝置及橋殼等部件，協(xié)調設計車(chē)輛的全局。
1.1 本課題的來(lái)源、基本前提條件和技術(shù)要求
a.
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2004年6月A版　　汽車(chē)的復雜電子系統安裝大量通過(guò)時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò )的多功能ECU(電子控制單元)作內部通信的控制軟件，許多汽車(chē)控制系統用ECU實(shí)現通過(guò)網(wǎng)絡(luò )層通信的單項功能。時(shí)尚的高級轎車(chē)有多達90個(gè)ECU，全部連網(wǎng)需要的電線(xiàn)束重量會(huì )超過(guò)50公斤，為了減少電線(xiàn)重量，ECU應該置放在靠近它的控制地點(diǎn)。　　新特性需要更多靈活的帶有大型嵌入式軟部件的ECU。遙測和車(chē)內娛樂(lè )需要無(wú)線(xiàn)連接、全球定位、數字無(wú)線(xiàn)電的互聯(lián)網(wǎng)接入的綜合，隨時(shí)可以進(jìn)行免提的語(yǔ)音控制。定量評估　　在定義軟硬件系統和準備深入開(kāi)發(fā)前，需
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