功率因數控制（pfc）文章進(jìn)入功率因數控制（pfc）技術(shù)社區

PFC升壓預變換電路

PFC升壓預變換電路在圖3中，有源PFC升壓級電路被置于橋式整流器fD1～D4)和DC—AC半橋逆變器之間。L6585D的引腳7～13內部的PFC控制器和外部元件組成有源升壓型PFC預變換器。C和C眥分別是PFC級輸入和輸出電容，L眥為升壓電...
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IR1150控制的PFC的電路

由IR1150組戚的PFC完整電路如圖所示。圖5IR1150控制的PFC的電路
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PFC主電路原理圖

PFC主電路原理圖圖PFC主電路原理圖如圖所示的無(wú)損吸收PFC主電路的原理圖。圖中B1為整流橋，L1為PFC升壓電感，D1為隔直二極管，S1為開(kāi)關(guān)管，C1，C2，D2，D3和D4，L2組成無(wú)損吸收網(wǎng)路，C3為輸出濾波電容。具體分析過(guò)程如下：當S1斷開(kāi)...
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被動(dòng)PFC恒流LED驅動(dòng)器電路

被動(dòng)PFC恒流LED驅動(dòng)器電路：18W、10V、1.8A輸出,185–265VAC輸入,被動(dòng)PFC反激式電源
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從零開(kāi)始，帶你認識電源內部的元器件

　　電源不像處理器，可以看規格知性能;電源也不像顯卡，由一顆關(guān)鍵的GPU來(lái)決定檔次。一款好的電源除了滿(mǎn)足功率需求以外，還必須考量穩定、節能、靜音、安全等多方面的因素。在沒(méi)有專(zhuān)業(yè)設備進(jìn)行檢測的情況下，我們只有了解一些電源的基本原理和元器件知識，才能做到對電源“一目了然”。　　 ? 　　抓住關(guān)鍵，不再眼暈　　從外面看起來(lái)，電源的個(gè)頭也就比一塊“板磚”大一點(diǎn)，但它“肚子”里裝的東西可著(zhù)實(shí)不少。拆開(kāi)外殼，我們能看到數
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基于三相PFC整流器在輸入電壓不對稱(chēng)時(shí)的問(wèn)題分析

　　本文分析了基于單周期控制技術(shù)的雙并聯(lián)升壓型三相PFC 整流器在電網(wǎng)電壓不對稱(chēng)時(shí)輸入電流跟蹤輸入電壓不良的問(wèn)題，提出了一種有效的改進(jìn)措施，通過(guò)計算相電壓不對稱(chēng)系數，對占空比計算公式進(jìn)行修正，以消除不對稱(chēng)電壓對輸入電流波形跟蹤不良的影響，使每相電流均和各自的電壓同相，從而實(shí)現單位功率因數和低電流畸變。在任意時(shí)刻，該整流器只需要兩個(gè)開(kāi)關(guān)管工作在高頻狀態(tài)，從而使開(kāi)關(guān)管的總體損耗程度進(jìn)一步降低。最后通過(guò)硬件實(shí)驗驗證了該控制策略的正確性。　　1 引言　　近十幾年來(lái)，隨著(zhù)電力電子技術(shù)的發(fā)展，許多大容量電機
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基于三相PFC整流器在輸入電壓不對稱(chēng)時(shí)的問(wèn)題分析

　　本文分析了基于單周期控制技術(shù)的雙并聯(lián)升壓型三相 PFC 整流器在電網(wǎng)電壓不對稱(chēng)時(shí)輸入電流跟蹤輸入電壓不良的問(wèn)題，提出了一種有效的改進(jìn)措施，通過(guò)計算相電壓不對稱(chēng)系數，對占空比計算公式進(jìn)行修正，以消除不對稱(chēng)電壓對輸入電流波形跟蹤不良的影響，使每相電流均和各自的電壓同相，從而實(shí)現單位功率因數和低電流畸變。在任意時(shí)刻，該整流器只需要兩個(gè)開(kāi)關(guān)管工作在高頻狀態(tài)，從而使開(kāi)關(guān)管的總體損耗程度進(jìn)一步降低。最后通過(guò)硬件實(shí)驗驗證了該控制策略的正確性。　　1 引言　　近十幾年來(lái)，隨著(zhù)電力電子技術(shù)的發(fā)展，許多大容量電
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SiC使通訊電源PFC設計更高效、更簡(jiǎn)單

