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功率電感
功率電感 文章 進(jìn)入功率電感技術(shù)社區
最大限度減少功率電感的 EMC 干擾
- 通常，開(kāi)關(guān)型穩壓電源沒(méi)有功率電感就不能工作。但是，如果您想改善它們對EMC的性能，可以從幾個(gè)方面入手，包括屏蔽效率、繞組起繞點(diǎn)和開(kāi)關(guān)轉換。DC/DC 開(kāi)關(guān)電源在電源管理中至關(guān)重要，因為它們可以實(shí)現高效的電源供應。在這種情況下，功率電感是電源電路的關(guān)鍵元件，盡管開(kāi)發(fā)過(guò)程中通常只會(huì )關(guān)注它的電氣特性，例如 RDC、RAC和損耗，電磁輻射特性經(jīng)常被忽視。圖 1 展示的是典型的帶有開(kāi)關(guān) S1 和 S2 的開(kāi)關(guān) DC/DC 電源電路。 圖 1：典型的具有開(kāi)關(guān) S1 和
- 關(guān)鍵字： 功率電感 EMC
CODACA科達嘉電子連續推出兩款車(chē)規級功率電感 滿(mǎn)足AEC-Q200
- 2022年6月，CODACA科達嘉電子連續推出了兩款車(chē)規級功率電感VSRU27系列和VSHB0754T系列。該兩款電感器是專(zhuān)為汽車(chē)電子而設計的，可在-55℃~+165℃環(huán)境下穩定工作。 車(chē)規級大電流電感VSRU27系列車(chē)規級大電流電感VSRU27系列采用扁平線(xiàn)圈繞組，能夠提供極低的直流和交流電阻，實(shí)現大功率，低溫升，讓產(chǎn)品的損耗降至最低。磁芯采用EE形結構，對稱(chēng)氣隙設計使磁芯的磁通密度分布均勻，從而提升磁飽和能力，同時(shí)漏磁分布比較均勻，由漏磁產(chǎn)生的損耗也有所降低。此外，大電流電感VSRU27在產(chǎn)
- 關(guān)鍵字： 科達嘉電子 功率電感 車(chē)規級
無(wú)電感D類(lèi)音頻應用實(shí)現極低EMI的技術(shù)方案
- 導讀： 功率電感和鐵氧體磁環(huán)的價(jià)格差異顯著(zhù)，這推動(dòng)了D類(lèi)音頻放大器濾波設計步入無(wú)電感時(shí)代。但同時(shí)，在鐵氧體磁珠的作用下，濾波器的截止頻率會(huì )急劇飆升，從幾千赫茲增加到幾兆赫茲;從而削弱了濾波器的EMI抑制效果。因此，D類(lèi)應用亟需降低EMI噪聲。在D類(lèi)音頻無(wú)電感應用中，要取得良好的EMI結果取決于電路板電平調整與適當的PCB布局。鐵氧體磁環(huán)配備適當的電容可以降低D類(lèi)輸出邊緣速率，但同時(shí)也會(huì )產(chǎn)生一些瞬時(shí)振蕩，加劇傳導性電磁干擾，因此，需要利用佐貝爾電路降低瞬時(shí)振蕩?！ ”疚膶⒔榻B一些電路板電平調整技術(shù)，包
- 關(guān)鍵字： 功率電感 鐵氧體磁環(huán)
車(chē)載信息設備用功率電感LQH**PB系列介紹
- 前言近年，隨著(zhù)汽車(chē)電子化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，以音頻和導航系統為首的車(chē)載用各種數碼設備不斷增加。此外，各國規定...
- 關(guān)鍵字： 車(chē)載信息設備 功率電感 電氣特征
Pulse的低成本高效立方體功率電感PG0322NL
- Pulse公司推出它的插孔型屏蔽鐵芯的功率電感系列中新型器件PG0322NL系列。PG0322NL系列設計用于PC主板與服務(wù)器市場(chǎng)，是電壓調節模塊（VRM）、DC/DC轉換器與負載點(diǎn)的理想器件。 PG0322NL電感的發(fā)熱電流高,額定值為32A到60A,而飽和電流值為30A到50A,適用于高電流、多相降壓轉換器應用。該系列工作溫度范圍為- 40到+ 130攝氏度，為電源設計工程師提供足夠富余量,以便用于熱降額條件,特別適用于高環(huán)境溫度下的應用。PG0322NL系列的開(kāi)路電感(OCL)范圍從0.2
- 關(guān)鍵字： Pulse 功率電感 電感器
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功率電感介紹
一般是指電氣工程中用的，能承受大功率的電感器，如大型電機(AC)降壓起動(dòng)用的電感器(也叫電抗器)。功率電感是分帶磁罩和不帶磁罩兩種，主要由磁芯和銅線(xiàn)組成?！ ≈饕攸c(diǎn)為： 1.平底表面適合表面貼裝?！ ?、優(yōu)異的端面強度良好之焊錫性?！ ?、具有較高Q值，低阻抗之特點(diǎn)?！ ?. 低漏磁，低直電阻，耐大電流之特點(diǎn)?！ ?. 可提供編帶包裝，便于自動(dòng)化裝配?！ ≡陔娐分兄饕鸲罅?、濾波、振蕩作用 [ 查看詳細 ]
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