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機電一體化
機電一體化 文章 進(jìn)入機電一體化技術(shù)社區
智能制造中機電一體化技術(shù)的應用策略探析
- 摘要：機電一體化技術(shù)集計算機技術(shù)、機械技術(shù)、信息化技術(shù)、電子技術(shù)以及機械技術(shù)為一體，在科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步的當下，機電一體化技術(shù)也取得了長(cháng)遠發(fā)展，除了可以代替原有的人工操作模式之外，還逐漸發(fā)展的更加完善且智能化，使現代工業(yè)生產(chǎn)也迎來(lái)了全新發(fā)展機遇。由此我們也可以看出，對智能制造體系來(lái)說(shuō)，機電一體化技術(shù)的優(yōu)勢也日漸明顯。關(guān)鍵詞：智能制造；機電一體化1 機電一體化與智能制造1.1 機電一體化技術(shù)所謂機電一體化技術(shù)，就是涉及電子信息處理系統技術(shù)、機械制造系統技術(shù)等，具有較強綜合性特點(diǎn)，相關(guān)設備主要包括光學(xué)傳感器、壓
- 關(guān)鍵字： 202207 智能制造 機電一體化
機電一體化的智能皮影表演系統*
- 設計了以ESP32開(kāi)發(fā)板為控制核心，基于機電一體化，MQTT等互聯(lián)網(wǎng)傳輸協(xié)議和3D建模等技術(shù)的智能皮影表演系統。該系統可以由上位機控制，燈光系統、自動(dòng)化幕布、音樂(lè )系統按照設定的演出安排有序進(jìn)行，機器人按照上位機發(fā)送的動(dòng)作序列進(jìn)行皮影表演。本系統將現代機器人技術(shù)與皮影藝術(shù)相結合，兼具觀(guān)賞性和科技性，可在展覽廳、博物館等各類(lèi)文化宣傳交流的場(chǎng)所進(jìn)行展示觀(guān)賞。
- 關(guān)鍵字： 機電一體化 皮影機器人 MQTT 文化傳承 202009
基于A(yíng)VR單片機的自行車(chē)行車(chē)記錄儀，包括軟硬件具體方案
- 自行車(chē)行車(chē)記錄儀是集計算機技術(shù)、電子技術(shù)為一體的機電一體化高科技產(chǎn)品，具有精確度高，使用方便等優(yōu)點(diǎn)。本項目將從行車(chē)記錄儀的功能，硬件電路設計，軟件設計，各項功能實(shí)現原理等方面來(lái)論述這一系統。
- 關(guān)鍵字： 行車(chē)記錄儀 機電一體化 溫度傳感器 碼表 霍爾傳感器
基于A(yíng)VR單片機的自行車(chē)行車(chē)記錄儀，包括軟硬件具體
- 基于A(yíng)VR單片機的自行車(chē)行車(chē)記錄儀，包括軟硬件具體方案, 1. 引言自行車(chē)行車(chē)記錄儀(以下簡(jiǎn)稱(chēng)碼表)在國內外已經(jīng)有了廣泛的應用，但是不管是國外的還是國產(chǎn)的碼表都存在著(zhù)很多缺點(diǎn)。首先，對于國產(chǎn)碼表來(lái)說(shuō)，缺點(diǎn)主要有:安裝相當麻煩，根據使用者評價(jià)，一般安裝需要半小時(shí)以上
- 關(guān)鍵字： 行車(chē)記錄儀 機電一體化 溫度傳感器 碼表 霍爾傳感器
MEMS技術(shù)概述
- MEMS成為當今世界的研究熱點(diǎn)，各國的科技工作人員將其作為一個(gè)獨立的邊緣學(xué)科站展開(kāi)國際范圍內的學(xué)術(shù)與工程研...
- 關(guān)鍵字： MEMS技術(shù) 微機電系統 機電一體化
對智能型旋進(jìn)旋渦流量計的認識
- 近年來(lái)適用于不同介質(zhì)及工況條件的新型計量?jì)x表相繼問(wèn)世，智能型旋進(jìn)旋渦流量計即為其中之一。它是近年來(lái)開(kāi)發(fā)...
- 關(guān)鍵字： 旋進(jìn)旋渦流量計 測量要求 機電一體化
前進(jìn)中的印花激光制網(wǎng)新技術(shù)
- 印花激光制網(wǎng)新技術(shù)用于制作圓網(wǎng)印花花網(wǎng)，是集計算機、激光、自動(dòng)控制和機電一體化等技術(shù)于一體的綜合技術(shù)。...
- 關(guān)鍵字： 印花激光制網(wǎng) 自動(dòng)控制 機電一體化
現代轎車(chē)發(fā)動(dòng)機電控技術(shù)
- 隨著(zhù)現代電子技術(shù)的飛速發(fā)展，特別是微機技術(shù)在汽車(chē)上的廣泛應用，使得汽車(chē)的內涵和功能不斷拓展和延伸，汽車(chē)機電一體化—汽車(chē)電子化正逐漸成為現代汽車(chē)（特別是轎車(chē)）的基本特征。發(fā)動(dòng)機電控作為汽車(chē)電控中的重要一環(huán)，為適應日趨嚴格的排放、安全法規，已受到國內外汽車(chē)廠(chǎng)商的高度重視，并得到了空前發(fā)展。 一、概述 現代轎車(chē)電控技術(shù)的理論基礎就是現代控制理論。從早期的經(jīng)典控制到目前的智能控制，控制理論在汽車(chē)電控中得到了廣泛的應用。主要有PID控制、最優(yōu)控制、自適應控制、滑?？刂?、模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )
- 關(guān)鍵字： 汽車(chē) 機電一體化 發(fā)動(dòng)機 電控 ECU
汽車(chē)本地網(wǎng)絡(luò )的機電一體化解決方案
- 汽車(chē)制造商致力于在每種新的汽車(chē)設計中擴大電子控制的使用。在崇尚實(shí)用和經(jīng)濟的汽車(chē)市場(chǎng)上，相對于機械系統，電子控制的優(yōu)勢在于由更簡(jiǎn)易快速的裝配實(shí)現成本降低，而重量的減輕則大大減少了燃料成本。品牌汽車(chē)的重點(diǎn)在于提供先進(jìn)的功能并提高乘客的舒適度，讓產(chǎn)品與眾不同，并保證利潤。 這種趨勢要求對汽車(chē)裝配線(xiàn)的基礎設施進(jìn)行根本改變，例如重新設計。傳統的點(diǎn)對點(diǎn)配線(xiàn)方式，由于電子子系統數量不斷增加，會(huì )很快變得沉重而復雜，難以承受。 更重要的是，與大量制動(dòng)器的中央控制有關(guān)的軟件開(kāi)發(fā)工作變得尤其復雜和費時(shí)，這就要求
- 關(guān)鍵字： 汽車(chē)本地網(wǎng)絡(luò ) 機電一體化
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機電一體化介紹
日本企業(yè)界在1970年左右最早提出“機電一體化技術(shù)”這一概念，當時(shí)他們取名為“Mechatronics”，即結合應用機械技術(shù)和電子技術(shù)于一體。隨著(zhù)計算機技術(shù)的迅猛發(fā)展和廣泛應用，機電一體化技術(shù)獲得前所未有的發(fā)展，成為一門(mén)綜合計算機與信息技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、傳感檢測技術(shù)、伺服傳動(dòng)技術(shù)和機械技術(shù)等交叉的系統技術(shù)，目前正向光機電一體化技術(shù)（Opto-mechatronics）（Opto-mechatro [ 查看詳細 ]
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