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控制－輸出 文章 進(jìn)入控制－輸出技術(shù)社區
電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統工作原理及解決方案
- 小編今天給大家談?wù)勈裁词请妱?dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統。故名思議，就是通過(guò)外部動(dòng)力實(shí)現電動(dòng)汽車(chē)驅動(dòng)駕駛、提供持續不斷動(dòng)力源的動(dòng)力系統。在了解動(dòng)力系統之前，
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扒一扒那些關(guān)于板卡供電模塊的二三事
- 就如電源是PC的心臟一樣，主板和顯卡上的供電模塊也是它們各自的心臟，搭載在身上的各種芯片能否正常工作，就看它們的供電電路是否足夠強悍了。因此在
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7步設計完美PCB
- PCB于1936年誕生，美國于1943年將該技術(shù)大量使用于軍用收音機內;自20世紀50年代中期起，PCB技術(shù)開(kāi)始被廣泛采用。目前，PCB已然成為ldquo;電子產(chǎn)品之母
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單向可控硅和雙向可控硅的作用和測量方法
- 可控硅導通條件：一是可控硅陽(yáng)極與陰極間必須加正向電壓，二是控制極也要加正向電壓。以上兩個(gè)條件，單向可控硅的工作原理圖必須同時(shí)具備，可控硅才會(huì )
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開(kāi)關(guān)電源安全保護電路剖析
- 對于開(kāi)關(guān)電源而言, 安全、可靠性歷來(lái)被視為重要的性能之一. 開(kāi)關(guān)電源在電氣技術(shù)指標滿(mǎn)足電子設備正常使用要求的條件下, 還要滿(mǎn)足外界或自身電路或負載
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淺析如何用車(chē)載甲醇發(fā)電給動(dòng)力電池充電
- 中國新能源汽車(chē)分為三類(lèi)，純電動(dòng)汽車(chē)、插電式(含程式)混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)。目前動(dòng)力電池技術(shù)水平明顯提升，但其瓶頸還沒(méi)有真正突破。正如交
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鋰離子電池電解液超全面介紹
- 最近三星NOTE 7的爆炸事件想必大家一定有所耳聞，但與其感嘆那些令人觸目驚心的照片，我們更應該對事件的原因好好分析一番。事后三星電子中國區稱(chēng)，在
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開(kāi)關(guān)電源濾波電感計算與選擇
- 本文將闡明為非隔離式開(kāi)關(guān)電源(SMPS)選用電感的基本要點(diǎn)。所舉實(shí)例適合超薄型表面貼裝設計的應用，像電壓調節模塊(VRM)和負載點(diǎn)(POL)型電源，但不包括
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PLC梯形圖與接觸器控制電路有何區別
- plc梯形圖控制程序與繼電接觸器控制電路雖然有相似之處，但卻不是絕對的一一對應關(guān)系。由于的結構、工作原理與繼電接觸器控制電路的不同，因而梯形圖控
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基于ISO26262的動(dòng)力電池BMS解決方案
- 作為新能源ldquo;三電rdquo;核心技術(shù)之一，BMS在HEV/EV中發(fā)揮著(zhù)重要作用。廣義上，BMS包含傳統的12/24?V鉛酸電池管理，但這里討論的BMS主要是針對HE
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500kWIGBT并聯(lián)諧振感應加熱電源主電路參數設計
- 摘要文章給出了500kW IGBT并聯(lián)諧振感應加熱電源的主電路結構,其整流器采用晶閘管相控整流方式,逆變器采用全控型器件IGBT,整個(gè)感應加熱系統工作在弱容性
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控制－輸出介紹
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