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汽車(chē)制造
汽車(chē)制造 文章 進(jìn)入汽車(chē)制造技術(shù)社區
AI驅動(dòng)下的新一輪汽車(chē)制造轉型
- 近年來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)已隨處可見(jiàn)，燃油汽車(chē)向新能源汽車(chē)轉型也備受關(guān)注。此外，數字化和智能化則是汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)的另一個(gè)重大轉型，且這一趨勢還在不斷發(fā)展。隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)的新變革可能已經(jīng)開(kāi)始。雖然現階段還無(wú)法確定生成式AI將如何改變未來(lái)長(cháng)期內駕駛員、汽車(chē)和周?chē)h(huán)境的互動(dòng)方式，但未來(lái)的各種可能性令人充滿(mǎn)期待。例如，個(gè)性化的AI助手將可以幫助駕駛員規劃行程，設置提醒，尋找停車(chē)位，共享行程，提供實(shí)時(shí)路線(xiàn)更新和建議，甚至還能在駕駛員到達汽車(chē)餐廳之前預定餐飲。從工廠(chǎng)到汽車(chē)，汽車(chē)制造領(lǐng)域的AI滲透率顯著(zhù)提升將生成式AI引
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通過(guò)實(shí)時(shí)定位系統和射頻識別釋放汽車(chē)制造的潛能
- 據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據，2023年1月份-10月份，中國汽車(chē)制造業(yè)利潤為3946.4億元，汽車(chē)制造業(yè)固定資產(chǎn)投資同比增長(cháng)18.7%。這既顯示出中國汽車(chē)行業(yè)在復雜經(jīng)濟環(huán)境中的韌性，又表明汽車(chē)行業(yè)仍有潛力可挖。隨著(zhù)新能源汽車(chē)的興起、客戶(hù)期望的不斷變化、以及意想不到的全球供應鏈中斷等問(wèn)題的出現，實(shí)現持續性創(chuàng )新成為行業(yè)一個(gè)更難的課題。要在這一復雜的環(huán)境中生產(chǎn)和運輸車(chē)輛，提供各項服務(wù)，達成完美的個(gè)性化客戶(hù)體驗，汽車(chē)制造商必須在幕后開(kāi)展大量工作。 作為其中重要的一環(huán)，數字化轉型的實(shí)現充滿(mǎn)挑戰，但對于整個(gè)汽車(chē)
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領(lǐng)創(chuàng )新時(shí)代，低代碼賦能傳統汽車(chē)制造企業(yè)領(lǐng)飛生態(tài)
- 關(guān)鍵發(fā)現：· 變革原動(dòng)力：隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)浪潮的崛起，懷抱著(zhù)開(kāi)放心態(tài)擁抱新技術(shù)，致力于打造一家高科技型汽車(chē)企業(yè)。從IT的整體架構層面除了要構建“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺”和“工業(yè)大數據平臺”外，還需要將企業(yè)內部各板塊如：“智慧供應鏈”、“智能工廠(chǎng)”以及“數字化營(yíng)銷(xiāo)”高效連通起來(lái)，從而實(shí)現產(chǎn)業(yè)鏈結構性降本、內部降本增效，以及最重要的是敏捷響應市場(chǎng)需求?！?nbsp; 解決方案之一：循序漸進(jìn)導入西門(mén)子低代碼平臺，融入已有的IT開(kāi)發(fā)體系，完成智能工廠(chǎng)精益人力資源管理系統、ME工時(shí)系統、缺件車(chē)
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德國豪華汽車(chē)制造商研發(fā)電動(dòng)車(chē)對抗特斯拉
- 曾經(jīng)靠譜的德國豪華汽車(chē)制造商也感受到了Tesla構成的威脅。
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無(wú)需線(xiàn)纜：用于汽車(chē)制造車(chē)間的無(wú)線(xiàn)解決方案
- 無(wú)線(xiàn)在汽車(chē)廠(chǎng)的應用成為關(guān)注點(diǎn) 在這個(gè)高風(fēng)險、競爭激烈和融資困難的行業(yè)，工廠(chǎng)裝配線(xiàn)的任何改變都會(huì )牽動(dòng)管理者的神經(jīng)，還必須提供保持生產(chǎn)競爭力的優(yōu)勢。 當汽車(chē)公司站穩腳跟后，越來(lái)越多的企業(yè)紛紛轉向能夠提供高效益的無(wú)線(xiàn)技術(shù)。從采納無(wú)線(xiàn)開(kāi)關(guān)技術(shù)中獲益的汽車(chē)車(chē)間應用，包括發(fā)動(dòng)機缸體和變速箱加工中心、發(fā)動(dòng)機缸體鏜床工作臺、自動(dòng)化裝配線(xiàn)、始于熱處理爐的發(fā)動(dòng)機缸體輸送機、自動(dòng)化機械臂、和手動(dòng)裝配線(xiàn)開(kāi)關(guān)。機器上開(kāi)關(guān)的信號以無(wú)線(xiàn)方式傳輸給接收器，并隨后與標準PLC或控制器進(jìn)行通信。 發(fā)動(dòng)機缸體變速箱加工中
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后PC時(shí)代 科技行業(yè)下一個(gè)增長(cháng)點(diǎn)在哪？
- PC統治市場(chǎng)幾十年，直到被iPhone以及后來(lái)的iPad等后PC時(shí)代的設備廢黜。不過(guò)，有跡象顯示，后PC市場(chǎng)已經(jīng)出現過(guò)早飽和跡象，這意味著(zhù)，高科技行業(yè)的巨頭們需要尋找新的利潤增長(cháng)點(diǎn)。 以下是我們的猜想： 游戲機 游戲機曾經(jīng)是后PC時(shí)代設備的一種發(fā)端，兩種設備的長(cháng)期戰爭已經(jīng)將原本利潤豐厚的游戲PC變得無(wú)利可圖，現在，PC大佬們紛紛涉足游戲機市場(chǎng)。 AMD尤其看好這一市場(chǎng)，它已經(jīng)和全部的主流游戲機廠(chǎng)商談判，準備為其下一代產(chǎn)品提供芯片。這種合作未來(lái)將給AMD帶來(lái)滾滾財源。 隨著(zhù)
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用劃痕技術(shù)檢測涂層附著(zhù)力
- 在汽車(chē)制造業(yè)中，很多零部件都需要涂覆一定厚度和強度的涂層以提高表面性能，因此，涂層附著(zhù)強度的檢測是其制造過(guò)...
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Profibus現場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)在汽車(chē)制造業(yè)中方案
- 一、項目概況長(cháng)安汽車(chē)制造廠(chǎng)原來(lái)可以生產(chǎn)6種型號汽車(chē)，年產(chǎn)量在8萬(wàn)輛左右。他的總裝生產(chǎn)線(xiàn)是在80年...
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汽車(chē)制造介紹
您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng )建詞條汽車(chē)制造!
歡迎您創(chuàng )建該詞條，闡述對汽車(chē)制造的理解，并與今后在此搜索汽車(chē)制造的朋友們分享。 創(chuàng )建詞條
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