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汽車(chē)總線(xiàn)
汽車(chē)總線(xiàn) 文章 進(jìn)入汽車(chē)總線(xiàn)技術(shù)社區
力科新型汽車(chē)總線(xiàn)SENT測試方案
- SENT 全稱(chēng)：Single Edge Nibble Transmission，是美國機動(dòng)車(chē)工程師學(xué)會(huì )SAE推出的一種點(diǎn)對點(diǎn)的、單向傳輸的方案，被用來(lái)在汽車(chē)中的傳感器和電子控制單元(ECU)之間傳輸高清傳感器數據。傳感器數據通過(guò)兩個(gè)下降沿周期
- 關(guān)鍵字： 汽車(chē)總線(xiàn) SENT
從控制系統的角度看未來(lái)汽車(chē)總線(xiàn)的需求
- 摘要：本文分析未來(lái)10-15年內汽車(chē)行業(yè)的主要發(fā)展方向，從而明確這些新的發(fā)展方向會(huì )對汽車(chē)車(chē)身控制提出那些新的...
- 關(guān)鍵字： 控制系統 汽車(chē)總線(xiàn) 試驗模型
汽車(chē)總線(xiàn)的研究重點(diǎn)和關(guān)鍵技術(shù)
- 汽車(chē)總線(xiàn)系統的研究與發(fā)展可以分為三個(gè)階段：第一階段是研究汽車(chē)的基本控制系統（也稱(chēng)舒適總線(xiàn)系統），如照明、電動(dòng)車(chē)窗、中央集控鎖等。第二階段是研究汽車(chē)的主要控制系統（也稱(chēng)動(dòng)力總線(xiàn)系統），如電噴ECU控制系統、
- 關(guān)鍵字： 汽車(chē)總線(xiàn) 關(guān)鍵技術(shù)
汽車(chē)總線(xiàn)系統的研究與發(fā)展
- 汽車(chē)總線(xiàn)系統的研究與發(fā)展可以分為三個(gè)階段：第一階段是研究汽車(chē)的基本控制系統(也稱(chēng)舒適總線(xiàn)系統)，如照明、電動(dòng)車(chē)窗、中央集控鎖等。第二階段是研究汽車(chē)的主要控制系統(也稱(chēng)動(dòng)力總線(xiàn)系統)，如電噴ECU控制系統、
- 關(guān)鍵字： 汽車(chē)總線(xiàn) 發(fā)展 系統
基于J1939協(xié)議的汽車(chē)總線(xiàn)培訓實(shí)驗系統
- 隨著(zhù)汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)上越來(lái)越多地采用了各種復雜的電子設備。為了提高信號的利用率，要求大量的數據信息能在不同的ECU中共享，大量的控制信號能夠實(shí)時(shí)交換， 而傳統線(xiàn)束已遠遠不能滿(mǎn)足這種需求。CAN總
- 關(guān)鍵字： J1939 協(xié)議 汽車(chē)總線(xiàn) 實(shí)驗系統
英飛凌向汽車(chē)總線(xiàn)應用出8位微控制器新品
- 英飛凌(Infineon)日前宣布推出具有網(wǎng)絡(luò )功能的8位微控制器XC886/888CLM，該控制器集成了CAN控制器，同時(shí)支持LIN。該產(chǎn)品采用基于工業(yè)標準8051架構的高性能XC800核，24MHz CPU時(shí)鐘的指令周期為83-166ns，閃存為24KB-32KB，其中有8KB用于數據閃存和EEPROM仿真。 據介紹，該產(chǎn)品有內置的誤差修正(ECC)，通過(guò)緩存能增加閃存性能，256B RAM，1536B XRAM，有兩節點(diǎn)的MultiCAN和兩個(gè)UART，
- 關(guān)鍵字： 汽車(chē)總線(xiàn) 消費電子設計 英飛凌 消費電子
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汽車(chē)總線(xiàn)介紹
Controller Area Network,控制器局域網(wǎng)。
CAN總線(xiàn)是德國B(niǎo)OSCH公司在20世紀80年代初，為了解決現代汽車(chē)中眾多的控制與測試儀器之間的數據交換而開(kāi)發(fā)的一種串行數據通訊協(xié)議。它的短幀數據結構、非破壞性總線(xiàn)性仲裁技術(shù)以及靈活的通訊方式適應了汽車(chē)的實(shí)時(shí)性和可靠性要求。
CAN被設計作為汽車(chē)環(huán)境中的微控制器通訊,在車(chē)載各電子控制裝置ECU之間交換信息,形成汽車(chē)電子控制網(wǎng)絡(luò )。
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