座艙文章進(jìn)入座艙技術(shù)社區

智能座艙的內外都需要元器件的精心打造

對于汽車(chē)制造商而言，若要在當今激烈的市場(chǎng)競爭中脫穎而出，除了依靠出色效能之外，關(guān)鍵還在于打造差異化的智能座艙來(lái)提升駕乘人員的舒適度與安全性。作為一家業(yè)界排名前列的汽車(chē)芯片供應商，邁來(lái)芯（Melexis）特別注重用戶(hù)體驗，始終秉持著(zhù)“讓駕乘人員在汽車(chē)座艙中享受現代化起居室般體驗”的設計理念。在汽車(chē)座艙智能化變革趨勢下，邁來(lái)芯（Melexis）的芯片帶來(lái)了眾多創(chuàng )新功能，既包括用戶(hù)看得見(jiàn)的“外在”創(chuàng )新，也包括隱藏在發(fā)動(dòng)機罩下“內在”創(chuàng )新。邁來(lái)芯亞太區總監(銷(xiāo)售與應用) 陳俊1? ?“外在”創(chuàng )
關(guān)鍵字： 202108 汽車(chē) 座艙 ToF

汽車(chē)電子正推動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行一場(chǎng)深刻變革。據德勤2019年“全球汽車(chē)供應商調研報告”，從2018—2025年的預期來(lái)看，汽車(chē)重點(diǎn)發(fā)展方向之一是電動(dòng)化，相關(guān)的驅動(dòng)系統以及電池/燃料電池，都有約3倍的增幅。另外，自動(dòng)駕駛/ADAS和相應的傳感器部分，也會(huì )有超過(guò)2倍的增長(cháng)。再有，與電氣化相關(guān)的智能座艙也有快速發(fā)展。與此同時(shí)，汽車(chē)的傳統業(yè)務(wù)相對增長(cháng)緩慢或慢慢開(kāi)始下跌。??增長(cháng)最快的電驅動(dòng)、自動(dòng)駕駛/ADAS的傳感器、智能座艙等，未來(lái)將會(huì )有哪些大變樣？近日， ADI中國汽車(chē)技術(shù)市場(chǎng)高級經(jīng)理王星煒做客知
關(guān)鍵字：座艙 BMS 雷達

疫情就是命令，防控就是責任。面對突如其來(lái)的新型肺炎疫情，廣汽新能源快速響應，迅速行動(dòng)，實(shí)現了“埃安過(guò)濾殺毒一體式”防病毒級健康座艙的成功研制，具備“超N95級濾防”與“遠程一鍵殺毒”雙重保障。
關(guān)鍵字：廣汽新能源 “超N95級濾防” “遠程一鍵殺毒”座艙

2019年12月31日，拉斯維加斯—由于曲面多形態(tài)顯示屏和中央域控制器的出現，當前汽車(chē)座艙正向全面數字化迅速轉變顯示屏，例如全數字儀表和駕駛員監控系統。偉世通公司將于2020年CES展示這一系列技術(shù)的解決方案，旨在提升駕駛安全和駕駛樂(lè )趣，實(shí)現數字化的座艙革命。偉世通將在四個(gè)核心領(lǐng)域展示創(chuàng )新型座艙電子技術(shù)：駕駛員信息——行業(yè)領(lǐng)先的全數字儀表和多屏顯示模塊SmartCore?——業(yè)界首款座艙域控制器DriveCore?——增強的L2+級自動(dòng)駕駛安全域控制器信息娛樂(lè )系統——高度擴展性的Android屏顯娛樂(lè )系統
關(guān)鍵字：汽車(chē)數字化座艙

Erik Peters，Dialog半導體公司全球產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理在汽車(chē)應用方面，Dialog半導體公司主要專(zhuān)注于行業(yè)分類(lèi)中的三大類(lèi)應用領(lǐng)域，它們的趨勢分別如下：?座艙電子?- 消費者要求車(chē)載信息娛樂(lè )系統和導航系統能夠提供像手機一樣的用戶(hù)體驗，具有始終開(kāi)啟的連接、高質(zhì)量的觸摸屏、多功能和快速響應。?車(chē)身和安全 - 無(wú)鑰匙進(jìn)入系統（KLE）、輪胎壓力監測系統（TPMS）和無(wú)線(xiàn)網(wǎng)關(guān)正成為各級車(chē)輛的標準功能，以確保安全性和便利性。?底盤(pán)和安全?- 汽車(chē)制造商已經(jīng)在多種車(chē)型上安裝高級駕駛輔助系統（
關(guān)鍵字：座艙安全

摘要：使用直下式RGB LED 作為座艙用液晶顯示器背光源，并采用背光模塊分區技術(shù); 通過(guò)對背光源驅動(dòng)電路的設計，使用CAN 總線(xiàn)通訊，實(shí)現了顯示器背光模塊的光強根據周?chē)h(huán)境光的三原色光強或用戶(hù)喜好自動(dòng)或手動(dòng)調節。
關(guān)鍵字：背光驅動(dòng) 技術(shù) LED RGB 座艙顯示器用于

根據分層媒質(zhì)理論［1］和圖形電磁學(xué)理論［2］，得到并驗證了一種新的分析和計算座艙RCS的方法.低RCS座艙罩表面的散射場(chǎng)利用圖形電磁學(xué)計算方法(GRECO)求解，其中邊緣效應利用增量長(cháng)度ILDC方法估算；艙內結構散射分析
關(guān)鍵字：方法研究分析計算可視化座艙 RCS 飛行器

摘要：座艙中液晶顯示器的背光亮度自動(dòng)調節功能非常重要，背光亮度直接影響信息的可讀性。為了研制高效的能自動(dòng)調節背光亮度的顯示器，通過(guò)對相關(guān)電路的設計和對單片機定時(shí)器和中斷器的編程控制，實(shí)現了液晶屏亮度的
關(guān)鍵字：電路研制驅動(dòng) 背光顯示器座艙

根據分層媒質(zhì)理論［1］和圖形電磁學(xué)理論［2］，得到并驗證了一種新的分析和計算座艙RCS的方法.低RCS座艙罩表面的散射場(chǎng)利用圖形電磁學(xué)計算方法(GRECO)求解，其中邊緣效應利用增量長(cháng)度ILDC方法估算；艙內結構散射分析
關(guān)鍵字：計算方法研究可視化 RCS 座艙飛行器

以某型直升飛機綜合座艙顯示控制系統的設計實(shí)現為例，介紹了綜合座艙顯示控制系統的體系結構、軟件架構、飛行界面。在顯示同步網(wǎng)絡(luò )和交叉互比網(wǎng)絡(luò )應用的基礎上引入容錯機制，使系統具備在一定故障等級下的一次故障工作能力，達到提高系統安全性的目的。充分體現其綜合化、通用化和小型化的技術(shù)特點(diǎn)。
關(guān)鍵字：設計實(shí)現控制系統顯示座艙綜合

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