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光電傳感器
光電傳感器 文章 進(jìn)入光電傳感器技術(shù)社區
制作尋光模塊的常見(jiàn)問(wèn)題分析
- 就在今天我的尋光模塊成功了。其電路圖很簡(jiǎn)單：就是在VCC和地之間串聯(lián)一個(gè)220的電阻分壓和紅外發(fā)送二極管。這 ...
- 關(guān)鍵字： 尋光模塊 光電傳感器 紅外線(xiàn)頻率
采用光電傳感器的智能車(chē)控制研究
- 引言本文是根據第三屆全國大學(xué)生“飛思卡爾”杯智能汽車(chē)大賽要求設計自主識別道路的智能車(chē)。整個(gè)系統采用了...
- 關(guān)鍵字： 光電傳感器 智能車(chē)控制 自主循線(xiàn)
韓國智能模型車(chē)技術(shù)方案分析
- 韓國智能模型車(chē)競賽是韓國漢陽(yáng)大學(xué)舉辦的以單片機控制為核心的可以自行尋跡行駛、以速度快慢為主要評判指標的大學(xué)生課外科技競賽，國內也將舉辦此類(lèi)比賽。為了幫助參賽隊伍更好地認識智能模型車(chē)的特點(diǎn)，提高參賽隊伍水平，本文針對2005年韓國大學(xué)生智能模型車(chē)競賽的16支隊伍的技術(shù)方案，對電源管理、路徑識別、電機驅動(dòng)、轉向控制、車(chē)速傳感等硬件結構及軟件控制特點(diǎn)進(jìn)行了分析，對智能模型車(chē)的設計提出了建議。
- 關(guān)鍵字： 飛思卡爾 智能車(chē) 傳感技術(shù) 電源管理模塊 光電傳感器 道路自動(dòng)識別 單片機
攝像頭黑線(xiàn)識別算法和賽車(chē)行駛控制策略
- 引言 按照第一屆全國大學(xué)生“飛思卡爾”智能車(chē)大賽比賽規則要求：使用大賽組委會(huì )統一提供的競賽車(chē)模，采用飛思卡爾16 位微控制器MC9S12DG128 作為核心控制單元，自主構思控制方案及系統設計，包括傳感器信號采集處理、控制算法及執行、動(dòng)力電機驅動(dòng)、轉向舵機控制等，以比賽完成時(shí)間短者為優(yōu)勝者。其中賽道為在白色底板上鋪設黑色引導線(xiàn)。根據賽道特點(diǎn)，主要有兩種尋線(xiàn)設計方案：一、光電傳感器方案;二、攝像頭方案。 這兩種方案各有特點(diǎn)：其中光電傳感器構成“線(xiàn)型檢測陣列
- 關(guān)鍵字： 飛思卡爾 智能車(chē) 傳感技術(shù) 光電傳感器 攝像頭
基于光電倍增管(PMT)的高速在線(xiàn)檢測控制方法
- 0 引言 隨著(zhù)現代社會(huì )工業(yè)化程度的高度發(fā)展，高速智能化生產(chǎn)問(wèn)題亟待解決。為此，本文介紹了一種光電傳感器在自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)上的應用技術(shù)。該技術(shù)是一種高速在線(xiàn)測控技術(shù)，它以光電倍增管為基本器件，體積小，系統中的傳感器結構簡(jiǎn)單，并具有精度高、反應快，非接觸等優(yōu)點(diǎn)。由于該系統采用全硬件結構，因而避免了軟硬件的接口及復雜的編程過(guò)程。 1 系統總體結構 當待測物體經(jīng)過(guò)器件時(shí)，其產(chǎn)生的微弱光將進(jìn)入光電倍增管陰極，從而在陽(yáng)極產(chǎn)生一串電脈沖信號，由此即可檢測有無(wú)待測物體通過(guò)，然后由計數器記錄其檢測數目n，
- 關(guān)鍵字： 光電傳感器 PMT 在線(xiàn)檢測 光電倍增管
CCD和CMOS的技術(shù)對比
- 有人發(fā)現，將CMOS加工也可以作為數碼相機中的感光傳感器，其便于大規模生產(chǎn)和成本低廉的特性是商家們夢(mèng)寐以求的...
- 關(guān)鍵字： CMOS傳感器 CCD傳感器 技術(shù)對比 CMOS圖像傳感器 IMEC CCD技術(shù) CMOS電路 電荷 數碼相機廠(chǎng)商 光電傳感器
光電傳感器介紹
光電傳感器是采用光電元件作為檢測元件的傳感器。它首先把被測量的變化轉換成光信號的變化，然后借助光電元件進(jìn)一步將光信號轉換成電信號。光電傳感器一般由光源、光學(xué)通路和光電元件三部分組成。光電式傳感器是以光電器件作為轉換元件的傳感器，光電檢測方法具有精度高、反應快、非接觸等優(yōu)點(diǎn)，而且可測參數多，傳感器的結構簡(jiǎn)單，形式靈活多樣，因此，光電式傳感器在檢測和控制中應用非常廣泛。
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