汽車(chē)環(huán)境文章進(jìn)入汽車(chē)環(huán)境技術(shù)社區

平臺化汽車(chē)環(huán)境下系統集成與電氣分布設計自動(dòng)化

汽車(chē)和重型設備環(huán)境對任何類(lèi)型的電子產(chǎn)品而言都是非常嚴酷的。寬工作電壓要求結合大的電壓瞬態(tài)和寬溫度變化范圍，這些因素合起來(lái)使電子系統處于非常艱難的工作環(huán)境。使考慮因素更加復雜的是，電子系統中的電壓軌數量
關(guān)鍵字：汽車(chē)環(huán)境電源轉換性能

比較了傳統帶運算放大器的帶隙基準電壓源電路與采用曲率補償技術(shù)的改進(jìn)電路，設計了一種適合汽車(chē)電子使用的帶隙基準電壓源，該設計電路基于上海貝嶺2μm 40 V bipolar工藝，采用一階曲率補償技術(shù)，充分考慮了汽車(chē)空間有限、溫差大、噪聲多的環(huán)境特點(diǎn)。沒(méi)有使用運放，避免其復雜的結構以及所引起的失調，因此降低了電路成本并改善性能，設計中還引入了啟動(dòng)電路，大大降低了附加功耗。用Cadence Spectre對電路仿真，結果表明，電路溫度特性好，抗干擾能力強，有較高的電源抑制比(PSRR)，達到預期指標。
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　　近日，IEEE批準通過(guò)了IEEE1609.3“汽車(chē)環(huán)境中無(wú)線(xiàn)存取(WAVE) 試用標準-網(wǎng)絡(luò )服務(wù)”。IEEE1609.3屬于支持車(chē)輛與車(chē)輛以及車(chē)輛與路側通信系列標準。該系列標準將幫助機動(dòng)車(chē)與其他車(chē)輛和路側系統互動(dòng)，進(jìn)而獲得安全和旅行的相關(guān)信息。IEEE1609.3定義了支持該無(wú)線(xiàn)連接的網(wǎng)絡(luò )和傳輸層中的服務(wù)。　　WAVE技術(shù)(也被稱(chēng)作專(zhuān)用短距離通信或DSRC)是一種中短距離的無(wú)線(xiàn)連接技術(shù)。它工作在美國聯(lián)邦通信委員會(huì )為智能運輸系統授權的5.9GHz頻段上，并通過(guò)提供高速數據傳輸速率對手機進(jìn)行補充。　　
關(guān)鍵字：通訊無(wú)線(xiàn) 網(wǎng)絡(luò ) IEEE 汽車(chē)環(huán)境無(wú)線(xiàn)通信無(wú)線(xiàn) 通信

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