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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 控制策略

瞬態(tài)過(guò)功率電源模塊的實(shí)現策略

  • 傳統的電源模塊在檢測到過(guò)功率狀態(tài)后,為避免內部半導體器件電流超過(guò)設定值或者磁芯器件飽和造成電源失效而關(guān)閉輸出進(jìn)行保護,因此就不能滿(mǎn)足負載對數倍瞬態(tài)峰值功率的要求。如果僅將額定功率設計到過(guò)功率基準線(xiàn),以滿(mǎn)足瞬態(tài)過(guò)功率的方案,則會(huì )帶來(lái)制造成本、電源體積的大幅度攀升。本文介紹業(yè)界三種主流的技術(shù)方案,扼要闡述三者的工作原理,并比較它們的優(yōu)劣勢。
  • 關(guān)鍵字: 反激  瞬態(tài)過(guò)功率  過(guò)功率模式  控制策略  PWM控制模式  PFM控制模式  202202  

一種新能源汽車(chē)熱管理控制方案與策略開(kāi)發(fā)

  • 王春麗,肖小城,倪紹勇,沙文瀚,陸? 訓,周? 旗 (奇瑞新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司?新能源研究院,安徽?蕪湖?241000)摘? 要:本文介紹了一種新能源汽車(chē)的熱管理系統的方案,并闡述了各關(guān)鍵零部件在汽車(chē)中所起的重要作用。 重點(diǎn)介紹了熱管理系統的基本功能及其在控制上的實(shí)現方法。?關(guān)鍵詞:新能源;熱管理系統;控制策略0? 前言?對于新能源汽車(chē)而言能耗是一項極其關(guān)鍵參數,動(dòng) 力電池的充放電效率,驅動(dòng)電機的熱損耗,以及高壓負 載的熱性能都是影響能耗的重要因素,而新能源汽車(chē)熱 管理系統
  • 關(guān)鍵字: 202003  新能源  熱管理系統  控制策略  

燃料電池車(chē)電機驅動(dòng)系統離散MRAC控制的DSP軟件設計

  • 電機驅動(dòng)系統是燃料電池車(chē)的心臟,直接影響著(zhù)燃料電池車(chē)性能的優(yōu)劣。數字信號處理器 (DSP)的發(fā)展使各種先進(jìn)的控制策略應用于電機驅動(dòng)系統成為可能。
  • 關(guān)鍵字: 電機驅動(dòng)  控制策略  離散MRAC  

車(chē)速智能控制系統的設計與實(shí)現

  • 在智能車(chē)競賽中,速度控制不能采用單純的PID,而要采用能夠在全加速、緊急制動(dòng)和閉環(huán)控制等多種模式中平穩切換的“多模式”速度控制算法,才能根據不同的道路狀況迅速準確地改變車(chē)速,實(shí)現穩定過(guò)彎。
  • 關(guān)鍵字: 車(chē)速控制  彎道判斷  控制策略  

控制策略原理圖(補償諧波電流)

  • 控制策略原理圖(補償諧波電流)如圖所示。對電源電流進(jìn)行閉環(huán)控制,參考電流和實(shí)際電流經(jīng)過(guò)電流控制器后輸出逆變器電壓參考值。然后,利用空間矢量調制(SVPWM)技術(shù)得到逆變器的開(kāi)關(guān)信號,控制混合APF進(jìn)行諧波補償。直流母...
  • 關(guān)鍵字: 控制策略  原理圖  補償諧波電流  

高集成度轎車(chē)用電機控制技術(shù)研究

  • 本文以某款新能源轎車(chē)為研究對象,對驅動(dòng)電機系統進(jìn)行研究開(kāi)發(fā),確定驅動(dòng)控制原理圖,通過(guò)分析其控制器組成及功能分析,確定控制器關(guān)鍵部件的選型。交流永磁電機電流最優(yōu)控制方法,計算得到各個(gè)轉速和轉矩需求下的id和iq電流值,并作為指令值控制實(shí)際輸出電流。
  • 關(guān)鍵字: 永磁同步電機  DC/DC  控制策略  201508  

Boost-Buck光伏接口變換器控制策略研究

  • 級聯(lián)應用的Buck和Boost變換器具有簡(jiǎn)單、高效、非隔離及寬電壓輸入范圍等優(yōu)點(diǎn),常用作直流微網(wǎng)光伏接口變換器。實(shí)際應用中,需對其設計合適的控制策略以滿(mǎn)足直流微網(wǎng)運行外特性要求,此外還需解決當變換器工作在高效率的單管模式時(shí),升、降壓模態(tài)的平滑切換問(wèn)題。以Boost-Buck變換器為研究對象,設計了一種控制策略實(shí)現外特性要求。同時(shí)分析了模態(tài)過(guò)渡問(wèn)題產(chǎn)生的原因,給出加入雙管降頻工作區間的解決方法。研制樣機對控制策略進(jìn)行了驗證,實(shí)驗結果表明所提出的控制策略能實(shí)現變換器的高效率和平滑運行,滿(mǎn)足直流總線(xiàn)供電系統控制
  • 關(guān)鍵字: 變換器  光伏接口  直流微網(wǎng)  控制策略  

