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動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統
動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統 文章 進(jìn)入動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統技術(shù)社區
數據融合技術(shù)在車(chē)輛動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統中的應用
- 基于車(chē)輛動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統的結構和特點(diǎn)，采用了一種基于最優(yōu)加權平均的數據融合處理方法，將其應用到動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統中，并完成系統的軟硬件設計。通過(guò)對融合前后的實(shí)驗數據進(jìn)行比較分析，可有效地降低傳感器在工作過(guò)程中受多種因素的交叉干擾影響，提高了車(chē)輛動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統抗干擾能力，以保證參數檢測的可靠性和準確性。
- 關(guān)鍵字： 動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統 傳感器 加權平均 數據融合
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動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統介紹
動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統是一組安裝的傳感器和含有軟件的電子儀器，用以測量動(dòng)態(tài)輪胎力和車(chē)輛通過(guò)時(shí)間并提供計算輪重、軸重、總重（如車(chē)速、軸距等）的數據。動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統作為計重收費的車(chē)重稱(chēng)量設備通常安裝在高速公路及等級公路的收費站。動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統必須測量運動(dòng)中輪胎的動(dòng)態(tài)力而不是靜態(tài)荷載，在性能和使用上都與傳統的靜態(tài)汽車(chē)衡有著(zhù)顯著(zhù)區別，因而靜態(tài)汽車(chē)衡的相關(guān)標準交不適用于動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統。動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統有兩類(lèi)：便攜式和固定式 [ 查看詳細 ]
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