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條盒缺包稱(chēng)重檢測系統界面設計與實(shí)現

本文介紹了條盒缺包稱(chēng)重檢測系統界面設計與實(shí)現過(guò)程。首先分析了條盒缺包稱(chēng)重檢測系統界面的設計需求，然后針對這種需求進(jìn)行工控屏選型，界面布局設計和軟件處理流程分析及編碼。設計后的系統界面友好，操作簡(jiǎn)便，具有一定的推廣價(jià)值。
關(guān)鍵字： 202008 動(dòng)態(tài)稱(chēng)重 Modbus 工控屏滑動(dòng)平均

摘要：目前車(chē)輛動(dòng)態(tài)稱(chēng)重信號采集系統存在體積大、集成度低等問(wèn)題，PSoC(Programmable System onChip)內部具有豐富的數字資源和模擬資源，本文主要介紹了基于具有全速USB接口的PSoC芯片CY8C24794的車(chē)輛動(dòng)態(tài)稱(chēng)重信號采
關(guān)鍵字：動(dòng)態(tài)稱(chēng)重信號采集系統設計

在分析了現有系統問(wèn)題的基礎上，提出了基于PC/104總線(xiàn)的、以C8051F060MCU為核心的動(dòng)態(tài)稱(chēng)重測量接口板的設計，C8051F060具有獨立的雙通道16 位逐次比較型A/D轉換器等功能。
關(guān)鍵字： 104 PC 總線(xiàn) 動(dòng)態(tài)稱(chēng)重

摘要：本文介紹了用FPGA實(shí)現的FIR算法，并對這種算法應用于汽車(chē)動(dòng)態(tài)稱(chēng)重儀表中的結果做了分析。實(shí)踐證明此算法用于動(dòng)態(tài)稱(chēng)重具有良好的效果。關(guān)鍵詞： FPGA；FIR；動(dòng)態(tài)稱(chēng)重引言車(chē)輛在動(dòng)態(tài)稱(chēng)重時(shí)，作用在平臺上的力除真實(shí)軸重外，還有許多因素產(chǎn)生的干擾力，如：車(chē)速、車(chē)輛自身諧振、路面激勵、輪胎驅動(dòng)力等，給動(dòng)態(tài)稱(chēng)重實(shí)現高精度測量造成很大困難。若在消除干擾的過(guò)程中采用模擬方法濾波，參數則不能過(guò)大，否則將產(chǎn)生過(guò)大的延遲導致不能實(shí)現實(shí)時(shí)處理，從而造成濾波后的信號仍然含有相當一部分的噪聲。所以必須采用數字濾波消
關(guān)鍵字： FIR FPGA 動(dòng)態(tài)稱(chēng)重

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