分布式電源并網(wǎng)逆變器控制策略與仿真研究

  • 摘要:逆變技術(shù)的發(fā)展是隨著(zhù)電力電子技術(shù)、微電子技術(shù)和現代控制理論的發(fā)展而發(fā)展。針對光伏并網(wǎng)過(guò)程中的直流升壓、SPWM波形產(chǎn)生、同步鎖相、逆變并網(wǎng)動(dòng)態(tài)過(guò)程、研究了基于電網(wǎng)特點(diǎn)的FIR數字濾波、交流采樣和穩定直流
  • 關(guān)鍵字: 分布式電源  并網(wǎng)逆變器  FIR數字濾波  數字PID控制  控制策略  

能量回饋型同相供電系統的單相PWM整流器研究

  • 針對能量回饋型同相供電系統中單相H—H功率單元的PWM整流器,提出了一種電壓、電流前饋的雙閉環(huán)控制策略。同時(shí),針對大功率低開(kāi)關(guān)頻率應用場(chǎng)合,給出了一種調制方法,解決系統延時(shí)帶來(lái)的控制性能下降問(wèn)題。最后,基于數字信號處理器(DSP)與復雜可編程邏輯器件(CPLD),構建了兆瓦級單相PWM整流器硬件裝置。實(shí)驗結果表明,系統運行穩定,動(dòng)、靜態(tài)性能符合指標要求。
  • 關(guān)鍵字: 整流器  能量回饋  控制策略  調制  

三相電壓型PWM整流器前饋解耦控制策略

  • 1.引言本文在分析三相電壓型PWM整流器工作原理的基礎上,建立了dq同步旋轉坐標系下三相電壓型PWM整流器的數...
  • 關(guān)鍵字: 整流器  前饋解耦  控制策略  

汽車(chē)自動(dòng)巡航系統PID控制策略的研究

  • 文章介紹汽車(chē)自動(dòng)巡航控制系統的結構組成和工作原理,選擇基于A(yíng)tmega 8單片機的PID控制策略實(shí)現車(chē)輛的穩定行駛及加速、減速的控制過(guò)程。本系統能有效地減輕長(cháng)途駕駛中駕駛員的工作強度,提高舒適性,并減少燃料消耗,利于環(huán)保。
  • 關(guān)鍵字: PID  汽車(chē)  控制策略  自動(dòng)    

一種新型雙饋風(fēng)電機組低電壓穿越技術(shù)研究

  • 深入分析了雙饋風(fēng)電機組的數學(xué)模型并研究了新型低電壓穿越(LVRT)硬件設計原理和控制策略,并在不同控制模式下進(jìn)行仿真,對比分析了風(fēng)電機組發(fā)生電網(wǎng)電壓跌落和恢復過(guò)程中相關(guān)暫態(tài)特性,同時(shí)在風(fēng)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)際的LVRT測試及相關(guān)策略驗證測試。這種新型LVRT技術(shù)有利于減小風(fēng)電機組在發(fā)生電網(wǎng)電壓跌落和恢復過(guò)程中相關(guān)暫態(tài)特性對風(fēng)電機組的不良影響。
  • 關(guān)鍵字: 雙饋風(fēng)電機組  低電壓穿越  控制策略  

風(fēng)力發(fā)電并網(wǎng)技術(shù)及電能質(zhì)量控制策略

  • 引言風(fēng)能資源是清潔的可再生能源。風(fēng)力發(fā)電是新能源中技術(shù)最成熟、最具規模開(kāi)發(fā)條件和商業(yè)化發(fā)展前景的發(fā)電方式之一。隨著(zhù)電力電子技術(shù)發(fā)展和成本降低。其在控制方面和電網(wǎng)接人方面為風(fēng)力發(fā)電的性能改善提供了一個(gè)新
  • 關(guān)鍵字: 風(fēng)力發(fā)電  并網(wǎng)技術(shù)  電能質(zhì)量  控制策略    

單相有源PFC 新型控制策略的研究

  • 單相有源功率因數校正(APFC)技術(shù)被廣泛地應用在開(kāi)關(guān)電源、變頻家電等領(lǐng)域,在消除諧波電流污染方面起到...
  • 關(guān)鍵字: 單相有源  PFC  控制策略  

光伏系統并網(wǎng)逆變器控制策略

  • 隨著(zhù)全球經(jīng)濟的發(fā)展,新能源發(fā)電技術(shù)也迅速發(fā)展太陽(yáng)能以其資源量最豐富分布廣泛清潔成為最有發(fā)展潛力...
  • 關(guān)鍵字: 光伏系統  逆變器  控制策略  
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