　　通訊電源是服務(wù)器，基站通訊的能源庫，為各種傳輸設備提供電能，保證通訊系統正常運行，通信電源系統在整個(gè)通信行業(yè)中占的比例比較小，但它是整個(gè)通信網(wǎng)絡(luò )的關(guān)鍵基礎設施，是通信網(wǎng)絡(luò )上一個(gè)完整而又不可替代的關(guān)鍵部件。通信電源產(chǎn)品種類(lèi)繁多，一般集中放在機房里，如圖1所示?！　?nbsp; 　　圖1：通訊電源機房　　目前主流的通訊電源，其參數如下：　　? 輸入電壓AC:90-264V 50/60Hz　　? 輸出功率：2kw　　?
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基于GaN FET的CCM圖騰柱無(wú)橋PFC

　　氮化鎵 (GaN) 技術(shù)由于其出色的開(kāi)關(guān)特性和不斷提升的品質(zhì)，近期逐漸得到了電力轉換應用的青睞。具有低寄生電容和零反向恢復的安全GaN可實(shí)現更高的開(kāi)關(guān)頻率和效率，從而為全新應用和拓撲選項打開(kāi)了大門(mén)。連續傳導模式 (CCM)圖騰柱PFC就是一個(gè)得益于GaN優(yōu)點(diǎn)的拓撲。與通常使用的雙升壓無(wú)橋PFC拓撲相比，CCM圖騰柱無(wú)橋PFC能夠使半導體開(kāi)關(guān)和升壓電感器的數量減半，同時(shí)又能將峰值效率推升到95%以上。本文分析了AC交叉區域內出現電流尖峰的根本原因，并給出了相應的解決方案。一個(gè)750W圖騰柱PFC原型機被
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實(shí)現三相不控整流電路的PFC設計分析

　　PFC技術(shù)目前已經(jīng)被成功應用到了中小功率開(kāi)關(guān)電源產(chǎn)品的設計過(guò)程中，通過(guò)對功率因數校正的合理利用，工程師可以有效提升其工作效率。在今天的文章中，我們將會(huì )通過(guò)一個(gè)實(shí)際案例，來(lái)為各位新人工程師們進(jìn)行實(shí)例解析，看在三相不控整流電路中應當如何有效實(shí)現其PFC設計?！　∪嗖豢卣麟娐肥且环N在中小功率開(kāi)關(guān)電源設計中，比較常見(jiàn)的電路設計類(lèi)型。但是，這種電路系統也有其本身的缺點(diǎn)，那就是即使負載等效為一個(gè)電阻，也不能獲得滿(mǎn)意的功率因數，需要人工進(jìn)行PFC設計。出現這一問(wèn)題的根本原因在于，三相不控整流電路中三相電壓通過(guò)不
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推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展供電--物聯(lián)網(wǎng)的基礎設備的生命線(xiàn)

　　物聯(lián)網(wǎng)是時(shí)下的熱門(mén)話(huà)題之一。但是大多數集中在通信標準以及信息和設備的安全性方面。同樣重要，卻被大家忽視的是如何為組成物聯(lián)網(wǎng)的大量設備進(jìn)行妥善供電。是什么構成了物聯(lián)網(wǎng)呢?物聯(lián)網(wǎng)背后的理念是，將一切值得討論或傾聽(tīng)的東西都連接起來(lái)用于通信。　　在許多情況下，物聯(lián)網(wǎng)所連接的項目可以是最近獲得通信能力的現有設備，也可以是為豐富信息環(huán)境而創(chuàng )建的新產(chǎn)品。通常這些設備通過(guò)無(wú)線(xiàn)的方式進(jìn)行連接。無(wú)線(xiàn)連接對電源開(kāi)發(fā)人員提出了新的要求。無(wú)線(xiàn)連接因其高度的靈活性而備受歡迎，這種靈活性不應被任何特殊電源連接的任何需求所限制。
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大功率直流電源的PFC

