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智能座艙芯片
智能座艙芯片 文章 進(jìn)入智能座艙芯片技術(shù)社區
智能座艙芯片，如何帶來(lái)「極致的交互體驗」？
- 編者按：在汽車(chē)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的推動(dòng)下，汽車(chē)電子站到了產(chǎn)業(yè)的臺前，并迎來(lái)了新一輪爆發(fā)。半導體產(chǎn)業(yè)縱橫特別推出《縱橫專(zhuān)題：汽車(chē)電子特輯》，從應用視角看汽車(chē)電子的最新進(jìn)展，以饗讀者。也歡迎業(yè)內專(zhuān)家交流、投稿。
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芯擎科技A輪融資近十億，7納米車(chē)規級智能座艙芯片下半年量產(chǎn)
- 7納米車(chē)規級高端處理器提供商芯擎科技A輪融資近十億元，車(chē)規級智能座艙芯片“龍鷹一號”今年下半年將量產(chǎn)。億咖通科技董事長(cháng)兼CEO、芯擎科技董事長(cháng)沈子瑜日前表示，“龍鷹一號”芯片“得房率高”，“明年的量產(chǎn)將會(huì )非?？捎^(guān)?！?月19日，湖北芯擎科技有限公司宣布完成近十億元A輪融資，融資資金計劃用于現有產(chǎn)品的批量供貨以及車(chē)規級、高算力車(chē)載芯片下一階段的研發(fā)和部署。繼今年3月獲得一汽集團戰略投資后，芯擎科技本輪融資由紅杉中國領(lǐng)投，東軟資本、博世旗下博原資本、中芯聚源、嘉御資本、國盛資本、弘卓資本、沄柏資本、越秀產(chǎn)業(yè)基
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千億智能座艙市場(chǎng)，需要怎樣的芯片？
- 電子消費需求升級的驅動(dòng)和ICT技術(shù)上車(chē)的使能下，汽車(chē)不再僅僅是一種機械出行工具，而是演進(jìn)為一個(gè)智能產(chǎn)品。而在這場(chǎng)新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革和產(chǎn)品形態(tài)重塑的過(guò)程中對芯片也提出了新需求。因此，片廠(chǎng)商們也應聲而動(dòng)。12月14日，在“數字智能 低碳未來(lái)”OktoberTech英飛凌生態(tài)創(chuàng )新峰會(huì )上，英飛凌科技全球高級副總裁、大中華區總裁、英飛凌科技大中華區電源與傳感系統事業(yè)部負責人潘大偉就介紹了英飛凌在汽車(chē)半導體領(lǐng)域推出的眾多新產(chǎn)品，像是XENSIV? 傳感器、AURIX?MCU、HYPERRAM?存儲器、和IGBT / PM
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現階段高算力芯片對于智能座艙而言是不是內卷？
- 智能座艙做的好的車(chē)企銷(xiāo)量大漲先給大家看兩個(gè)圖片，如果讓你從座艙的配置上來(lái)看，你會(huì )選擇哪一輛車(chē)呢。相信很多同學(xué)都選擇第二輛，第一輛看過(guò)去就像20年前的汽車(chē)，就像極了諾基亞和蘋(píng)果手機的對比，慢慢的機械感，而第二輛汽車(chē)，撲面而來(lái)的智能化和豪華感。我們再來(lái)看看兩輛汽車(chē)的11月份的銷(xiāo)量數據對比。第一輛汽車(chē)就是豐田漢蘭達，今年11月份銷(xiāo)量4659臺，漢蘭達十年以來(lái)月銷(xiāo)量跌到最低谷，堪稱(chēng)11月中國車(chē)市的最大冷門(mén)。這么低的銷(xiāo)量數據足夠證明豐田漢蘭達在中國市場(chǎng)已經(jīng)不再炙手可熱，意味著(zhù)這款車(chē)代表的日系車(chē)巔峰輝煌時(shí)代已經(jīng)慢慢過(guò)
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智能座艙芯片介紹
您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng )建詞條智能座艙芯片!
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