　　由于前端整流電路的存在，程控電源對于電網(wǎng)來(lái)說(shuō)是一個(gè)非線(xiàn)性的負載。當沒(méi)有進(jìn)行功率因子校正(PFC)時(shí)，程控電源從電網(wǎng)拉載的電流是一種非常典型的雙峰脈沖波形,如下圖所示。　　　　這種脈沖波形具有幅值高、持續時(shí)間短的特點(diǎn)，這是因為電源的直流總線(xiàn)濾波電容僅在電網(wǎng)的交流電壓值高于直流總線(xiàn)電壓值時(shí)才進(jìn)行充電，也就是在輸入電壓的峰頂附近充電。這種電流波形具有較高的諧波分量和電流有效值，從而推高了視在功率，但對有功功率沒(méi)有實(shí)際的貢獻，于是導致了功率因子的降低。　　為了提升功率因子，AM
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一種電動(dòng)汽車(chē)的快速充電系統設計

　　引言　　由于石油危機和日益嚴重的環(huán)境污染，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展已經(jīng)是大勢所趨。蓄電池為電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力，而蓄電池充電性能直接影響蓄電池的使用和壽命，蓄電池一般分為鉛蓄電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池。由于蓄電池種類(lèi)繁多且容量不一，不同種類(lèi)和容量的蓄電池往往需要不同的充電器匹配，如果蓄電池的充電器匹配不好會(huì )出現過(guò)充過(guò)熱等不安全現象，從而影響蓄電池的正常使用并縮短蓄電池壽命。因此，設計一款基于單片機控制的能為各類(lèi)蓄電池充電的多功能充電系統是十分必要的。多功能充電系統能快速穩定地為不同類(lèi)型和不同容量的蓄電池
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電動(dòng)汽車(chē)蓄電池無(wú)損傷快速充電方案

　　0 引言　　面對傳統燃油汽車(chē)尾氣排放造成的污染及其對石油資源的過(guò)度消耗所引發(fā)的環(huán)境與能源問(wèn)題，電動(dòng)汽車(chē)以其良好的環(huán)保、節能特性，成為當今國際汽車(chē)發(fā)展的潮流和熱點(diǎn)。目前世界上許多發(fā)達國家的政府、著(zhù)名汽車(chē)廠(chǎng)商及相關(guān)行業(yè)科研機構都在致力于電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)與應用推廣。　　車(chē)載電動(dòng)汽車(chē)充電器是電動(dòng)汽車(chē)大規模商業(yè)化后不可缺少的組成部分，如何實(shí)現車(chē)載充電器對蓄電池快速無(wú)損傷充電是電動(dòng)汽車(chē)投入市場(chǎng)前必須解決的關(guān)鍵技術(shù)之一。本文設計的充電器是一種加裝于電動(dòng)汽車(chē)上的車(chē)載充電設備，通過(guò)對目前車(chē)載蓄電
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LED照明電源電路拓補結構的演進(jìn)過(guò)程

　　摘要：本文歷數了LED照明電源技術(shù)的發(fā)展過(guò)程，介紹了LED驅動(dòng)技術(shù)三個(gè)發(fā)展階段的主流電路結構，以及這些電路的特點(diǎn)、固有缺陷和被淘汰的原因。然后展示了現在的電路設計者們?yōu)榱烁倪M(jìn)LED驅動(dòng)電源性能而提出的新電路方案，并提出了一種性?xún)r(jià)比更高的LED 驅動(dòng)電源拓補，說(shuō)明了該結構的優(yōu)勢和實(shí)現的可能性。最后，總結LED 驅動(dòng)電源技術(shù)的發(fā)展趨勢，得出了高品質(zhì)的兩級PFC技術(shù)將是未來(lái)市場(chǎng)主流的結論。　　引言　　2007年以后，由于白光LED的光效提高到了130lm/W[1]，LED照明大規模商用成為可能，照明
關(guān)鍵字： LED Triac 頻閃 Buck PFC 201504